Maak een proefrit met Renault Duster
Diesel Duster bespaart brandstof en is goed offroad, maar ondanks de voor de hand liggende voordelen is zijn aandeel in de absolute verkoop om de een of andere reden nog steeds niet hoog
Renault Duster met een XNUMX-liter turbodiesel is een uniek aanbod, en in het budgetsegment ook onomstreden. Crossover met vierwielaandrijving in de buurt van een miljoen. Is het mogelijk om brandstof te besparen, wat krijgt de eigenaar van zo'n auto nog meer? Omgekeerd, wat verliest hij?
Diesel is niet erg gewild in Rusland - het marktaandeel schommelt op het niveau van 7-8%. Als iemand daar de voorkeur aan geeft, dan zijn dit kopers van grote cross-overs en SUV's. Renault Duster staat echter op de lijst van de meest populaire dieselauto's, samen met Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado en BMW X5. En laat zelfs groei zien.
Duster biedt de goedkoopste diesel (109 pk) in Rusland - prijzen beginnen bij $ 12. Het is iets goedkoper dan een tweeliter (323 pk) benzineauto met vierwielaandrijving en automaat. De dieselversie is standaard vierwielaandrijving en is alleen leverbaar met een 143-traps "mechaniek". Ook heeft het Expession-pakket al een airco, die de bezitter van een benzineauto met een lagere 6 motor (1,6 pk) zal moeten kopen.
Voor belangrijke zaken als ESP en een tweede passagiersairbag, om nog maar te zwijgen over mistlampen en lichtmetalen velgen, moet je in ieder geval extra betalen. Een achteruitkijkcamera en parkeersensoren op dit niveau zijn in principe niet leverbaar. Het is dus logisch om naar de duurdere uitrustingsopties te kijken, maar zelfs in de luxe Luxe Privilege voor $ 13. voor het stabilisatiesysteem, dakrails en een multimediasysteem - dit keer met camera en parkeersensoren - moet je een extra bedrag betalen. Klimaatregeling voor "Duster" is niet voorzien.
Van iets dichtbij in prijs, kun je alleen de nieuwe Citroën C3 Aircross vinden - met een dieselmotor van 92 pk kost hij vanaf $ 15. Het oogt flitsender en beter uitgerust: er zit al een ESP en zes airbags in de basis. Tegelijkertijd is de C236 Aircross alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving. Diesel Nissan Qashqai is ook mono-drive en kost minimaal $ 3
De "mechanica" met zes versnellingen wordt te vaak afgesneden, hoewel de hoogste versnellingen voor de dieselversie iets langer zijn. In elk geval is het te vervelend om ze op volgorde te veranderen: het draaien van de dieselmotor is nutteloos en het voegt geen dynamiek toe. Volgens het paspoort accelereert zo'n Duster in meer dan 13 seconden naar "honderden". Wie gewend is om snel te rijden, zou de voorkeur moeten geven aan de 2-liter benzinemotor.
De tractie van de dieselmotor is voldoende om vanaf de tweede op gang te komen. Verder, als de weg geen helling heeft, kiezen we even, als het bergop gaat, dan oneven. Ongebruikelijk, maar het is de reis langer waard, omdat de algoritmen rechtstreeks naar de subcortex worden geschreven. Dat levert tastbare besparingen op: als je niet haast en kiest voor Eco-modus, zakt het verbruik onder de 6 liter, als je files indraait of verdraait, stijgt het tot boven de 6 liter.
Is het mogelijk om geld te besparen met een dieselmotor? Volgens de Moscow Fuel Association kost een liter 95e benzine in Moskou gemiddeld $ 0.8 en een liter diesel $ 0.8. Dus voor 15 km zal de eigenaar van een auto van twee liter tussen $ 640 en $ 718 uitgeven, afhankelijk van of hij een "monteur" of een "automaat" heeft. De "Duster" met vierwielaandrijving en een 1,6-liter motor kost $ 627. Het tanken van een dieseloptie met een vergelijkbare kilometerstand en een gemiddeld verbruik van 5,3 liter kost $ 420. Zelfs als u goedkope 92e benzine in een benzine-crossover met laag vermogen giet, kunt u dergelijke besparingen niet bereiken. Als je de werkelijke kosten meetelt, zullen de besparingen nog tastbaarder worden.
Hoe zit het met onderhoud? Gewoonlijk zijn voor dieselmotoren de onderhoudsintervallen korter, maar in het geval van de Duster zijn ze hetzelfde voor alle versies - een jaar of 15 duizend kilometer. De eerste APK kost $ 122, de volgende verlengde - $ 156. De eigenaar van een benzineauto betaalt 1.2 dollar minder, en daaropvolgende bezoeken zijn ofwel goedkoper voor een auto met een 2-liter motor, of duurder voor een versie met een 1,6-liter motor.
Iedereen die van plan is geld te besparen met Duster, zal deze regels tot het einde moeten volgen. De ontwikkelaars van de B0-platformauto's - Logan, Sandero en Duster - wilden hun kosten zo laag mogelijk houden. Met de restyling ziet "Duster" er eerlijk gezegd niet meer goedkoop uit, glanst hij met chroom en heeft hij een prachtige optiek verworven.
