Verkeersongelukken. Dit type evenement is gemakkelijker in de herfst

Kop-staartbotsingen waren verantwoordelijk voor bijna 13% van alle ongevallen in 2018 – meer dan frontale botsingen. Dergelijke ongelukken zijn gemakkelijk in de herfst, wanneer slechte gewoonten zoals laat remmen of het niet aanhouden van een veilige afstand in natte of ijzige omstandigheden bijzonder ernstige gevolgen kunnen hebben. Tegen de achterkant van een auto botsen is gevaarlijk, vooral voor passagiers op de achterbank, waar kinderen het vaakst rijden. Hoe kunnen dergelijke gebeurtenissen worden voorkomen?

Kop-staartbotsingen zijn een vrij veelvoorkomend type ongeval. Vorig jaar waren dat er bijna 4, wat overeenkomt met 12,6% van alle ongevallen. Vergeleken met het totale aantal van dergelijke incidenten zijn deze relatief zelden dodelijk; ze zijn verantwoordelijk voor 7,5% van alle dodelijke ongevallen*. Aan de andere kant raken veel mensen die bij dergelijke ongevallen betrokken zijn, gewond. Bij een aanrijding van achteren kunnen de inzittenden met name het risico lopen op letsel aan de nekwervelkolom.

Dergelijke ongevallen gebeuren vaak in bevolkte gebieden bij lage snelheden. Ze zijn echter het gevaarlijkst op snelwegen of snelwegen. Wanneer de ene auto de andere volgt met een snelheid van enkele tientallen kilometers per uur of meer, kan zo’n botsing tragisch eindigen. Vooral passagiers die achterin zitten (waar vaak kinderen in zitten) lopen gevaar, vooral als de bagageruimte relatief klein is en de afstand tot de achterkant van de auto kort is. Bovendien zijn bij veel automodellen de achterstoelen moeilijker toegankelijk dan de voorstoelen. Om deze reden kunnen hulpdiensten de slachtoffers later bereiken en hulp bieden.

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van kop-staartbotsingen? De grootste fout is het niet aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger. Als we een voldoende grote afstand aanhouden, moeten we zelfs bij krachtig remmen van de voorligger tijd hebben om te reageren. Deze afstand zou navenant groter moeten zijn bij het rijden op gladde ondergrond, wat vaak in de herfst gebeurt, zeggen de trainers van de Renault Veilige Rijschool.

Zie ook: autolening. Hoeveel hangt af van uw eigen bijdrage? 

Kop-staartbotsingen worden meestal veroorzaakt door de bestuurder die achterop zit. Bij aanrijdingen binnen de bebouwde kom kunnen deze het gevolg zijn van onoplettendheid, bijvoorbeeld door het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden. Haast is ook vaak de schuldige - incl. wanneer de bestuurder gas geeft, in de hoop de kruising te passeren voordat het stoplicht op rood springt en de auto voor hem stopt. Het moeilijkste om te vermijden is echter een kop-staartbotsing op een snelweg, waarbij plotseling remmen door één voertuig tot een botsing kan leiden.

Als we niet gewond willen raken bij een kop-staartbotsing, moeten we plotseling remmen vermijden, wat een maximale concentratie op het rijden vereist en een constante controle van de weg voor ons om op gevaren te anticiperen. Bij een noodstop kunt u uw alarmlichten inschakelen om bestuurders achter u te waarschuwen. Bij veel nieuwe auto’s gebeurt dit automatisch als we hard remmen terwijl we met hoge snelheid rijden.

Onze rijstijl heeft ook invloed op de kans dat een ander voertuig tegen de achterkant van onze auto botst. Discreet rijden is erg belangrijk: vroeg afremmen en remmen, gebruik maken van richtingaanwijzers, de situatie achterop volgen tijdens het remmen. Dankzij deze best practices kunnen we vaak situaties vermijden waarin iemand ons passeert of niet remt”, zegt Adam Knetowski, directeur van de Renault Safe Driving School.

* polisja.pl

Zie ook: Renault Megane RS in onze test