Temperatuursensor Renault Logan
Inhoud
De Renault Logan-auto gebruikt twee motoropties die alleen verschillen in motorgroottes van 1,4 en 1,6 liter. Beide motoren zijn uitgerust met een injector en zijn redelijk betrouwbaar en pretentieloos. Zoals u weet, worden voor de werking van elektronische brandstofinjectie (injectoren) veel verschillende sensoren gebruikt die verantwoordelijk zijn voor de werking van de gehele verbrandingsmotor.
Elke motor heeft zijn eigen bedrijfstemperatuur, die moet worden gehandhaafd. Om de temperatuur van het koelmiddel te bepalen, wordt een speciale sensor gebruikt, wat trouwens ons artikel van vandaag is.
Dit artikel gaat over de koelvloeistoftemperatuursensor op een Renault Logan-auto, dat wil zeggen het doel (functies), locatie, symptomen, vervangingsmethoden en nog veel meer.
Sensor doel
De koelvloeistoftemperatuursensor is nodig om de temperatuur van de motor te bepalen, en neemt ook deel aan de vorming van het brandstofmengsel en schakelt de koelventilator in. Zoals u kunt zien, zijn veel functies opgeslagen in zo'n klein apparaat, maar in feite verzendt het alleen metingen naar de motorregeleenheid, waarin de DTOZH-metingen worden verwerkt en signalen worden verzonden naar de elektrische apparatuur van de motor.
Wanneer bijvoorbeeld de kritische koelvloeistoftemperatuur is bereikt, geeft de ECU een signaal om de motorkoelventilator in te schakelen. Bij het starten van de motor bij koud weer, stuurt de ECU een signaal om een "rijker" brandstofmengsel te vormen, dat wil zeggen meer verzadigd met benzine.
Sensorwerking kan worden opgemerkt bij het starten van een koude auto, daarna worden hogere stationaire snelheden opgemerkt. Dit komt door de noodzaak om de motor op te warmen en een meer met benzine verrijkt lucht-brandstofmengsel.
Sensorontwerp
DTOZH is gemaakt van hittebestendig plastic en metaal, binnenin bevindt zich een speciaal thermo-element dat zijn weerstand verandert afhankelijk van de temperatuur. De sensor verzendt metingen naar de computer in ohm en het apparaat verwerkt deze metingen al en ontvangt de temperatuur van de koelvloeistof.
Hieronder in de afbeelding ziet u de Renault Logan koelvloeistoftemperatuursensor in sectie.
symptomen
Als de koelvloeistoftemperatuursensor defect raakt, kan het voertuig de volgende symptomen vertonen:
- De motor start niet koud of warm;
- Bij het starten vanuit de kou, moet u het gaspedaal indrukken;
- De koelventilator van de motor werkt niet;
- De schaal van de koelvloeistoftemperatuur wordt onjuist weergegeven;
- Er komt zwarte rook uit de uitlaatpijp;
Als dergelijke problemen op uw auto zijn opgetreden, duidt dit op een storing in de DTOZH.
plaats
De koelvloeistoftemperatuursensor bevindt zich bij Renault Logan in het cilinderblok en is gemonteerd op een schroefdraadverbinding. Het vinden van de sensor is gemakkelijker door het luchtfilterhuis te verwijderen en dan is de sensor beter toegankelijk.
Проверка
De sensor kan worden gecontroleerd met behulp van speciale diagnostische apparatuur of onafhankelijk met behulp van een thermometer, kokend water en een multimeter, of een industriële föhn.
Uitrustingscontrole
Om de sensor op deze manier te controleren, hoeft deze niet te worden gedemonteerd, omdat de diagnoseapparatuur is aangesloten op de diagnosebus van het voertuig en de meetwaarden van de ECU leest over alle sensoren van het voertuig.
Een belangrijk nadeel van deze methode zijn de kosten, aangezien bijna niemand diagnostische apparatuur beschikbaar heeft, dus diagnose kan alleen worden uitgevoerd bij tankstations, waar deze procedure ongeveer 1000 roebel kost.
U kunt ook een Chinese ELM 327-scanner kopen en uw auto ermee controleren.
Controleren met een föhn of kokend water
Deze controle bestaat uit het verwarmen van de sensor en het bewaken van de parameters. Met behulp van een föhn kan een gedemonteerde sensor bijvoorbeeld tot een bepaalde temperatuur worden verwarmd en de verandering in de meetwaarden observeren; op het moment van verwarmen moet een multimeter op de sensor worden aangesloten. Hetzelfde met kokend water, de sensor wordt in heet water geplaatst en er wordt een multimeter op aangesloten, op het display waarvan de weerstand moet veranderen als de sensor wordt verwarmd.
De sensor vervangen
Vervangen kan op twee manieren: met en zonder aftappen van de koelvloeistof. Overweeg de tweede optie, omdat deze zuiniger is in termen van tijd.
Dus laten we beginnen met de vervanging.
Waarschuwing!
Vervanging moet worden uitgevoerd bij een koude motor om verbranding van de koelvloeistof te voorkomen.
Vervanging moet worden uitgevoerd bij een koude motor om verbranding van de koelvloeistof te voorkomen.
- Verwijder de luchtfilterslang;
- Verwijder de sensorconnector;
- Schroef de sensor los met een sleutel;
- Zodra de sensor is verwijderd, sluit u het gat af met uw vinger;
- We bereiden de tweede sensor voor en installeren deze snel in plaats van de vorige zodat er zo min mogelijk koelvloeistof naar buiten stroomt;
- Daarna verzamelen we alles in omgekeerde volgorde en vergeten we niet koelvloeistof bij te vullen tot het gewenste peil
