Snelheidssensor Kia Sid 2013

Een dergelijke storing van de auto heeft geen bijzondere invloed op de verkeersveiligheid, maar moet worden verholpen. Zo voorkom je onnodige problemen met verkeersagenten voor snelheidsovertredingen. Er zijn nog een paar situaties waarin snelheidsmeterstanden nodig zijn. Daarom is het wenselijk dat chauffeurs weten hoe ze hun werk kunnen hervatten.

Hoe werkt een snelheidsmeter?

De snelheidsmeter van een auto is al geruime tijd niet via een snelheidsmeterkabel met de versnellingsbak verbonden. Nadat de auto's begonnen te worden uitgerust met een boordcomputer, komen de impulsen naar de snelheidsmeter van de snelheidssensor, die in de versnellingsbak is geïnstalleerd. De snelheidsmeter zelf is een stappenmotor, waarvan de werking wordt geregeld door impulsen die uit de versnellingsbak komen.

Als het systeem wordt gevoed door elektrische impulsen, moet er een smeltlood zijn voor deze apparaten. Er is geen speciale snelheidsmeterzekering op dit voertuig; voor alle sensoren is een gemeenschappelijk apparaat geïnstalleerd. Het nummer is 22, het is geschikt voor een stroomsterkte van 22 ampère. Besteed aandacht aan uw bruikbaarheid in het geval van uitval van alle sensoren, wat zeer zelden voorkomt.

Waar anders zoeken naar een probleem?

Als alleen de snelheidsmeter uitvalt, kunnen de problemen met de snelheidssensor of de snelheidsmeter zelf zijn. Om deze apparaten te testen heb je een autotester, multimeter of testlamp nodig. Allereerst moet u het voedingscircuit van de snelheidssensor controleren. Koppel hiervoor de connector met de sensorkabelboom los. De sonde van een controlelamp of meetapparaat moet worden aangesloten op de "massa" van de auto. De tweede sonde van het meetapparaat of de testlamp moet met snelle bewegingen tangentieel worden aangeraakt ten opzichte van de middelste pen van de connector van de snelheidssensor.

Met het contact aan moet de naald van de snelheidsmeter bewegen. Hoe vaker de sensor wordt aangeraakt, hoe meer meetwaarden deze moet weergeven. Als dit niet gebeurt, zit het probleem mogelijk in de bedrading of de snelheidsmeter. Als uw naald bewegingen maakt, is de snelheidssensor defect. Het is onmogelijk om slecht contact in de connector van de boosdoeners uit te sluiten, probeer het te reinigen van oxidatie. Als dit niet helpt, moet de sensor worden vervangen door een nieuwe. Soms kan het probleem optreden nadat het instrumentenpaneel is verroest. Dit kan gebeuren nadat er vocht is binnengedrongen via een lekkende voorruitafdichting. Het drogen van het paneel en het afdichten van de voorruit lost in sommige gevallen het probleem op.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw stationwagen, 122 pk, handgeschakelde 5 versnellingen, 2007 – 2009 — vervanging van de snelheidssensor

De snelheidssensor (afgekort als DS of DSA) zit op alle moderne auto's en dient om de snelheid van de auto te meten en deze informatie door te geven aan de computer.

Hoe de snelheidssensor (DS) te vervangen

• Allereerst moet u de motor afzetten, afkoelen en het systeem spanningsloos maken door de accupolen te verwijderen. Dit is erg belangrijk om letsel tijdens reparatiewerkzaamheden te voorkomen;
• als er onderdelen zijn die de toegang tot de detector belemmeren, moeten deze worden losgekoppeld. Maar in de regel is dit apparaat op voorraad;
• het kabelblok is losgekoppeld van de DC;
• waarna het apparaat zelf direct wordt gedemonteerd. Afhankelijk van het merk van de machine en het type sensor kan deze worden vastgemaakt met schroefdraad of grendels;
• er wordt een nieuwe sensor geïnstalleerd in plaats van de defecte sensor;
• het systeem wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd;
• het blijft om de auto te starten en ervoor te zorgen dat het nieuwe apparaat werkt. Om dit te doen, volstaat het om een ​​​​beetje te rijden: als de aflezingen van de snelheidsmeter overeenkomen met de echte snelheid, is de reparatie correct uitgevoerd.

Bij het kopen van een DS is het noodzakelijk om het merk van het apparaat strikt in acht te nemen om precies het sensormodel te installeren dat correct werkt. Voor sommigen van hen kun je analogen vinden, maar je moet ze allemaal zorgvuldig bestuderen om er zeker van te zijn dat ze uitwisselbaar zijn.

Het proces van het vervangen van de detector zelf is niet ingewikkeld, maar als u niet weet hoe u deze moet vervangen, of als een beginnende automobilist een probleem heeft, moet u contact opnemen met een servicestation en uw auto aan specialisten toevertrouwen.

