Dieselmotoren - een uniek alternatief voor benzinemotoren

Rudolf Alexander Diesel wordt gezien als de bedenker van de dieselaandrijving, de voorloper van motoren als de 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI en 1.6 HDI. Gewerkt aan zelfontbrandende aandrijvingen. Hij wilde dat zijn werk veel efficiënter zou zijn dan de tot nu toe bekende benzine-oplossingen. Aanvankelijk werd diesel niet gebruikt in personenauto's, maar in marineschepen en treinlocomotieven. Het eerste volwaardige ontwerp van deze klasse, gebruikt in wielvoertuigen, is degene die werd geïnstalleerd op de Mercedes-Benz 260 D.

Ontwikkeling van dieselmotoren door de jaren heen

De start van de productie in 1936 leidde tot de dynamische ontwikkeling van de dieselmotor.. Slechts twee jaar later bedroeg het aantal geproduceerde Mercedessen met deze krachtbron 2000 stuks. De jaren vijftig waren de hoogtijdagen van nieuwe technologieën als alternatief voor benzineoplossingen. De voordelen van deze motorontwerpen werden beschouwd als hun hoge overlevingsvermogen en laag brandstofverbruik, vooral op lange afstanden. 50 - de productiedatum van de eerste auto uitgerust met een motor met een extra turbine, d.w.z. turbodiesel. Het was een Franse Peugeot 1978.

De Fiat Croma uit 1985 en de Alfa Romeo JTD uit 1997, beide uitgerust met common-rail injectie, worden beschouwd als de voorvaderen van moderne dieselauto's. Momenteel worden deze oplossingen vervangen door hybride en elektrische modellen. Een van de redenen zijn milieumaatregelen die erop gericht zijn de auto-industrie volledig te ontdoen van de uitstoot van schadelijke vluchtige stoffen in de atmosfeer. Als u echter overweegt een auto met dieselmotor te kopen, houd er dan rekening mee dat de nieuwste auto's zijn uitgerust met zeer groene, emissiearme oplossingen.

Ontwerp van moderne dieselmotoren

Wat is het ontwerp van moderne dieselmotoren? Dit verschilt niet veel van wat we de afgelopen decennia misschien wisten uit de auto-industrie. De dieselmotor bestaat uit nokkenassen en krukassen, een vliegwiel, een speciaal achteruit-neerlaatmechanisme, evenals duwers en een drijfstang. Het herbergt ook de voorverbrandingskamer, injectoren, luchtfilter en cilinderkopsysteem. De elementen worden ondersteund door een team van innovatieve elektronische besturingen.

Hoe werken dieselmotoren?

Tijdens het gebruik verbrandt de 2.0 HDI-motor, net als andere dieselmotoren, een brandstof-luchtmengsel. In tegenstelling tot benzineoplossingen is er geen vonk nodig om te ontsteken, omdat dit automatisch gebeurt. Perslucht wordt van buitenaf in de cilinder gezogen en verwarmd tot een zeer hoge temperatuur in het bereik van 700-900^oC. Hierdoor ontbrandt het mengsel en wordt er olie ingespoten. Dit werkingsprincipe gaat gepaard met koudestartproblemen in de herfst en winter.

Betrouwbare en zuinige 1.9 TDI motor.

Een van de meest betrouwbare aandrijflijnen is ongetwijfeld de duurzame en onderhoudsarme 1.9 TDI-dieselmotor. Een diesel van deze klasse wordt door ervaren monteurs vaak aangehaald als een toonbeeld van betrouwbaarheid. Je zou hem vast wel eens kunnen tegenkomen als je op zoek was naar een auto. Het iconische ontwerp is voorzien van Turbo Direct Injection. Aanvankelijk werd hier een roterende injectiepomp met een set tweetraps nozzles gebruikt.

De door Volkswagen-ingenieurs ontwikkelde technologische oplossing heeft een revolutie teweeggebracht in de auto-industrie en een efficiënt en zuinig motorontwerp mogelijk gemaakt. Met een relatief kleine hoeveelheid brandstof kun je hier veel vermogen leveren. Tegelijkertijd is de 1.9 TDI-motor die we beschrijven een diesel, gemakkelijk te onderhouden en praktisch onderhoudsvrij. Een van de eerste auto's waarop het werd geïnstalleerd, was de legendarische Audi 80. In de daaropvolgende jaren werd het ook geïnstalleerd op auto's van Seat, Skoda en Ford.

Wat zijn de nadelen van de 1.9 TDI-motor?

