Defecten in autolak en hoe deze te verhelpen
Inhoud
Problemen na carrosseriewerkzaamheden kunnen worden vermeden als u rekening houdt met de factoren die tot defecten leiden. Bovendien verschijnen veel problemen niet onmiddellijk, maar na enige tijd.
Beginners en ervaren schilders kunnen gebreken ondervinden bij het spuiten van een auto. Zelfs bij gebruik van hoogwaardige materialen en het correct aanbrengen van het vloeibare mengsel is er geen garantie dat de coating van de auto glad en zonder gebreken zal zijn.
Autolakdefecten: soorten en oorzaken
Problemen na carrosseriewerkzaamheden kunnen worden vermeden als u rekening houdt met de factoren die tot defecten leiden. Bovendien verschijnen veel problemen niet onmiddellijk, maar na enige tijd.
Materiële verzakking
Dit zijn zichtbare krasjes onder een vernislaag. Ze verschijnen op de basisverf tijdens de laatste polymerisatie van vloeibare samenstellingen.
Bijbehorende factoren:
- Overtreding van de regels voor risicobehandeling.
- Overmatige dikte van primer of stopverf.
- Slechte droging van lagen.
- Het niet naleven van het aandeel verdunners of verharders.
- Het gebruik van producten van lage kwaliteit.
Drawdown wordt meestal enkele weken na reparatie waargenomen.
Vernis kokend
Het probleem verschijnt als kleine witte stippen op het oppervlak van het lichaam. Dit gebeurt vanwege het feit dat het oplosmiddel tijdens de verdamping bevroor in de vorm van bellen.
Dit probleem is typisch in de volgende gevallen:
- het aanbrengen van een grote hoeveelheid vernis;
- meerdere typen op één plek gebruiken;
- versneld drogen met behulp van een speciale kamer of lampen.
kraters
Deze autolakdefecten zijn trechtervormige verdiepingen die afmetingen tot 3 mm kunnen bereiken. Soms is er aan de onderkant een primer zichtbaar. Het huwelijk wordt ook wel een ‘fish-eye’-huwelijk genoemd.
Bijbehorende factoren:
- onvoldoende grondige ontvetting van het lichaam;
- gebruik van ongeschikte schoonmaakproducten (bijvoorbeeld shampoo);
- binnendringen van olie- en waterdeeltjes uit de compressor voor het spuiten van verf;
- onjuiste instellingen van het luchtspuitpistool;
- siliconenresten op de oude coating.
Hierdoor blijven deeltjes was, vet of poetsmiddelen aan het autoglazuur plakken. Kraters ontstaan tijdens het spuiten van verf of na de eindbehandeling.
Hologram-effect
Dit defect is duidelijk zichtbaar in fel zonlicht. Het ontstaat door het gebruik van een roterende machine met hoge snelheden en door ongeschikte materialen (versleten polijstschijven, grove schuurpasta). Handmatige oppervlaktebehandeling met vuile microvezels leidt ook tot een bijwerking van het hologram.
Lokaliseer lekke banden
Deze gebreken in de lak van een auto zien er na het lakken uit als kleine gaatjes in het oppervlak. In tegenstelling tot kraters hebben gaten gladde en scherpe randen.
Lokale bodypainting
Lekke plekken ontstaan door het gebruik van slechte polyesterafdichtmiddelen of het niet schuren van poreuze oppervlakken.
Er verschijnen bubbels
Dit kan gebeuren tijdens het verven of aan het einde van het proces. Als de zwelling geïsoleerd is, wordt deze veroorzaakt door microrisico's op het metaal. Als er veel belletjes zijn, is de belangrijkste reden voor hun uiterlijk water, vet, vocht op het oppervlak of het werken met stopverf volgens de "natte" methode.
"Rimpeleffect".
Verf kan op elk oppervlak van de auto loskomen en loslaten. De “gekauwde” gebieden hebben een zandige structuur en uitgesproken halo's waar polymerisatie van materialen heeft plaatsgevonden. Het probleem wordt veroorzaakt door de incompatibiliteit van de componenten van het oude en nieuwe oplosmiddel, onvoldoende droging van het “substraat” en het aanbrengen van dikke verflagen.