Voordat u begint met het repareren van een auto, moet u in elk geval de instructies en handleidingen zorgvuldig bestuderen en de aanbevelingen en schema's die in de handleidingen worden beschreven strikt volgen.

Tekenen van een defecte snelheidssensor

Het meest voorkomende teken dat een snelheidssensor defect is, zijn inactieve problemen. Als de auto stationair afslaat (bij schakelen of uitrollen), controleer dan onder andere de snelheidssensor. Een ander teken dat de snelheidssensor niet werkt, is een snelheidsmeter die helemaal niet of niet goed werkt.

Meestal is het probleem een ​​open circuit, dus de eerste stap is om de snelheidssensor en zijn contacten visueel te inspecteren. Als er sporen van corrosie of vuil zijn, moeten deze worden verwijderd, de contacten worden schoongemaakt en er wordt Litol op aangebracht.

Het controleren van de snelheidssensor kan op twee manieren: met het verwijderen van de DSA en zonder. In beide gevallen is een voltmeter nodig om de snelheidssensor te controleren en te diagnosticeren.

De eerste manier om de snelheidssensor te controleren:

• snelheidssensor verwijderen
• bepalen welke terminal waarvoor verantwoordelijk is (de sensor heeft in totaal drie terminals: aarde, spanning, pulssignaal),
• sluit het ingangscontact van de voltmeter aan op de pulssignaalterminal, aard het tweede contact van de voltmeter op een metalen deel van de motor of carrosserie,
• wanneer de snelheidssensor draait (hiervoor kun je een stuk pijp op de sensoras gooien), zou de spanning en frequentie op de voltmeter moeten toenemen.

De tweede manier om de snelheidssensor te controleren:

• til de auto op zodat één wiel de grond niet raakt,
• sluit de contacten van de voltmeter aan op de sensor op dezelfde manier als hierboven beschreven,
• draai het opgeheven wiel en controleer de verandering in spanning en frequentie.

Houd er rekening mee dat deze testmethoden alleen geschikt zijn voor een snelheidssensor die het Hall-effect gebruikt.

De wielsnelheidssensor op de Kia Sid . vervangen

Ik had onlangs ABS-problemen met mijn Kia Seed. Diagnose wees uit dat de wielsnelheidssensor vervangen moet worden. Het is vermeldenswaard dat dit het enige onderdeel van het systeem is dat onafhankelijk kan worden vervangen, in andere gevallen kunt u niet zonder speciale apparatuur en een ervaren vakman. Aangezien ik de sensor zelf kan veranderen, moet ik dit doen. Ik moet de auto ook verzekeren, maar ik kan nog niet beslissen over het type verzekering.

Van gereedschap en armaturen kochten we een inbussleutel voor 5 en een multimeter. We verwijderen het negatieve contact van de accu, dan heffen we de auto aan de rechterkant op en verwijderen het wiel. We vinden daar de wielsnelheidssensor en trekken daar de stekker uit. Draai vervolgens de bevestigingsbout los en verwijder de stationair toerentalsensor uit het gat in de fusee van de voorwielophanging.

We verwijderen de sensor en installeren een nieuwe op zijn plaats in omgekeerde volgorde. Ik kreeg het advies om alle sensoren tegelijk te vervangen, dus nam ik er vier tegelijk en deed hetzelfde werk met de andere kanten. De top drie schakelde heel snel, maar er waren problemen met rechtsachter. Nee, daar is alles hetzelfde, alleen de bevestigingsbout wilde niet weg. Ik smeerde daar een speciale vloeistof, deed het op het hoofd, probeerde hard te trekken, maar slaagde er alleen in om alle randen af ​​​​te scheuren.

En wat nu te doen? De sensor niet in deze staat laten? Je zult het in ieder geval moeten losschroeven en toen moest ik een vriend om hulp vragen. Feit is dat hij graag aan auto's sleutelt en constant iets in de garage doet. Ik reed naar hem toe, beschreef de situatie aan hem, hij krikte mijn auto op, verwijderde het wiel, maakte een paar bewegingen en de blokkade was weg.

Zie ook: Achteruitrijsensor vaz 2107 hoe te vervangen

Bovendien heeft hij ook een nieuwe bout voor me opgehaald en wat advies gegeven hoe te handelen in dergelijke situaties na het vervangen van de sensoren, het ABS-systeem op de Kia Sid werkt feilloos. Dankzij haar heb ik een paar keer een aanrijding kunnen vermijden, dus de optie is erg handig. Indien gewenst kan hij zelfs los gemonteerd worden in een auto waar hij niet door de fabrikant geleverd wordt.

Snelheidssensor.

Goedemiddag beste forumgebruikers.

Vandaag heb ik een heel onaangenaam verhaal. Ik verliet de winkel, legde de tassen in de kofferbak, startte de auto en besloot wat water te halen.

Ik opende de deuren en ging naar de kofferbak (niet te vergeten het bestuurdersportier te sluiten voor vreemden).

Ik ga naar de kofferbak, maar hij gaat niet open. Nou, ik denk dat het niet ontgrendeld is. Ik zal hem weer ontgrendelen.

