Wat kan er in de zomer absoluut niet met de accu, zodat deze in de winter niet "dood" gaat
Veel automobilisten krijgen in de winter te maken met batterijproblemen. Zodra de thermometer onder de -20 zakt, is de batterij leeg en is het niet altijd mogelijk om hem tot leven te wekken. Weinig mensen weten echter dat bedieningsfouten in het zomerseizoen tot dergelijke problemen leiden. Het AutoVzglyad-portaal vertelt u wat u niet moet doen met de batterij in de hitte.
Moderne auto’s zijn zeer energie-intensief. De overvloed aan systemen, verschillende assistenten, allerlei elektrische aandrijvingen belasten de batterij ernstig. En als er een storing is in het aandrijfsysteem, of als de bestuurder de accu van zijn auto verkeerd bedient en onderhoudt, zal deze vrij snel geen tekenen van leven meer vertonen. En het zal gebeuren op het meest ongelegen moment. Bovendien is de zomer voor autoaccu's een veel zwaardere test dan een ijzige winter. En onjuist gebruik van de batterij in de hitte kan een serieuze basis worden voor verdere problemen en voortijdige uitval.
In de zomer, vooral bij extreme hitte, kan de temperatuur onder de motorkap van een auto meer dan twee keer hoger zijn dan de temperatuur van de thermometer. En dit is een grote test voor veel systemen, vooral voor de batterij. Het punt is dat bij hitte de chemische reacties in de batterij sneller verlopen, wat leidt tot een snellere ontlading. Bovendien begint het water in de elektrolyt te verdampen en daalt het niveau. En dit veroorzaakt op zijn beurt onomkeerbare processen van sulfatering van elektroden en batterijplaten, waardoor hun elektrische geleidbaarheid wordt verminderd. Hierdoor wordt de levensduur van de batterij voor de automobilist onmerkbaar verminderd. Bovendien helpt het simpelweg bijvullen van elektrolyt niet altijd (er zijn accu's die niet worden onderhouden). Maar wat moet er worden gedaan om de batterij niet van tevoren kapot te maken?
Allereerst is het de moeite waard om batterijen van bekende bedrijven te kiezen. Ja, je betaalt iets meer voor het merk. Maar je moet niet vergeten dat het segment, net als overal, zijn eigen leiders heeft. En zij zijn degenen die de industrie vooruit helpen door de nieuwste technologieën in hun producten te ontwikkelen en te implementeren, zoals lage zelfontlading, verhoogde capaciteit en verhoogde koudestartstroom.
Het controleren van de spanning, het laadniveau en het startvermogen van de accu moet worden opgenomen in de lijst met verplichte periodieke werkzaamheden. De bedrijfsspanning varieert van 13,8 tot 14,5 V. En een volledig opgeladen en bruikbare accu zonder belasting zou 12,6-12,7 V moeten produceren.
Zoals Bosch-specialisten aan het AvtoVzglyad-portaal vertelden, wordt aanbevolen om de batterij minstens twee keer per jaar visueel te inspecteren. Microscheuren en lichaamsschade zijn niet acceptabel en leiden tot elektrolytlekkage. Het is ook noodzakelijk om de netheid van de batterij en de betrouwbaarheid van de bevestiging in het batterijcompartiment te controleren. Als er zich oxiden op de aansluitingen hebben gevormd, moeten deze worden gereinigd. Bevestiging losgemaakt - vastdraaien.
Voordat u de auto op de parkeerplaats achterlaat, moet u ervoor zorgen dat de verlichting en de binnenverlichting zijn uitgeschakeld. Anders kan de batterij volledig leeg raken. En dit moet worden vermeden. Als de auto lange tijd op de parkeerplaats heeft gestaan, is het beter om de accu te verwijderen en op te laden. In dit geval is het noodzakelijk om alle controlemetingen voor de gezondheid van de batterij uit te voeren. Voordat u de motor start, schakelt u de radio, de verwarming, de airconditioning en de koplampen uit. Dit zal de belasting van de schijf aanzienlijk verminderen.
Als de auto zelden wordt gebruikt of de reisafstanden kort zijn, is het raadzaam om de accu één keer per maand op te laden. Bij kleine ritten heeft de accu geen tijd om op te laden via de dynamo van de auto. Maar bij een hoge kilometerstand is het beter om de batterij niet op te laden. Door de juiste werking van autosystemen als radio, navigatie, klimaatbeheersing en verlichtingsapparatuur is dit echter niet mogelijk.
De gezondheid van de batterij is net zo belangrijk voor een auto als de gezondheid van andere systemen. Als u geld wilt besparen, kunt u beter geld uitgeven aan een goede, dure batterij, deze in de gaten houden en onderhouden. Dan zal het elke 5-7 jaar moeten worden vervangen. Anders bestaat het risico dat u producten van lage kwaliteit tegenkomt. En als je hieraan warmte, kou en onjuiste werking toevoegt, dan zul je bijna om de paar jaar voor een nieuwe batterij moeten gaan.
