Dure aanpassing

In Polen mag je geen auto besturen met het stuur aan de rechterkant, met uitzondering van oldtimers en verzamelauto's.

De in Polen geldende regelgeving staat het verkeer van nieuw geregistreerde auto's met een stuur aan de rechterkant niet toe (met uitzondering van oldtimers en verzamelauto's). Er zit dus niets anders op dan de auto opnieuw uit te rusten.

En zo beginnen de eerste stappen. Het lijkt erop dat een ervaren monteur de stuurverschuiving in de "goede" richting gemakkelijk aankan. Het blijkt echter dat de zaak niet zo eenvoudig is. Ten eerste rekenen we niet op de diensten van geautoriseerde diensten, omdat ze erg terughoudend zijn om een ​​dergelijke opdracht aan te nemen, en als ze dat wel doen, bedragen de kosten meestal rond de 10 PLN. PLN, wat de hele operatie onrendabel maakt. Privéworkshops blijven dus bestaan.

Overzicht

- Voorwaarde voor deelname aan dit type modificatie is informatie, bij voorkeur ontvangen van de fabrikant, dat de auto is geproduceerd op zgn. een platform (vloerplaat) structureel aangepast voor voertuigen met aan beide zijden een stuurwiel, legt Krzysztof uit. Kossakowski van het REKMAR-expertbureau voor autotechnologie en verkeer in Gdańsk. – Als dit niet het geval is, dan moet de schijf opnieuw worden opgebouwd, wat een zeer complexe materie is en in principe mag zo’n voertuig niet worden aangepast, en als dat zo is, dan moet het door een deskundige worden beoordeeld op de veiligheid van de aangebrachte wijzigingen.

De conversie van de "Engelsman" beperkt zich niet alleen tot de stuurverhouding. De hoeveelheid werk, en dus de kosten, zijn afhankelijk van het specifieke model. In sommige gevallen is het voldoende om het juiste dashboard te installeren, de pedalen te schakelen, de stuurinrichting aan te passen en de koplampen en elektra te vervangen.

– Vergeet niet de ruitenwisseraandrijving te vervangen, want aanvankelijk “lopen” ze andersom, legt Krzysztof Kosakowski uit. - Hoe technisch perfecter de auto, hoe meer problemen.

Zo omvat de aanpassing van de VW Passat bijvoorbeeld, naast het vervangen van de reeds genoemde elementen, ook plaatwerkaanpassingen (een ander schot lassen, de bevestigingspunten van verschillende componenten wijzigen), het vervangen van het elektrische systeem, de airconditioning, het remsysteem, stoelen, enz.

Betaalt het?

Als je de kosten van het kopen, importeren, wijzigen en registreren van een auto uit Engeland bij elkaar optelt, blijkt dat die niet klein zijn. U kunt websites vinden die de service aanbieden om een ​​auto aan de Poolse regelgeving aan te passen, vanaf 2 PLN (onderdelen met werk), maar de werkelijke kosten zijn 4 - 6 duizend. zloty. Registratieformaliteiten kosten ongeveer 700 PLN. Daarnaast zijn er nog kosten verbonden aan de reis voor de auto en het terugbrengen.

Volgens de taxateur

“Een ombouw van een auto uit Engeland kan rendabel zijn als het een relatief eenvoudig model is met een ‘tweezijdige’ bodem”, zegt Krzysztof Kossakowski. In dit geval is de aanpassing beperkt tot de vervanging van het dashboard, stuur, pedalen, kleine accessoires, ruitenwisser. Soms kunnen er andere verrassingen zijn met betrekking tot het ontwerp van een bepaalde auto. Het belangrijkste probleem is het vinden van de juiste website die het werk professioneel zal doen. Als de auto onderhouden kan worden en de diagnose doorstaat, zou de kwestie van registratie geen probleem moeten zijn. In andere gevallen, wanneer de aanpassing een ingreep in het vloerpaneel vereist, beginnen we op nogal oncomfortabel terrein te rijden. Zo'n voertuig kan een potentiële bedreiging vormen voor de bestuurder en weggebruikers.