De salon is nog steeds afgezet met eenvoudig plastic, de knoppen zijn niet zo handig geïnstalleerd, maar zo dat er wordt bespaard op bedrading. Daarom is het tasten naar de stoelverwarmingstoetsen een andere taak, de joystick voor het afstellen van de spiegel bevindt zich in de centrale tunnel en het audiosysteem wordt bediend met een omvangrijke joystick onder het stuur. De stoelen zijn bekleed met nieuwe geribbelde stof, maar zitten niet comfortabel. Het ontbreken van een stuurwielverstelling zal het voor sommige bestuurders moeilijk maken om comfortabel te zitten. Er zijn ook klachten over de middenconsole - het scherm van het multimediasysteem is laag geplaatst en je moet naar de handgrepen van de airconditioning grijpen.
Het multimediasysteem heeft onverwacht veel voordelen: navigatie, een groot scherm USB-connector in zicht en de mogelijkheid om via bluetooth eenvoudig een smartphone aan te sluiten. Er is maar één minpuntje, maar merkbaar - het geluid.
Oranje zand bleef tussen de rubberen kussentjes van de testauto - de cross-over was net terug van een expeditie naar de Sahara. En hoe zal hij de test van de Russische kou doorstaan? We hadden geen geluk met de vorst - het begin van het jaar bleek abnormaal warm te zijn. In Karelië, waar de temperatuur onder de 20 zakte, startte Duster zonder problemen.
De auto start niet meteen, je moet de contactsleutel omdraaien en wachten tot het voorverwarmer-icoontje van het dashboard verdwijnt. In tegenstelling tot benzinevarianten heeft de diesel Duster geen starten op afstand of verwarming van de voorruit. De warmteoverdracht van een dieselmotor is minder dan die van een benzinemotor en daarom is een extra elektrische föhn verantwoordelijk voor de verwarming van het interieur. Het gaat automatisch aan, op de derde snelheid van de kachel is het warm, maar lawaaierig. Als je bij strenge vorst de ventilatorsnelheid verlaagt, bevriezen de passagiers. Bovendien is het vermogen van de kachel klein en is er geen extra elektrische verwarming van het stuurwiel en de achterbank.
In ieder geval is de Duster geweldig om buiten de grootstedelijke gebieden te reizen. Hoewel het voor lange reizen met meerdere passagiers nog steeds krap is, zowel qua voorraad op de tweede rij als qua kofferruimte. Een ander kenmerk van de Renault cross-over is dat hij snel onder de modder komt te staan, ook als je niet van het asfalt rijdt. Vooral uitstekende dorpels, broeken kunnen er gemakkelijk vuil op worden.
De omnivore ophanging is niet bang voor gaten - je kunt vliegen zonder echt de wegen te onderscheiden. Bovendien schijnen halogeenkoplampen zo-zo in het donker. De trillingen van de hobbels worden overgebracht op het stuur, maar dit is het enige ongemak dat een kapotte landweg kan veroorzaken. Offroad-geometrie is ook goed voor Duster, en ongeverfd plastic is niet bang voor contact met de grond.
De transmissie met vierwielaandrijving is de keuze van de meeste kopers. Bovendien stelt de Lock-modus u in staat om meer tractie op de achteras over te brengen en tegelijkertijd het strikte stabilisatiesysteem te verzwakken. Offroad-diesel heeft een bijkomend voordeel: een koppel van 240 Nm, beschikbaar vanaf 1750 tpm. Het maakt het veel gemakkelijker om steile beklimmingen te nemen.
De diesel Duster bespaart brandstof en is goed offroad, maar ondanks de voor de hand liggende voordelen is zijn aandeel in de absolute verkoop van het model nog laag. Sommigen zijn bang voor problemen met dieselbrandstof van lage kwaliteit, anderen houden niet van het ontbreken van een "automaat", de derde - buitensporig budget. In de "Duster" van de volgende generatie zijn de meeste misrekeningen gecorrigeerd: de carrosserie wordt ruimer, de landing comfortabeler en de dieselmotor zal volgens geruchten beschikbaar zijn in combinatie met een variator. Maar de nieuwe generatie van de auto zal moeten wachten.
| Lichaamstype | Crossover |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm | 4315/1822/1695 (met rails) |
| Wielbasis, mm | 2673 |
| Bodemvrijheid mm | 210 |
| Volume kofferbak, l | 408-1570 |
| Leeggewicht, kg | 1390-1415 |
| Brutogewicht, kg | 1890 |
| Motortype | 4-cilinder turbodiesel |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1461 |
| Max. Hoogte vermogen, pk (bij tpm) | 109/4000 |
| Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm) | 240/1750 |
| Type aandrijving, transmissie | Vol, 6MKP |
| Max. Hoogte snelheid, km / u | 167 |
| Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s | 13,2 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km bij 60 km / u | 5,3 |
| Prijs vanaf $. | 12 323 |