Als u zich afvraagt ​​of de populaire dieselmotor foutloos is, weet dan dat ook deze het risico loopt te falen. Een van de meest gemelde storingen van de 1.9 TDI-motor is schade aan het injectiesysteem. Het manifesteert zich door een merkbare afname van het vermogen en tegelijkertijd een toename van het brandstofverbruik, evenals zwarte, dikke rook die uit de uitlaatpijp komt. Een ander probleem is de EGR-klep en de daarmee gepaard gaande olielekkage, en tegelijkertijd een praktisch gebrek aan dynamiek, dat wordt bepaald door problemen met de turbocompressor.

Veel chauffeurs klagen over de hoge reparatiekosten van de 1.9 TDI-motor. Het vervangen van een turbine door een set injectoren en een vliegwiel met dubbele massa kost bijvoorbeeld zelfs enkele duizenden zł. Een alternatief in dit geval kan de service zijn van een complexe regeneratie van het systeem. Houd er echter rekening mee dat de genoemde storingen vaak niet worden veroorzaakt door een fabrieksfout, maar door onjuiste bediening en onderhoud van de auto door onervaren monteurs. Daarom loont het de moeite om regelmatig de technische staat van de aandrijving te controleren.

Voor- en nadelen van dieselmotoren

Een van de grootste voordelen van dieselmotoren is het lage brandstofverbruik tijdens lange ritten. Ze zijn ongeëvenaard in vergelijking met benzine- of LPG-motoren. Er moet ook worden gewezen op het hoge koppel en de uitstekende dynamiek, al bereikt bij ongeveer 2000 tpm. Dit maakt het makkelijker om te rijden, in te halen en ongebreideld rijplezier te krijgen. Het is ook niet ongebruikelijk om de productiviteit te verhogen door softwareaanpassingen op het niveau van het elektronische besturingssysteem.

Het grootste nadeel van dieselmotoren van het 2.0 HDI-motortype zijn de hoge aanschafkosten in vergelijking met technologische oplossingen die op benzine lopen. Dit resulteert ook in hogere reparatie- en onderhoudskosten. Ook de werkcultuur is niet in orde. U kunt het verschil zeker voelen in de luidere werking van het aandrijfsysteem. Het ontwerp van een dieselmotor is ook complexer. De meest kwetsbare elementen zijn:

• turbocompressor;
• roetfilter DPF;
• EGR-kleppen en common rail-injectoren.

Diesels falen?

Ernstige storingen en dure reparaties aan dieselmotoren behoren tot de meest voorkomende argumenten tegen dieseloplossingen. Hun complexe structuur maakt ze kwetsbaar voor veel storingen die de tussenkomst van een ervaren monteur vereisen. Vaak is hun oorzaak het gebruik in de stad, wat gepaard gaat met het rijden op een onderverhitte aandrijfeenheid. Vergeet niet dat in de stad en op korte ritten, vooral in de herfst en winter, een auto met benzinemotor een veel betere keuze is.

De meest voorkomende storingen aan dieselmotoren zijn het uitlaatgasbehandelingssysteem

Een van de meest genoemde storingen aan dieselmotoren zijn defecten aan geavanceerde uitlaatgasreinigingssystemen. Hun taak is om de uitstoot van stikstofoxiden en andere schadelijke stoffen in de atmosfeer te verminderen. SCR-systemen of DPF-filters verminderen effectief de hoeveelheid ongewenste vluchtige stoffen die uit de uitlaatgassen komen. Tegelijkertijd verslijten ze na enkele tientallen of enkele honderdduizenden kilometers, afhankelijk van de werking van de auto. Een verstopt onderdeel kan door een professionele servicedienst worden vervangen, gereinigd of gerepareerd.

Storing van een turbocompressor in een dieselmotor

Een ander element dat regelmatig uitvalt in dieselmotoren is de turbocompressor en zijn accessoires. Dynamisch, sportief rijden in de stad direct na het starten van een dieselmotor heeft een slechte invloed op de werking en conditie van de turbine. Het gevolg zijn defecten in het inlaatsysteem, die gepaard gaan met kostbare reparaties of regeneratie. De kosten van reparaties kunnen variëren van enkele tot enkele duizenden zloty's. Bij veel oudere auto's is dit onrendabel. Daarom moet u zorgen voor de juiste werking van de krachtbron en een andere auto kiezen voor straatraces.

