Een waardige opvolger van de Corolla - Toyota Auris (2007-)

Vijf jaar geleden maakte Toyota een revolutie. Ze stuurde de 3- en 5-deurs Corollas verouderd. De meer stilistisch gedurfde Auris nam zijn plaats in. De tijd heeft geleerd dat de auto net zo duurzaam en gewild is op de secundaire markt als zijn voorganger.

Corolla is een legende die in 1966 verscheen. Elk van de negen generaties van het model was praktisch en duurzaam. Vanwege zijn conservatieve styling werd de Corolla beschouwd als een auto voor conservatieven. Rekening houdend met liefhebbers van klassieke vormen, heeft het concern de tiende generatie Corolla voorbereid - een compacte sedan. Technisch gezien wordt de hatchback met twee zitplaatsen sinds 2007 op de meeste markten aangeboden als de Auris. Snel, want al in 2010 onderging Auris een facelift. Een aangepast voorschort en nieuwe achterlichtlenzen hebben een positief effect op het uiterlijk van de auto.

Vergeleken met de negende generatie Corolla zijn de lijnen van de gepresenteerde auto een belangrijke stap voorwaarts, maar Auris zijn verre van de meest expressieve compacts. Hetzelfde geldt voor het interieur, dat interessanter is geworden, maar nog steeds niet boven het gemiddelde uitsteekt. Helaas geldt dit ook voor de kwaliteit van afwerkingsmaterialen en kleuren. Toyota wijkt af van het niveau van Duitse en Franse auto's uit het C-segment.

De salon verrast aangenaam met ruimtelijkheid. De voorstoelen van de Auris zijn vrij hoog geplaatst, wat samen met de verre voorruit de indruk kan wekken in een minivan te reizen. Er is ook een plaats voor volwassen passagiers op de tweede rij, waar het comfort verder wordt verhoogd door de vloer zonder centrale tunnel. De bagageruimte is ook behoorlijk, met een inhoud van 354 liter en met neergeklapte achterbank 1335 liter.Het grootste nadeel van de cabine is een te grote en inefficiënte middenconsole.

Een ongebruikelijke maar handige oplossing is een hoog gemonteerde versnellingsbakkrik. Er kunnen twijfels ontstaan ​​bij voertuigen die zijn uitgerust met een MultiMode automatische transmissie, waarvan de trage werking het rijplezier beperkt. Het uitrustingsniveau is behoorlijk bevredigend - Toyota biedt standaard ABS, vier airbags, handmatige airconditioning, een audiosysteem en een boordcomputer.

De lijst met motorversies is vrij groot. Het omvat benzinemotoren 1.33 (101 pk), 1.4 (97 pk), 1.6 (124 en 132 pk) en 1.8 (147 pk) en 1.4 diesels (90 pk).s.), 2.0 (126 pk) en 2.2 (177 pk). . De prestaties van de zwakste motoren zijn alleen genoeg voor de rustigste chauffeurs. Met benzine 1.4 accelereert u in 0 seconden van 100 naar 13 km/u en met diesel van 1.4 tot 11,9 seconden.

Toyota Auris brandstofverbruiksrapporten - controleer hoeveel u uitgeeft bij benzinestations

Bij het zoeken naar een gebruikt exemplaar is het goed om te bedenken dat de 1.33 Dual VVT-i-motor in combinatie met een zesversnellingsbak wendbaarder is dan de oudere 1.4 VVT-i, die was uitgerust met een vijfversnellingsbak. De kleinste benzinemotor brandt uit in de gecombineerde cyclus 6,7 l/100km. 1.6 motoren hebben ongeveer 1 l/100 km meer nodig. veel omdat 7,6 l/100km verbrandt de krachtigste diesel 2.2 D-CAT. Dit wordt gecompenseerd door de grote flexibiliteit van 400 Nm bij 2000 tpm. De 1.4 D-4D motor heeft een gemiddelde van 5,6 l/100 km. In 2010 werd het aanbod aangevuld met een hybride versie van HSD, die uiterst moeilijk te vinden zal zijn op de secundaire markt.

De ophanging van de Auris is op comfort gericht, wat zorgt voor een behoorlijke rijkwaliteit, maar hij kan tekortschieten in dynamisch bochtenwerk. De beperkte stijfheid van de ophanging leidt tot een uitgesproken en onaangename carrosserie, en de situatie wordt niet verbeterd door de beperkte stuurprecisie.

De ophanging bestaat uit voorste MacPherson-veerpoten en een torsieas achter (de enige uitzondering is de Auris 2.2 D-CAT met een multi-link achteras). De oplossing is niet alleen relatief goedkoop te repareren, maar ook duurzaam. Voor de eerste 100-150 duizend kilometer in de ophanging van een kleine auto vervaardigd in British Derbyshire, is vervanging van onderdelen meestal niet vereist.

