Lange uitvaltijd, batterijen en schadelijk geheugeneffect - niet in elektrische systemen, theoretisch mogelijk in zelfopladende hybrides
Een van onze lezers vroeg ons de gevaren van het geheugeneffect aan elektrische elementen uit te leggen. De vraag was of ongebruikte batterijen zich voor altijd kunnen 'herinneren' tot welke capaciteit ze zijn opgeladen. Het kortste antwoord is dit: geheel Niets om je zorgen over te maken, althans in de context van puur elektrische auto's.
Geheugeneffect en elektrische auto of hybride
Kort gezegd: het memory-effect (lazy battery effect) is het effect van het fixeren van de toestand waarin het ontlaadt in de cel. Het wordt gemaakt wanneer een element wordt ontladen tot een bepaald niveau (bijvoorbeeld 20 procent) en vervolgens weer wordt opgeladen. Het geheugeneffect verlaagt de capaciteit van de cel tot het bovengenoemde niveau (100 procent wordt 20).
Het geheugeneffect bestaat NIET in het feit dat een ongebruikte cel de staat "onthoudt" waarin hij is opgeladen (bijvoorbeeld 60 procent), en deze begint te beschouwen als de maximale capaciteit. Het geheugeneffect mag ook niet worden geassocieerd met celafbraak, wat een natuurlijk effect is van hun werk.
> Totale batterijcapaciteit en bruikbare batterijcapaciteit - waar gaat het over? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]
Het geheugeneffect strekt zich uit tot oude nikkel-cadmium (Ni-Cd) batterijen.... Hoewel sommige deskundigen, door Gods genade, cadmium voor kobalt verwarren, is het verschil aanzienlijk: cadmium is een giftig element en de verbindingen zijn schadelijker dan arseenverbindingen (vergelijk: arseen). Daarom is het gebruik van nikkel-cadmium-batterijen in de Europese Unie strikt gereguleerd en beperkt.
Nikkel-cadmiumbatterijen worden NIET gebruikt in elektrische voertuigen.
Lithium-ioncellen worden gebruikt in elektrische voertuigen. Het geheugeneffect is niet van toepassing op elektrische voertuigen vanwege de fysisch-chemische eigenschappen van lithium-ioncellen. Einde.
Een gedeeltelijk geheugeneffect is theoretisch mogelijk bij zelfladende (oude) hybriden.omdat ze voornamelijk nikkelmetaalhydride (NiMH) -cellen gebruiken. NiMH-cellen hebben een bepaald vermogen om de toestand vast te leggen waarin ze worden ontladen. We gebruikten echter het woord "theoretisch" in de beschrijving omdat alle moderne batterijen - nikkel-metaalhydride of lithium-ion - zijn uitgerust met BMS (Battery Management Systems) die ervoor zorgen dat de cellen onder optimale omstandigheden werken.
Daarom maken autobezitters zich hierdoor meer zorgen over celdegradatie in de loop van de tijd. praktijkgeen geheugeneffect.
Opmerking van de redactie van www.elektrowoz.pl, ALLEEN voor diegenen die geïnteresseerd zijn in dit onderwerp: Enkele jaren geleden werd een gedeeltelijk geheugeneffect gerapporteerd in specifieke lithiumijzerfosfaatcellen (LiFePO).4), maar na een paar studies stierf het onderwerp. In de wereld van de wetenschap kan het gebruik van grote getallen (altijd, nooit) riskant zijn, dus we bekijken deze vraag met belangstelling. LiFePO-cellen4 ze zijn een zeer dankbaar onderwerp van studie omdat ze een grotendeels vlakke (horizontale) ontladingskarakteristiek hebben - in zo'n situatie is het veel gemakkelijker om afwijkingen, waaronder het geheugeneffect, op te sporen. In andere lithium-ioncellen is de ontladingscurve meestal vervormd, dus het is moeilijk te beoordelen wat geheugen is en wat de natuurlijke werking van de cel is.
In ieder geval: de elektricienkoper hoeft zich geen zorgen te maken over het geheugeneffect.
> Elektrische auto met lange stilstand - kan er iets met de batterij gebeuren? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]
Dit kan je interesseren:
