DS4 BlueHDI 180 CV Sportchic, glamoureuzer dan sportief - Test op de weg
Inhoud
DS4 BlueHDI 180 CV Sportchic, glamoureuzer dan sportief - Test op de weg
We reden de DS4 in een topuitvoering met een 180 pk sterke dieselmotor, automaat en Sport & Chic tuning.
Pagella
|
|
De DS4 wijkt met deze restyling nog verder af van de "Citroën-oorsprong" en bevestigt zijn identiteit als compacte premiumklasse met typisch Franse luxe. De afwerkingen en materialen zijn van een hoog niveau, de uitrusting is goed, maar de prijs is hoog. Geweldige 2.0 BlueHDI-motor: krachtig en niet te gulzig.
В uitzicht bezaaid met auto's compacte premium De Duitse taal (Audi, BMW en Mercedes), evenals verschillende nieuwe producten (Infiniti), misten alleen de Franse tint. Daar nieuwe DS4 promoot verder het idee van luxe gemaakt in Frankrijk, het bijwerken van de stijl en het aanbrengen van enkele esthetische en technische verbeteringen.
Het is onmogelijk om het nieuwe masker en de nieuwe optische groepen, precieze en gerichte esthetische veranderingen die nieuw leven hebben gegeven aan de DS4, die uiteindelijk het symbool verliet, niet op te merken. Citroën met gemerkt zeskantraster DS.
Met een lengte van 428 cm, een breedte van 181 cm en een hoogte van 153 cm is de DS4 een compacte sedan met coupé-elementen en een vleugje MPV. De zitting is hoog, maar de profiellijn versmalt; daarom is de ruimte voor achterpassagiers niet zo groot als verwacht. Het koffervolume van 384 liter daarentegen is ruim, maar heeft een grote bodemvrijheid.
De DS4 is de beste versie van het assortiment in onze test. BlueHDI 180 CV S&S met automatische transmissie ETEN6 – standaard bij deze motor. De DS4 is ook leverbaar met handgeschakelde versnellingsbak met 1.6 BlueHDI 120 pk motoren. en 2.0 BlueHDI voor 150 pk
stad
La DS4 Het mist absoluut de wendbaarheid van een stadsauto: het is een van de grootste sedans in zijn segment (lengte 428 cm, breedte 181 cm en hoogte 153), en de taps toelopende lijn beperkt het zicht naar achteren ernstig, wat een probleem is dat gedeeltelijk is opgelost door de achteruitrijcamera en parkeersensoren.
Ook sturen vergt enige inspanning bij lage snelheden, wat niet helpt om uit de file te komen. Daar zichtbaarheid De voorkant daarentegen is erg mooi, geholpen door de hoge stoel en het grote raam. ik ben ook op mijn gemak plaatsen: zacht en omhullend. Automatische transmissie ETEN6 voldoende snel schakelen zowel in automatische als handmatige modus; het mist echter zoetheid in zijn koppelingsaanval. De 2.0 BlueHDI-motor is zeer veerkrachtig en duwt hard bij lage toerentallen (maximaal vermogen is 3.750 tpm), een prestatie die hoog aangeschreven staat in het wegverkeer.
Buiten de stad
La nieuwe DS4 het werkt het beste buiten de stad: niet zozeer op wegen vol bochten, maar op middellange ritten met veel rechte stukken. In deze situaties DS4 hij rijdt met gemak en totale ontspanning kilometers, mede dankzij de comfortabele stoelen (verwarmd en gemasseerd in onze testauto) en de uitstekende geluidsisolatie van het interieur. De besturing is vrij klaar en communicatief, zij het niet erg vooruitstrevend, en het vierspaaks stuur is te groot. Aan de andere kant is de setup bijzonder succesvol: hij biedt uitstekende controle over de auto en laat weinig ruimte over om te rijden, maar is tegelijkertijd zacht voor gaten en hobbels.
De auto in onze test is uitgerust met i 19 inch wielen, duidelijk extreem, ook al is het uiterlijk mooi: het is beter om 18 te kiezen”. Natuur DS4Speciale sportieve ambities heeft hij in ieder geval niet: de auto is stabiel en het achterste deel doet niet vrijwillig mee aan het inkorten van de baan, en het hoge zwaartepunt en de stoel zorgen ervoor dat de bestuurder een vrolijke rit maakt. Motor blauwHDI aan de andere kant met 180 pk. en 400 Nm koppel trekt hij als een trein, maar dan snel buiten adem. Automatische transmissie met koppelvariator ETEN6 De zesversnellingsbak heeft de snelheid aanzienlijk verbeterd, hoewel het zoeter had kunnen zijn.
шоссе
La DS4 op de snelwegen stelt hij de verwachtingen van een luxe compacte auto niet teleur:geluidsisolatie hij is in goede staat en het gesis en geluid van de motor is minimaal. Onze versie heeft ook stoelverwarming met massage – een dure optie (tussen 1900 euro en 4.300 euro afhankelijk van stoeltype en leer) maar zeker gewaardeerd op premium auto’s. Cruise control en snelheidsbegrenzer zijn uiteraard standaard.
Leven aan boord
In de wereld van de Duitse rationaliteit, interieurs DS4 opvallen voor ontwerp en vindingrijkheid. Franse smaak is overal, met zeer chique en glamoureuze details op het dashboard, zowel in de materiaalkeuze als in de kleurencombinaties. Het leer met zichtbare stiksels is erg mooi, evenals de textuur van de riem op de stoelen.
La meetinstrumenten van DS4 het is origineel (je kunt ook de blauwe tint van de snelheidsmeter en toerenteller veranderen), maar soms is het niet erg leesbaar en hoe hoger het moeilijk te zien is vanaf de bovenkant van het stuur. De stoel staat zo hoog dat het lijkt alsof je in een (lage) minivan rijdt; dit zorgt voor een goed zicht, maar het is lastig om de “juiste” zithouding te vinden, mede door het nogal horizontale stuur.
Er is genoeg ruimte voor passagiers voor een lange reis, maar er zijn er die beter zijn.
Prijs en kosten
La DS4 BlueHDi 180 Sportchic met automatische transmissie EAT6 heeft prijs prijslijst 32.450 euro, maar met kleine toevoegingen bereikt het bijna 40.000. Goedkoop is het natuurlijk niet, maar de prijs wordt mede gerechtvaardigd door het hoge afwerkingsniveau en het rijke maatwerk.
Goed verbruik: DS4 in de gecombineerde cyclus reed hij zo'n 18 km/l, wat meer dan redelijk is gezien het vermogen en niet helemaal licht van gewicht van de auto.
veiligheid
gedrag DS4 het is altijd oprecht en voorspelbaar. Parkeerplaats stabiel en royale banden zorgen voor stabiliteit op de weg. Elektronische besturingen zijn altijd alert en klaar om in te grijpen. Remmen is ook goed.
Onze bevindingen
AFMETINGEN
| lengte | 428 cm |
| breedte | 181 cm |
| hoogte | 153 cm |
| romp | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| vooroordeel | 1997 cm |
| Leveren | Diesel |
| potentie | 181 Cv in 3.750 gewichten |
| een paar | 400 Nm |
| trek | anteriore |
| uitzending | 6-traps automaat |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 8,7 seconden |
| Velocità Massima | 217 km / u |
| consumptie | 4,4 l / 100 km |
| uitstoot | 115 g/km CO2 |
