Bandenspanning VAZ 2107: waar het van afhangt en wat het beïnvloedt
Inhoud
Een van de elementen van de VAZ 2107 die zorgt voor een veilige verplaatsing zijn autobanden. De staat van de wielen wordt niet alleen bepaald door hun uiterlijk (profieldiepte, balancering, oppervlakte-integriteit), maar ook door de luchtdruk erin. Door aan deze parameter te voldoen, kunt u de levensduur van niet alleen banden verlengen, maar ook van andere elementen van de auto.
Bandenspanning VAZ 2107
De bandenspanning van de VAZ 2107 is een belangrijke parameter die periodiek moet worden gecontroleerd en indien nodig moet worden aangepast. Elke auto heeft zijn eigen waarden. Wanneer en wat moet de druk op de "zeven" zijn en wat heeft dit voor invloed? Deze en andere punten moeten nader worden onderzocht.
Waarom is het belangrijk om de bandenspanning te controleren?
Een verantwoordelijke autobezitter houdt constant de staat en werking van zijn "ijzeren paard" in de gaten en controleert de werking van zijn systemen. Als u een auto bestuurt en er niet de nodige aandacht aan besteedt, kan zelfs een kleine storing na verloop van tijd tot ernstige reparaties leiden. Een van de niet te negeren parameters is de bandenspanning. De waarden van deze indicator worden bepaald door de autofabrikant, dus u moet zich houden aan de aanbevolen cijfers en proberen afwijkingen van de norm te voorkomen.
Het is belangrijk om te begrijpen dat zowel een te hoge als een te lage druk niet alleen een negatief effect kan hebben op het brandstofverbruik en de rubberslijtage, maar ook op andere voertuigonderdelen. Het wordt aanbevolen om de druk minstens één keer per week te controleren en dit moet worden gedaan met een speciaal apparaat - een manometer, en niet op een andere manier, bijvoorbeeld door met uw voet op het wiel te tikken. De manometer in de auto moet altijd op de lijst met benodigde gereedschappen en uitrusting staan, ongeacht of u een Zhiguli of een andere auto bezit.
Als de druk zelfs maar een paar eenheden van de norm afwijkt, moet u de indicator naar normaal brengen. Als de druk niet overeenkomt en er geen manometer is, mag u niet rijden met een snelheid van meer dan 50 km / u, aangezien de besturing van de machine grotendeels afhangt van de wielen en de staat waarin ze zich bevinden (druk, balanceren, schijfconditie). Het is vooral belangrijk om de druk in de winter te controleren, wanneer de kans op slippen dramatisch toeneemt. Lage druk kan niet alleen leiden tot slippen, maar ook tot een ongeval.
Meer over het ongeval: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Loopvlakslijtage door verkeerde druk
Tijdens de werking van de VAZ 2107 treedt natuurlijke bandenslijtage op als gevolg van rubberen wrijving op het wegdek. Slijtage kan echter ongelijkmatig zijn, d.w.z. niet over het gehele oppervlak van het loopvlak, maar in een deel ervan, wat duidt op onjuiste druk of problemen met de ophanging. Als er niet tijdig wordt gelet op ongelijkmatige bandenslijtage en de oorzaak niet wordt weggenomen, kan de band voortijdig onbruikbaar worden.
Bij lage druk
Wanneer het loopvlak van de wielen van uw "zeven" aan de randen verslijt en het centrale deel geen zichtbare slijtagesporen vertoont, duidt dit op een lage bandenspanning tijdens het rijden van het voertuig. Als het wiel niet voldoende is opgepompt, past het binnenste deel niet goed tegen de rijbaan. Als gevolg hiervan treedt aan beide zijden (intern en extern) voortijdige slijtage van het rubber op, neemt het brandstofverbruik en de remweg toe en verslechtert het rijgedrag. De toename van het brandstofverbruik is te wijten aan het feit dat lekke banden een groot contactoppervlak hebben tussen de band en het wegdek en het voor de motor moeilijker is om ze te laten draaien.
Aangenomen wordt dat het rijden met een voertuig met een lage bandenspanning gevaarlijk is, niet alleen voor de bestuurder, maar ook voor andere weggebruikers. Dit komt door het feit dat te weinig opgepompte wielen leiden tot een verslechtering van de bestuurbaarheid van de auto, aangezien het voertuig op dergelijke banden zelfstandig het bewegingstraject kan veranderen. Met andere woorden, de auto zal naar de zijkant trekken.
