Welke motor kan op de VAZ 2107 worden geïnstalleerd
Inhoud
Kenners van de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie weten dat de VAZ 2107 een "luxe" variant is van het oude model VAZ 2105. Een belangrijk verschil tussen de "zeven" en het prototype is de motor - krachtiger en betrouwbaarder. De motor is meer dan eens gewijzigd en aangepast, en het model van verschillende generaties was uitgerust met verschillende soorten motoren.
Is het mogelijk om een andere motor op de VAZ 2107 te plaatsen
Op de VAZ 2107 in zijn hele geschiedenis zijn 14 verschillende versies van voortstuwingseenheden geïnstalleerd - zowel carburateur als injectie (nieuw type). Het werkvolume van de motoren varieerde van 1.3 liter tot 1.7 liter, terwijl de vermogenskarakteristieken varieerden van 66 tot 140 pk.
Dat wil zeggen, op elke VAZ 2107 kunt u vandaag een van de 14 standaardmotoren installeren - elk heeft zijn eigen specifieke eigenschappen. Daarom kan de autobezitter een nieuwe motor plaatsen voor zijn persoonlijke behoeften - sportiever, kleine auto, tocht, enz.
Technische kenmerken van de standaardmotor "zeven"
De hoofdmotor voor de VAZ 2107 wordt echter beschouwd als een 1.5-liter motor met een vermogen van 71 pk - het was deze krachtbron die op de overgrote meerderheid van "zevens" werd geïnstalleerd.
Tabel: belangrijkste motorparameters
| Bouwjaar van motoren van dit type | 1972 - onze tijd |
| Power systeem | Injector/Carburateur |
| Motortype | rij |
| Aantal zuigers | 4 |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Materiaal cilinderkop | aluminium |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 |
| Pistonslag | 80 mm |
| Diameter cilinder | 76 mm |
| Capaciteit van de motor | 1452 cm3 |
| macht | 71 liter. Met. bij 5600 tpm |
| Maximum koppel | 104 NM bij 3600 tpm. |
| Compressieverhouding | 8.5 eenheden |
| Olievolume in carter | 3.74 l |
Meer over VAZ 2107 motorreparatie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motoren van andere VAZ-modellen
Op de "zeven" kunt u zonder grote wijzigingen aan de bevestigingsmiddelen motoren van andere modellen installeren. Dus de gemakkelijkste manier om "op te staan" zijn de motoren uit de 14e VAZ-serie. Het enige voorbehoud is dat het niet eenvoudig is om een eenheid van acceptabele kwaliteit te vinden uit de VAZ 2114, in autodealers zal het ook moeilijk zijn om componenten te vinden voor reparatie en onderhoud.
Voordat u echter uw reguliere motor vervangt door een motor van een ander model, moet u nadenken over de wenselijkheid van een dergelijke vervanging. Allereerst moet rekening worden gehouden met ten minste drie factoren:
- Overeenstemming van de nieuwe eenheid met de oude in termen van gewicht en afmetingen.
- De mogelijkheid om alle leidingen op de nieuwe motor aan te sluiten.
- Potentiële compatibiliteit van de motor met andere systemen en componenten in de auto.
Alleen als deze drie factoren in acht worden genomen, kan het vervangen van de motor door een VAZ 2107 als doelmatig en probleemloos worden beschouwd: in alle andere gevallen zal er veel werk nodig zijn, wat overigens geen garantie is voor de goede werking van de nieuwe krachtbron.
Meer informatie over de mogelijkheden van het afstemmen van de VAZ 2107-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor uit "Lada Niva"
De krachtbron van de Niva komt vrijwel zonder aanpassingen in de motorstoel van de VAZ 2107 - hij heeft dezelfde afmetingen en vormen. Het volume van een typische Niva-motor varieert van 1.6 tot 1.7 liter, waarmee je een vermogen van 73 tot 83 pk kunt ontwikkelen.
Het is logisch om een krachtigere motor te installeren, zodat de "zeven" de tractie en kracht voelen die alle "Lada 4x4" bezitten. In dit geval kunt u het handigste type motoruitvoering kiezen:
- carburator;
- injectie.
Bovendien is de krachtbron van Niva moderner - hij bevat bijvoorbeeld progressieve mechanismen als hydraulische klepcompensatoren en een hydraulische kettingspanner. In dit opzicht wordt de "zeven" niet alleen "sneller", maar ook veel stiller tijdens het gebruik. Belangrijk is ook dat de Niva-motor ook minder veeleisend is wat betreft afstellingen en onderhoud.
toen hij met deze vraag knoeide, begon hij erachter te komen, maar toen liet hij zo'n onderneming varen. er zijn er veel, maar het is moeilijk om geïmporteerde motoren te vinden, vooral geassembleerd met een gemonteerde en actieve controller en elektra. Het is gemakkelijker en goedkoper om Nivovsky 1.8 te kopen. Ik heb gehoord dat ze weigerden Opel-motoren op de schnives te installeren, die zullen er niet meer zijn, vooral omdat er ook een eigen doos was.
Motor uit "Lada Priora"
Op de VAZ 2107 worden vaak motoren van de Lada Priora geïnstalleerd. Opgemerkt moet worden dat de nieuwe motoren het werk van de "zeven" aanzienlijk optimaliseren vanwege het feit dat ze een inhoud hebben van 1.6 liter en een vermogen van 80 tot 106 pk.
Er moet echter worden opgemerkt dat de motoren van de "Priora" alleen injectie zijn en daarom niet op elk model van de "zeven" kunnen worden geïnstalleerd (of er is een ingrijpende herziening van de gehele motorruimte vereist).
Het enige nadeel van het gebruik van een verbeterde motor is dat de installatie van de unit tijd kost: het zal nodig zijn om de steunen aan te passen aan de grootte van de motor en om wijzigingen aan te brengen in de brandstoftoevoer, koeling en uitlaatsystemen. De "Priorovsky" -motor heeft iets andere vormen dan de motor van de "zeven", maar hij komt gemakkelijk in de landingsgleuf onder de motorkap. Desalniettemin zullen alle andere nuances van installatie en aansluiting onafhankelijk moeten worden geconfigureerd.
Lees ook over de VAZ 2103-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Motor met 16 kleppen: is het het waard
Aanvankelijk werden alleen motoren met 2107 kleppen op de VAZ 8 geïnstalleerd. Het idee om een productievere motor met 16 kleppen te plaatsen, gaat natuurlijk niet uit de hoofden van sommige "zevens". Heeft het echter zin om de aandrijfeenheid te veranderen en tegelijkertijd het volledige motorbesturingssysteem aanzienlijk te verfijnen?
16 ventiel klassiekers zijn geen geheim meer, ze zetten alles door het hele land. En waarom ? Omdat de injector ... uuuu ... type klopt ... uuuu ... . Overal zijn er alleen maar pluspunten, wai wai wai. Geweldig ! Nu wil ik het ook! Maar verdomme! Kotany is op de zeep genaaid, 16 rijdt ondubbelzinnig beter. Maar het vereist nog meer aandacht dan een motor met carburateur ... allerlei dure sensoren ... ugh!
Daarom, als de bestuurder niet klaar is voor extra kosten en constant onderhoud van een motor met 16 kleppen in servicecentra, is het beter om zo'n eenheid niet te installeren.
rotatiemotor
Rotatiemotoren voor in eigen land geproduceerde auto's kunnen als de meest geschikte optie worden beschouwd. Elke rotatiemotor heeft drie belangrijke aandrijfvoordelen:
- Hoge motortoerentallen (tot 8 tpm in continue lange reismodus zonder enige schade aan de units van de unit).
- Soepele koppelkromme (geen sterke gevoelige dips in welke rijmodus dan ook).
- Zuinig brandstofverbruik.
Op de "zeven" kunt u een roterende krachtbron RPD 413i installeren, die een inhoud heeft van 1.3 liter en een vermogen tot 245 pk. De motor heeft ondanks al zijn vermogen een aanzienlijk nadeel: slechts 70-75 duizend kilometer voordat grote reparaties nodig zijn.
Motoren van buitenlandse auto's
Kenners van buitenlandse motoren kunnen eenvoudig motoren van Fiat- of Nissan-modellen op de VAZ 2107 installeren. Deze eenheden worden beschouwd als gerelateerd aan onze binnenlandse modellen, aangezien het ontwerp van de Fiat-auto in de vroege jaren 1970 de basis vormde voor de ontwikkeling van alle VAZ's en Nissans.
Het monteren van een motor uit een buitenlandse auto vereist minimale aanpassingen, terwijl het gedrag van de auto op de weg direct meer geoptimaliseerd wordt.
Grofweg, op de VAZ 2107, met een sterk verlangen, kun je bijna elke krachtbron plaatsen die qua maat past. De enige vraag is of het opportuun is om de eigenaar te vervangen en te besteden aan de aanschaf van een motor en componenten ervoor. Niet altijd kan de installatie van een krachtigere en zuinigere motor als de beste uitrustingsoptie worden beschouwd: alle categorieën motoren hebben hun voor- en nadelen, die u beter van tevoren kunt weten.