Water vlekken
Dit probleem manifesteert zich in de vorm van ronde vlekken op het oppervlak van het lichaam. Dit gebeurt doordat er vloeistof op de lak terechtkomt voordat deze droogt, of doordat er een verharder aan het auto-glazuur is toegevoegd.
Kleur verandering
Dit fenomeen kan direct of enige tijd na de reparatie optreden. Oorzaken:
- primen met producten van lage kwaliteit;
- niet-naleving van de verhouding bij het toevoegen van de verharder;
- onjuiste kleuring;
- gebrek aan goede afdichting van stopverf en reactieve primers;
- ongereinigd oppervlak van bitumen, harsen, vogeluitwerpselen en andere reagentia.
Hierdoor wijkt de basiskleur van de coating sterk af van het aangebrachte lakwerk.
Grote shagreen (sinaasappelschil)
Deze coating heeft een slechte verfvloeiing, veel kleine depressies en een ruwe structuur. Het probleem treedt op bij gebruik van:
- dikke consistentie;
- zeer vluchtig oplosmiddel;
- overmatige of onvoldoende hoeveelheid vernis;
- Lakwerk op lage temperatuur.
- spuitpistool op te grote afstand van het object;
- spuit met groot mondstuk en lage werkdruk.
Dit huwelijk is vrij moeilijk om volledig te elimineren. Het komt zelfs voor bij auto's met fabriekslak.
Druppels vernis of basis
Het fenomeen wordt gekenmerkt door verdikkingen op de carrosserie waarbij de verf langs de schuine en verticale panelen van het voertuig naar beneden loopt. Oorzaken:
- Emaille of basis op een vuile ondergrond.
- Viskeuze verf.
- Overtollig langzaam verdampend oplosmiddel.
- Sluit de spuitafstand.
- Ongelijkmatige toepassing van het mengsel.
Druppels ontstaan als het oppervlak of het aangebrachte materiaal erg koel is (onder de 15 graden).
Barsten in de lak (erosie)
Het probleem doet zich voor wanneer de gedroogde vernis vervormd raakt. De redenen voor scheuren in de vernisfilm zijn het niet naleven van het temperatuurregime, versnelde droging met geïmproviseerde middelen en het gebruik van een grotere hoeveelheid verharder.
Wolken (“appels”)
Het defect is geen uitgesproken troebelheid op het oppervlak. Bij verlichting zijn matte strepen en vlekken zichtbaar op de body in plaats van glans. Oorzaken:
- overtreding van schilderregels;
- vernis aanbrengen op het "natte" mengsel;
- overtollig oplosmiddel;
- onjuiste apparatuurparameters;
- tocht in de kamer of onvoldoende ventilatie.
Waas ontstaat alleen bij gebruik van een graanbasis. Dit komt vrij vaak voor bij metaalgrijze mengsels.
Afbladderende verf of lak
Het probleem wordt veroorzaakt door een slechte hechting van de coating. Oorzaken:
- korte droging van het oppervlak;
- schending van gradatie door schuurmiddelen;
- kunststofverwerking zonder primers;
- niet-naleving van de verhoudingen van oplossingen.
Door een slechte hechting begint de lak af te pellen en zelfs af te vallen als de auto rijdt.
Onkruid
Deze gebreken aan het lakwerk van een auto na het lakken ontstaan bij het afwerken op straat, in een werkplaats of in een garage.
Auto lakken en rechttrekken
Bijbehorende factoren bij het bezinken van puin:
- stoffige kamer;
- gebrek aan ventilatie;
- vuile kleding;
- nalaten het materiaal door een zeef te filteren.
Het is onmogelijk om vuil volledig te verwijderen, zelfs in afgesloten kamers.