Als de druk in de wielen wordt gecontroleerd en op het gewenste niveau wordt gehouden, maar er tegelijkertijd slijtage wordt waargenomen aan de randen van de banden, is het de moeite waard om te onderzoeken of de bandenspanningsindicator correct is gekozen voor uw auto. Lage bandenspanning in de VAZ 2107, naast de hierboven genoemde problemen, wordt weerspiegeld in de vorm van een toename van de belasting van de versnellingsbak, wat leidt tot een afname van de hulpbron van de eenheid. Bovendien houden lekke banden niet goed op de velg, wat kan leiden tot demontage tijdens plotseling accelereren of remmen. Er moet ook rekening mee worden gehouden dat banden bij een lagere spanning hun elasticiteit verliezen.
Lees wanneer je zomerbanden moet wisselen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Met hoge druk
Verhoogde bandenspanning vermindert het contactvlak met het wegdek en vermindert bandvervorming. Als gevolg hiervan neemt de bandenslijtage toe. Als de druk aanzienlijk hoger is dan normaal, neemt ook de spanning van de karkaskoorden toe, wat kan leiden tot karkasruptuur. Hoge druk slijt de band in het middelste deel van het loopvlak. Sommige autobezitters zijn van mening dat het besturen van een auto op te hard opgepompte banden helpt om het brandstofverbruik te verminderen. Als je kijkt, is dit waar, aangezien het contact van de band met het wegdek wordt verminderd, maar de grip van de band op het wegdek verloren gaat. Dergelijke besparingen zullen ertoe leiden dat autorubber vaker moet worden vervangen als gevolg van de snelle slijtage ervan.
Hoge luchtdruk in een band maakt deze stijver, waardoor de dempingseigenschappen afnemen, wat leidt tot snellere slijtage van voertuigonderdelen en een afname van het comfortniveau. Op het moment dat het wiel een obstakel raakt, neemt de spanning op de karkaskoorddraden sterk toe. Door een te hoge druk en onder invloed van stoten worden banden snel onbruikbaar. In eenvoudige woorden, ze zijn gescheurd.
Als is waargenomen dat het voertuig met verhoogde stijfheid beweegt, is een van de waarschijnlijke oorzaken een te hoge bandenspanning. Als de parameter in het wiel met 10% wordt overschreden, wordt de levensduur van de band met 5% verkort.
Slijtage van de ophanging door verhoogde bandenspanning
De bandenspanning van de VAZ 2107, die afwijkt van de norm, heeft alleen negatieve punten. Het is echter de overmaat van de indicator die de levensduur van de ophangingselementen negatief beïnvloedt. Aangezien een van de functies van banden is om kleine oneffenheden in het wegdek op te vangen, worden trillingen niet geabsorbeerd bij het oppompen van de wielen: het rubber wordt dan te hard. Bij verhoogde druk in de wielen worden oneffenheden in het wegdek direct doorgegeven aan de ophangingselementen.
Onwillekeurig ontstaat de volgende conclusie: een te hard opgepompte band leidt niet alleen tot slijtage van de band zelf, maar ook tot het snel uitvallen van ophangingselementen, zoals schokdempers, kogelgewrichten. Dit bevestigt nogmaals de noodzaak van periodieke controle van de bandenspanning en het normaliseren van de indicator. Anders zullen niet alleen de banden moeten worden vervangen, maar ook individuele elementen van het chassis van de auto, wat financiële kosten met zich meebrengt.
Meer informatie over de reparatie van de VAZ-2101 voorwielophanging: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Video: aanbevelingen voor bandenspanning
Bandenspanning controleren VAZ 2107
Om de mate van inflatie van de VAZ 2107-banden te controleren, moet de luchttemperatuur in het wiel gelijk zijn aan de omgevingstemperatuur, dat wil zeggen dat de drukmeting direct na de rit als onjuist wordt beschouwd. Dit komt doordat tijdens het rijden de banden opwarmen en na de rit enige tijd moet verstrijken om de banden af te koelen. Als de banden in de winter praktisch niet opwarmen, kan de druk in de zomer sterk variëren, wat te wijten is aan het binnendringen van zonlicht, opwarming van het rubber tijdens dynamisch rijden.
Om de druk in de wielen van de "zeven" te controleren, heeft u een manometer of een speciale compressor voor het oppompen van banden nodig. De verificatieprocedure is teruggebracht tot de volgende stappen:
- We installeren de auto op een vlakke ondergrond.
- Draai de beschermkap van het wielventiel los.