Defecten aan het injectiesysteem bij dieselmotoren

Het injectiesysteem is een andere knoop die u kunt tegenkomen als u een dieselvoertuig heeft. Er zijn veel factoren die bijdragen aan het falen van een injector. Dit kan brandstof van lage kwaliteit zijn, onderhoud door een onervaren monteur, maar ook het gebruik van overhaaste chiptuning. Tips kunnen ook verstopt zijn met onzuiverheden in de vorm van metaalvijlsel. Er is ook een doorbranding van de bobines en lekkages onder de afdichtingen. De kosten van reparaties variëren meestal van een paar honderd tot enkele duizenden zloty's.

Wervelkleppen en EGR 

Een ander item dat het vermelden waard is, zijn wervelkleppen en EGR. Hun taak is om te zorgen voor een voldoende lage uitstoot van schadelijke vluchtige stoffen en daarmee te voldoen aan de milieunormen. 

Vliegwiel in 1.6 HDI en 1.9 TDI

Het laatste onderdeel dat in veel eenheden, zoals de 1.6 HDI of 1.9 TDI, wordt aangetroffen, is het Dual Mass Flywheel. Dit is een probleem voor eigenaren van auto's ouder dan tien jaar met een dieselmotor. De reden voor het falen is meestal frequent rijden met lage snelheden. De reparatiekosten kunnen oplopen tot meer dan 1000 euro

Keuze tussen diesel- en benzinemotor

De keuze tussen diesel en benzine is een eeuwig dilemma voor bezitters van auto's, bestelwagens en vrachtwagens. Als u zich ook afvraagt ​​welk ontwerp het beste bij u past, zullen we proberen u wat advies te geven. 

1. Allereerst moet u bedenken hoeveel kilometers u in een jaar zult afleggen. Als u voornamelijk op de weg rijdt, is een dieselmotor zoals de 1.6 HDI of 1.9 TDI een goede keuze. 
2. Als u echter van plan bent om voornamelijk korte afstanden in de stad te reizen, dan is een auto met benzinemotor de beste aankoop.
3. Een laag brandstofverbruik, vooral tijdens lange ritten, is een ander voordeel dat gebruikers aanmoedigt om voor dieselvoertuigen te kiezen. De voordelen komen vooral tot uiting bij ontwerpen met een vermogen van enkele honderden pk's. Het verbruik van dieselbrandstof is dan beduidend lager in vergelijking met een auto met vergelijkbare eigenschappen, maar dan met een benzinemotor. 
4. Als u om het milieu geeft, moet u zeker een van de nieuwere modellen kiezen, die bovendien zijn uitgerust met roetfilters. Ze voldoen aan de milieunormen en helpen de uitstoot van vluchtige stoffen in de atmosfeer te verminderen.

Waar moet ik nog meer op letten bij het kopen van een dieselauto?

Als u overweegt een auto met een dieselmotor te kopen, moet u niet alleen letten op de kosten van de dagelijkse werking, maar ook op periodiek onderhoud en eventuele reparaties. Ze zijn veel hoger dan bij benzinemotoren. Ze ontstaan ​​echter vaak als gevolg van onjuist onderhoud door onervaren monteurs en tegelijkertijd nalatigheid van de gebruikers zelf. Om deze reden mag een dergelijke auto alleen worden gerepareerd door vertrouwde specialisten met relevante ervaring. Op deze manier voorkomt u kostbare vervanging van het tweedelig vliegwiel, het DPF-filter of de EGR-kleppen.

Betrouwbare en onderhoudsarme TDI-motoren

Het lijdt geen twijfel dat TDI- en HDI-motoren duurzaam en goedkoop in het gebruik zijn. Dieselmotoren worden gekenmerkt door een laag brandstofverbruik, vooral wanneer ze zuinig rijden op lange binnenlandse en internationale routes. Tegelijkertijd zijn ze minder problematisch dan benzinewagens met een extra LPG-installatie. Ze zijn de ideale keuze als wagenpark en bedrijfswagens. Ze worden ook vaak gekozen door bouwbedrijven.

Vanwege de complexiteit van moderne dieselmotoren kunnen ze duurder in onderhoud zijn dan benzinemotoren. Met dit feit moet rekening worden gehouden bij het overwegen van de aankoop van een nieuwe of gebruikte auto. Vooral in het laatste geval en bij voertuigen met een hoge kilometerstand kan een revisie van het cilinderblok nodig zijn. Voordat u de transactie voltooit, moet u naar het dichtstbijzijnde diagnosestation gaan en de technische staat van de auto waarin u geïnteresseerd bent controleren.