Een andere autofabrikant zal afgedankte batterijen gebruiken om de centrale van stroom te voorzien. Nu Mitsubishi
Het is algemeen aanvaard dat "gebruikte" batterijen van elektrische voertuigen worden gedemonteerd en ergens in het Verre Oosten worden afgevoerd om daar met ongelukkige mensen te dekken (=vuilnis). Bijna niemand realiseert zich dat deze "gebruikte" batterijen helemaal niet leeg zijn en te waardevol zijn om op de vuilnisbelt te belanden.
Wat gebeurt er met gebruikte lithium-ionbatterijen van elektrische voertuigen?
Voor velen zijn "gebruikte" batterijen batterijen die niet langer geschikt zijn voor telefoons, speelgoed of lampen. Uitgaven. In de tussentijd in elektrische voertuigen zijn "gebruikte" batterijen batterijen die kunnen worden opgeladen tot ongeveer 70 procent van de fabriekscapaciteit.... Vanuit het oogpunt van auto's is hun bruikbaarheid sterk verminderd, de prestaties van het voertuig zijn slechter en het bereik wordt verminderd.
> Totale batterijcapaciteit en bruikbare batterijcapaciteit - waar gaat het over? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]
Dergelijke batterijen, die vanuit het oogpunt van de auto worden "gebruikt", kunnen echter worden gebruikt als energieopslag om de komende decennia te leven. BMW heeft al besloten om iets soortgelijks te doen, door windturbines te gebruiken om stroom op te wekken voor de BMW i3-fabriek. Tussen de windmolens en de centrale bevindt zich een tussenpersoon - een energieopslagapparaat dat is opgebouwd uit BMW i3-batterijen.
Het absorbeert energie wanneer het teveel is en geeft het terug wanneer nodig:
Mitsubishi wil hetzelfde pad volgen in de fabriek in Okazaki. Op het dak worden fotovoltaïsche panelen geplaatst, van waaruit energie wordt geleverd aan een energieopslag met een capaciteit van 1 MWh. Het magazijn zal worden gebouwd op basis van "gebruikte" Mitsubishi Outlander PHEV-batterijen.
Haar belangrijkste taak zal zijn om de veiligheid van de installatie te waarborgen in het geval van een extreem hoge vraag naar elektriciteit. Daarnaast zal het elektrische installaties van stroom voorzien in noodsituaties, bijvoorbeeld bij een volledige stroomuitval. Mitsubishi schat dat het gebruik van het hele systeem de uitstoot van kooldioxide met ongeveer 1 ton per jaar zal verminderen.
Samengevat: gebruikte lithium-ionbatterijen van elektriciens zijn een zeer waardevolle hulpbron, zelfs als hun prestaties zijn verslechterd. Ze weggooien is als het weggooien van een telefoon omdat "de hoes lelijk en bekrast is".
Openingsbeeld: Outlander-assemblagelijn in fabriek in Okazaki (c) Mitsubishi-fabriek
Dit kan je interesseren:
