DS 7 Crossback - godin van de avant-garde
Op dit moment is dit het topmodel van het merk DS, dat in het prille begin gepromoot werd in naam van de nieuwe presidentiële limousine. Het is goed gemaakt en uitgerust met de nieuwste technologie, maar is het genoeg om te slagen en het jonge merk aan populariteit te helpen winnen?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Citroën was niet de enige. In die tijd waren veel bekende fabrikanten bezig met de productie van luxe auto's, die met wisselend succes klanten van Mercedes moesten overnemen. In de jaren 60 en 70 had Opel zijn Diplomat, Fiat waagde zich aan de 130, Peugeot aan de majestueuze 604, en hun vergelijkingen in de pers met modellen met een driepuntige ster op de motorkap waren niet ongewoon.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Daarom besloten veel bedrijven, in plaats van tegen windmolens te vechten, het succesvolle voorbeeld van Toyota te volgen, dat in 1989 de eerste Lexus aan de wereld introduceerde. Volgens hetzelfde principe creëerde Nissan het merk Infiniti en in de afgelopen twee jaar heeft Hyundai zijn eigen Genesis gehad. Soortgelijke bewegingen zijn te zien in de sportwagenruimte, waar Fiat enige tijd geleden van de Abarth afstapte, Renault van het merk Alpine, Volvo de tuning onder de naam Polestar heeft overgenomen en binnenkort de eerste coupé met die naam zal gaan verkopen. Het jongste kind in deze groep is Cupra, dat Seat als apart merk gaat promoten.
Dit peloton van merken die streven naar de gunst van een klant met een meer welvarende portefeuille omvatte het werk van marketeers van de PSA-groep. DS, identiek uitgesproken aan het woord déesse voor godin in het Frans, keerde terug in 2009. Eerst als premium Citroën-reeks en sinds 2014 als onafhankelijk merk. En hoewel de Citroën DS nog steeds een stijlicoon is, een meesterwerk van techniek en zelfs herkenbaar voor mensen voor wie auto's slechts een vervoermiddel zijn, worstelt het merk DS met herkenning op het 1%-niveau.
Er is nog een ander probleem waarmee DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - de eerste van de nieuwe producten
De eerste nieuwigheid in het assortiment van de Franse fabrikant is 7 Crossback. De grootste ontevredenen zullen klagen dat hij niet half zo innovatief en inventief is als de DS 5, geen nieuw marktsegment definieert, niets onbekends brengt aan de auto-industrie en dat het moeilijk is om er innovatie in te vinden. De nieuwste DS heeft echter één groot voordeel: het is de SUV waar klanten over de hele wereld vandaag op rekenen.
Als je de 7 Crossback live bekijkt, is het gemakkelijk om de indruk te wekken dat de auto een klasse groter is. Vergelijkingen met SUV's uit het middensegment zijn niet ongewoon, hoewel slechts één parameter misleidend kan zijn. Die lengte van 4,57 meter plaatst hem tussen het overgrote deel van de kleine C-segment SUV's en het langere D-segment. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA of de aankomende Lexus UX.
Sierlijk gewaad
In de moderne wereld is het erg moeilijk om iets unieks in stijl aan te bieden. Vanaf hier zullen er zeker opmerkingen zijn dat de nieuwe Crossback van de ene of de andere kant lijkt op de Audi Q5, Infiniti FX of welke generatie Lexus RX dan ook. Over het algemeen is het oké, omdat alle bovenstaande associaties goed zouden moeten werken, omdat ze verwijzen naar veel grotere en veel duurdere auto's. Of DS 7 crossback iets unieks kunnen bieden? Ja dat is zo. Buiten vinden we geuren in de lampen. De LED-koplampen vooraan hebben beweegbare elementen die een lichtdans uitvoeren als ze hun bestuurder begroeten en gedag zeggen. De achterlichten zijn ook volledig led en hun kristallijne vorm is rechtstreeks overgenomen uit de conceptversie.
In het interieur zijn nog veel meer fraaie details te vinden. Hoogwaardige materialen, mooie stiksels op de bekleding, geguillocheerd aluminium of de elegante BRM-klok zijn slechts enkele van de elementen die een bijzondere sfeer creëren en het gevoel geven deel uit te maken van iets bijzonders. Er is keuze uit uitrustingsniveaus, stilistische en kleuroplossingen, die, in combinatie met twee enorme 12-inch instrumentenschermen en een multimediasysteem, de jonge Franse auto in staat stellen een voorsprong te nemen op de concurrenten. In deze klasse is het moeilijk om een auto te vinden met een hoogwaardigere afwerking.
Veilige keuze
De DS 7 Crossback werd door Emmanuel Macron gekozen als de nieuwe "limousine" van de president van Frankrijk. De auto zal zeker gebruik maken van de modernste systemen die erin worden aangeboden. De lijst met opties omvat het Active Safety Brake-systeem - dat voetgangers bewaakt, Night Vision - dat figuren detecteert die onzichtbaar zijn in het donker, of actieve vering die het oppervlak scant en het dempingsniveau aanpast om hobbels te overwinnen.
In deze klasse vinden we zelfs bij de meest verstokte concurrenten geen vraatzuchtige motoren. De basiseenheid is de 1.2 PureTech 130, maar er mag meer belangstelling verwacht worden voor de grotere 1.6 PureTech, leverbaar in de uitvoeringen 180 en 225. Volgend jaar wordt het aanbod aangevuld met een hybride op basis van deze motor met 300-assige aandrijving en een totaal vermogen van XNUMX pk.
Wat dieselmotoren betreft, kunnen de Fransen nog steeds worden vertrouwd. Het aanbod zal gebaseerd zijn op de nieuwe 1.5-liter BlueHDi 130 met handgeschakelde versnellingsbak en de optionele 180-liter BlueHDi XNUMX met automatische transmissie.
De nieuwe DS 7 Crossback is nu te koop bij vier gespecialiseerde dealers. Prijzen beginnen bij PLN 124 voor de PureTech 900 Chic basisversie en eindigen bij PLN 130 voor de PuteTech 198 Grand Chic. Ter vergelijking: de goedkoopste BMW X900 sDrive225i (1 pk) kost PLN 18. Volvo heeft momenteel geen zwakke aandrijflijnen en hun duurste versie, de XC140 T132 (900 pk) R-Design AWD, kost PLN 40.
De eerste indrukken van de DS 7 Crossback zijn uitermate positief. De kwaliteit waarmee de auto is gemaakt, kan de meeste, zo niet alle, concurrenten jaloers maken. Zullen testritten bevestigen dat de Fransen nog steeds in staat zijn om een uitstekend product te maken dat klaar is om de hele wereld te weerstaan? We zullen het snel ontdekken.