Om de bandenspanning te controleren, moet u het beschermkapje van het wielventiel losdraaien. - We sluiten een compressor of manometer aan op het ventiel en controleren de drukwaarden.Om de bandenspanning te controleren, moet u een autocompressor aansluiten of een manometer gebruiken
- Als de parameter in de VAZ 2107-banden afwijkt van de norm, brengen we deze op de gewenste waarde door overtollige lucht te pompen of te laten ontsnappen door bijvoorbeeld met een schroevendraaier op de spoel te drukken.Als de bandenspanning niet overeenkomt met de norm, wordt deze door oppompen of ontluchten op de gewenste waarde gebracht
- We draaien de beschermkap en controleren op dezelfde manier de druk in alle andere wielen van de auto.
Het is belangrijk op te merken dat bij gebruik van een pomp met een manometer, de druk die door de meter wordt weergegeven, overeenkomt met de druk in de luchttoevoer en niet in de band. Daarom moet het opblaasproces worden onderbroken om correcte aflezingen te verkrijgen. Hiervoor kan ook een aparte manometer worden gebruikt.
Seizoensverandering in bandenspanning
Naarmate de omgevingstemperatuur verandert, verandert ook de druk in de autobanden, wat te wijten is aan het opwarmen of afkoelen van de lucht in de wielen.
bandenspanning in de zomer
Allereerst moet u er rekening mee houden dat ongeacht de tijd van het jaar de bandenspanning van de VAZ 2107 ongewijzigd moet blijven. In de zomer wordt aanbevolen om de spanning vaker te controleren dan in de winter, vooral wanneer u met hoge snelheid op de snelweg rijdt (elke 300-400 km). Feit is dat er bij warm weer een sterke opwarming van de banden is onder invloed van de zon, manoeuvres, rijden op hoge snelheid. Al deze factoren leiden tot een toename van de druk in de wielen. Als deze parameter aanzienlijk hoger is dan de norm, kan de band exploderen. Om de druk in de zomer goed te controleren, is het noodzakelijk om te wachten tot het rubber volledig is afgekoeld en langzaam afkoelt. Bij lange ritten moet je meestal de wielen laten zakken en niet oppompen.
bandenspanning in de winter
Met de komst van koud weer neemt de druk in autorubber merkbaar af. Als bij een temperatuur van + 20˚С deze indicator 2 bar was, dan zal bij 0˚С de druk dalen tot 1,8 bar. Houd er rekening mee dat deze parameter moet worden gecontroleerd en genormaliseerd onder de omstandigheden waarin de auto wordt gebruikt. Als de auto in de winter in een warme garage of box wordt gestald, dan moet de druk met gemiddeld 0,2 bar worden verhoogd om het temperatuurverschil te compenseren.
Aangezien in de winter zachtere banden (winter) op de auto worden gemonteerd, mag de druk niet worden verlaagd, omdat een kleine waarde van de parameter zal leiden tot snelle slijtage en defecte banden. Bovendien neemt de kans toe dat de wielen op de weg kunnen barsten. Onder automobilisten is er een mening dat het op een gladde weg nodig is om de druk in de banden te verminderen om de grip van de wielen te vergroten. Als je er echter naar kijkt, dan is zo'n oordeel fundamenteel verkeerd. Dit wordt verklaard door het feit dat bij een afname van de druk het oppervlak van het contactvlak met de rijbaan toeneemt, waardoor de gripeigenschappen van banden op een gladde weg verslechteren.
Het wordt ook afgeraden om de spanning in de winter te onderschatten, omdat bij het raken van oneffenheden de kans op beschadiging van de velgen toeneemt, omdat de banden niet voldoende stijfheid kunnen bieden vanwege het verlies van hun schokabsorberende eigenschappen .
Video: bandenspanning controleren
Tabel: bandenspanning VAZ 2107 afhankelijk van maat en tijd van het jaar
| Wiel afmeting | Bandenspanning in de zomer (kgf/cm²) | Bandenspanning in de winter (kgf/cm²) | ||
| Vooras | Achteras | Vooras | Achteras | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
De tabel toont gegevens voor een auto die in een warme garage staat. Daarom is er een verschil tussen de metingen van de zomer- en winterdruk met 0,1-0,2 atmosfeer, waardoor het temperatuurverschil tussen binnen en buiten kan worden gecompenseerd.
De spanning in autobanden is zowel afhankelijk van de auto zelf als van het type banden. Deze parameter is in de fabriek ingesteld en deze waarden moeten worden aangehouden. Op deze manier kunt u mogelijke problemen voorkomen en uzelf en andere weggebruikers beschermen.