Ik probeer het bestuurdersportier te openen - GESLOTEN. Ik trek aan de rest van de deuren, ook op slot. Ik kijk de woonkamer in: niemand, de sleutels zitten in het slot, de auto rijdt, er staan ​​veel brandende symbolen op het dashboard.

In paniek begin ik rond de auto te dansen, haren en lichaamshaar uit mijn handen trekkend.

Een minuut later begrijp ik dat ik moet rennen voor de tweede set sleutels. Gelukkig zijn de tags bij mij gebleven en gaat de auto nergens heen.

Als gevolg hiervan zag ik, toen ik de auto ontgrendelde (net geopend met een ijzeren sleutel), een volledige lijst met fouten op het dashboard (check, ESP, ABS, enz.) En een naald van een snelheidsmeter die ongeveer 50 km / u danste. Na de herstart herhaalde de situatie zich: na het omdraaien van de contactsleutel sprong de naald van de snelheidsmeter naar honderd en lichtten de systeemfoutpictogrammen op.

Ik besloot naar huis te gaan en ging heel langzaam op weg. Op dit punt waren de pictogrammen uitgeschakeld en begon het systeem normaal te werken. Maar tijdens het rijden veranderde de situatie: ESP probeerde me uit de slip te krijgen, stopte voor een verkeerslicht en reed weg, hoewel de snelheid (echt) 5-10 km / u was.

Ik moest het ESP uitschakelen omdat de wegen prima waren.

Een vriend klaagde over de snelheidssensor: ze zeiden dat hij nat werd, zuur werd en eraf viel.

Morgen ga ik naar de OD op Savelovskaya, eens kijken wat voor soort pijn er deze keer uitkwam.

Bedradingsschema - Voertuigsnelheidscontrolesysteem

Circuitbeschrijving:

1. De ESP ABS-regeleenheid ontvangt het voertuigsnelheidssignaal van de voor- en achterwielsnelheidssensoren en verzendt dit via de CAN-bus naar de ECM en MICOM op het instrumentenpaneel.

2. Het MICOM-blok op het instrumentenpaneel gebruikt de ontvangen voertuigsnelheidsgegevens om de huidige snelheid weer te geven en de snelheidsmeter te bedienen. Het zet de snelheidsgegevens ook om in een pulsgolf die wordt verzonden naar de AV-hoofdunit met navigatie, audiosysteem, panoramische dakbedieningseenheid en diagnose-aansluiting.

Functies voertuigsnelheidssignaal

1. De ABS/ESP-voertuigsnelheidswaarde wordt vergeleken met het motortoerental. Dit bepaalt de optimale brandstofinjectie, het ontstekingstijdstip en het schakelen.

2. Bord:

1) Rijsnelheidsgegevens ontvangen van de ABS / ESP-eenheid worden verzonden naar de componenten

(AV-hoofdunit met navigatie, audiosysteem, panoramisch zonnedak, diagnose-aansluiting) via de bedrading van het instrumentenpaneel (M01: #2).

2) Bovendien worden voertuigsnelheidsgegevens die zijn ontvangen van ABS/ESP verzonden naar:

(ECU en sleutel, IPS-regeleenheid, BCM, digitale klok, IMS-regeleenheid) via B-CAN (MD1: nr. 25/26).

Componenten (verbindingsbedrading)

(1) AV-hoofdeenheid met navigatie-audiosysteem: wordt gebruikt om DMB te bedienen.

(2) Panoramisch zonnedak: Het voertuigsnelheidssignaal wordt gebruikt om de werking van de zonnedakmotor te corrigeren wanneer het zonnedak met hoge snelheid wordt gesloten.

(3) Diagnoseconnector: het voertuigsnelheidssignaal wordt gebruikt voor de scanner.

Componenten (B-CAN)

(1) Smart key ECU: Startregeling (voorkomt dat de motor stopt tijdens het rijden, zelfs als de stopknop is ingedrukt).

(2) IPS-regeleenheid: bewaakt en diagnosticeert dim-/grootlicht, parkeerlichten en mistlampen. Na ontvangst van het CAN-signaal van de BCM wordt de lampuitgang aangestuurd. De regelstatus en het diagnoseresultaat worden via de CAN-bus naar de BCM verzonden.

(3) BCM: automatische deurvergrendeling en herinnering aan de contactsleutel.

(4) Digitale klok: toont de buitentemperatuur.

(5) Driver IMS: Het signaal wordt gebruikt om een ​​stoelstoring tijdens het rijden te voorkomen.

1. Aangezien de voertuigsnelheidsgegevens worden verzonden via het CAN-communicatieprotocol, is het noodzakelijk om de werking van de datalink te controleren.

2. Kan het door MICOM in het instrumentenpaneel geconverteerde pulssignaal op de datalinkconnector worden gecontroleerd? contact (M10: Nr. 6) of instrumentenpaneel (M01: Nr. 2).