Bestuurders klagen ook niet over andere componenten, hoewel Toyota een paar kwaliteitstegenslagen heeft meegemaakt. Net als bij de driedeurs Corolla is hij niet erg duurzaam. klapmechanisme voorstoel. Bekleding bestuurdersstoel kan gebruikssporen vertonen. Lichaamsverf en de kunststof binnenkant is krasgevoelig. De eerste zakken van corrosiestuurinrichting, koelvloeistof lekkage en problemen met versnellingsbak lagers. Sommige gebruikers ergerden zich aan de piepende versnellingshendels en koppelingspedalen. De meeste tekortkomingen werden verholpen door garantieservices.

In het totaal aantal geproduceerde auto's zijn bovenstaande nadelen nog vrij zeldzaam. De tweede plaats in de TUV-classificatie is de beste bevestiging van de zeer hoge duurzaamheid van de auto. De Auris loopt ook voorop in de ADAC-ranglijst, voor de Golf, Mazda 3, Ford Focus en Honda Civic. Volgens de ADAC waren de meest voorkomende problemen overontladen batterijen, startonderbrekers, stuurbekrachtigingssystemen, roetfilters, turboladers en achterremmen. De meeste storingen werden gevonden bij auto's van het eerste productiejaar. Het is ook de moeite waard om te benadrukken dat de specialisten van de Duitse Automobile Club een significante vermindering van storingen constateerden in vergelijking met de negende generatie Corolla.

Wie op zoek is naar een gebruikt exemplaar zal aanzienlijke bedragen moeten klaarleggen. Voor minder dan PLN 30 koop je een witte of zilveren Auris met een dieselmotor en een kilometerstand van 130 kilometer. Natuurlijk hadden de auto's van het bedrijf een moeilijk leven. Een gebruikte Auris uit particuliere handen zal minstens een paar duizend zloty moeten toevoegen.

AutoX-ray - waar eigenaren van Toyota Auris over klagen

De Toyota Auris was bedoeld om visueel aantrekkelijker te zijn dan de Corolla. We hebben een grote stap voorwaarts gezet, maar een veel aantrekkelijkere auto uit het C-segment kopen is geen probleem. Er zijn echter veel mensen geïnteresseerd in Auris. Wat is het geheim van compacte Toyota? Het gebrek aan extravagantie betekent dat het verouderingsproces langzaam zal verlopen. Na bijna vijf jaar op de markt te zijn geweest, is al bekend dat duurzaamheid ook het sterke punt van Auris is.

Aanbevolen motoren

Benzine 1.6: Een goed compromis tussen prestaties en brandstofverbruik. Het ontbreken van directe injectie en turbolader zou zelfs op de lange termijn tot redelijke onderhoudskosten moeten leiden. Als de financiële middelen het toelaten, is het de moeite waard om te zoeken naar de Valvematic-motor uit 2009, aangeboden sinds 1.6, met een continu variabele klephoogte, die een gemiddeld verbruik van 7,1 l/100km. Het alternatief is ouder en iets brandstofintensiever (7,7 l/100km) 1.6 Dual VVT-i met variabele kleptiming. De 1,8 liter benzinemotor is zeldzaam en levert iets betere prestaties dan de 1.6 liter motor.

1.4 D-4D-diesel: De kleinste van de turbodiesels blijkt het meest comfortabel te zijn voor de bestuurder. Niet alleen bij tankstations vanwege gemiddeld brandstofverbruik 5,6 l/100km komt zeer zelden op bezoek. Met ritten van meer dan 100 1.4 kilometer zal het ontbreken van een dubbelmassavliegwiel en een roetfilter - elementen die duizenden zł kosten, ook een positief effect hebben op de bedrijfskosten. Distributieriem heeft een kettingaandrijving. Het enige ongemak dat gepaard gaat met de werking van de Auris 4 D-D is de noodzaak om relatief vaak olie bij te vullen, die soms in grote hoeveelheden opbrandt.

voordelen:

+ Levensduur is bovengemiddeld

+ Laag waardeverlies

+ Goed afgestelde vering

Nadelen:

– Zeer hoge prijzen voor tweedehands exemplaren

– Niet erg verfijnd interieur

– Hoge prijzen voor reserveonderdelen

veiligheid:

EuroNCAP-testresultaat: 5/5 (peiling 2006)

Prijzen voor losse reserveonderdelen - vervangingen:

Hendel (voor, onder): PLN 170-350

Schijven en remblokken (voor): PLN 200-450

Koppeling (compleet): PLN 350-800

Geschatte aanbiedingsprijzen:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, duizend zloty

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, duizend zloty

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, duizend zloty

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, duizend zloty

fotograaf - Jarod84, Toyota Auris-gebruiker