Autolakdefecten met uw eigen handen elimineren: deskundig advies
De tabel geeft voor elk geval de oplossingsmogelijkheden weer.
| huwelijk | Het probleem oplossen |
| Drawdown | Nieuwe primer + verse emaillering |
| Vernis kokend | Kleuren met een “langzame” verdunner |
| Krater | Polijsten met anti-siliconenvet + aanbrengen van een nieuwe basis |
| Hologram | Bedek het gebied met vernis |
| Lokaliseer lekke banden | Opnieuw schilderen |
| Water vlekken | Aanbrengen van een nieuwe ondergrond of volledige vervanging van lakwerk bij corrosie |
| Kleur verandering | |
| Bubbels | |
| Rimpeling | Opnieuw schilderen met kit |
| Segrijnleder | Grove schuurbewerking + polijsten |
| Vlekken | Schuren met blok of fijn schuurpapier |
| Kraken | Volledige vervanging van primer en lakwerk |
| Vernis peeling | Beschadigde lagen verwijderen, polijsten met gritstralen of schuurpapier, nieuwe emaille aanbrengen |
| Onkruid | Stof in de lak - polijsten, in de basis - schilderen |
Deze lijst bevat de belangrijkste problemen die de meeste schilders zijn tegengekomen.
De meest voorkomende gebreken aan het lakwerk van een carrosserie
Bij het beëindigen van het werk treden bepaalde problemen het vaakst op.
Vlekken. Ze ontstaan door het ongelijkmatig aanbrengen van verf, onjuiste consistentie van oplossingen, overtollige verf op het oppervlak en onjuiste instellingen van het verfapparaat.
Korrel. Het verschijnt nadat er stof op het behandelde gebied is neergedaald. Om problemen te voorkomen, dient u de afwerking uit te voeren in een tochtvrije ruimte. Breng het mengsel aan met een hogedrukspuit (200-500 Bar). Gebruik fijne filters.
Lange uitharding van lak. Dit gebeurt wanneer overtollig oplosmiddel wordt toegevoegd of als gevolg van een gekoeld oppervlak. Het probleem wordt geëlimineerd door te drogen bij een temperatuur die acceptabel is voor het glazuur.
Matte plekken verschenen na het schilderen van de auto
Ze kunnen zich op elk oppervlak vormen, maar komen vaker voor in gebieden met stopverf. Op deze plaatsen wordt het glazuur veel sterker geabsorbeerd dan op andere plaatsen.
De redenen:
- Een dun laagje lak.
- Hoge luchtvochtigheid.
- Concepten.
- Lage temperatuur in het werkgebied (minder dan +15°C).
- Defect mengsel.
- Overtollig oplosmiddel.
Vlekken kunnen opzwellen als ze niet worden verwijderd door middel van polijsten, opnieuw gladmaken en aanbrengen van vloeistof.
Technologie voor het elimineren van autolakdefecten
Volgens de aanbevelingen van experts is het beter om problemen na een maand te corrigeren, zodat je het werk niet opnieuw hoeft te doen. Dit komt door het feit dat tegen die tijd het lakwerk volledige polymerisatie met het oppervlak zal hebben voltooid. Sommige gebreken in het autolakken volgens GOST (bijvoorbeeld verzakkingen) zullen verschijnen nadat de lak volledig is opgedroogd.
Begin vervolgens met het oplossen van de problemen. De procedure bestaat uit slijpen, schuren en beschermend polijsten.
Schuren wordt uitgevoerd met behulp van de “natte” en “droge” methoden. In het eerste geval gebeurt de verwerking met water, schuurpapier, een rasp en geïmproviseerde middelen. De droge methode wordt uitgevoerd met behulp van een orbitale machine. De gradatieregel moet in acht worden genomen (eerst worden materialen met grove korrels gebruikt, daarna met kleinere korrels).
Schildertechnologie
Schurend polijsten wordt uitgevoerd met behulp van 2-3 pasta's en schuimrubberen wielen. Verwijder eerst al het schuurstof. Hierna wordt een laag pasta van 40x40 cm op het gebied aangebracht en worden cirkelvormige bewegingen gemaakt.
Als je weet welke gebreken er zijn bij het schilderen van een auto en hoe je deze kunt elimineren, bespaart de bestuurder zijn geld, tijd en zenuwen. U hoeft geen contact op te nemen met een reparatiewerkplaats, aangezien het probleem zelf kan worden verholpen.
