Ik geef een VL 125 Daystar
De indruk wekken van een motorfiets die groter is dan hij in werkelijkheid is - dat is waar de ontwerpers van deze kleine exhibitionist op inspelen.
In feite is dit ook een indruk als je hem voor het eerst ziet. "Ik maak geen grapje - 125 kubieke meter! ? Je krabt twijfelend op je hoofd. De overvloed aan chroom, uitlaatpijpen, zadel en grote brandstoftank in het onderste deel van de carrosserie lijken duidelijk op de oudere broers van het custom marktsegment. Atypische volle en geperforeerde velgen dragen ook bij aan het extra massagevoel.
Maar als je op de startknop van de motor drukt of de voetstart, als je wilt, stopt de scepsis definitief. In plaats van het verwachte luie, gebruikelijke gezoem, schakelt de 125cc viertaktmotor gewoon soepel uit. Hij houdt ervan om wendbaar te zijn en kan het met een vijfversnellingsbak (met hiel-tot-teen schakelen) tot 100 kilometer per uur en tot 9000 tpm.
Hij maakt indruk met zijn zuinigheid, want hij verbruikt iets meer dan 3 liter per 100 kilometer. Dat het niet de bedoeling is om snelheidsrecords te vestigen, wordt ook bevestigd door de typische rijpositie van dit type motorfiets. Ongedwongen en comfortabel, met de voeten naar voren, met een breed stuur en goed zicht op wat er voor je gebeurt en de gereedschappen, is het veilig reizen, vooral in stedelijke gebieden.
De telescopische voorvorken zijn vrij zacht, de achterste zwenkvorken helpen nog meer uitgesproken wendingen, maar de motorfiets, net als het frame zelf, houdt niet van overdrijven.
De Test Star was geschoeid met Swallow-banden (!), die in eerste instantie niet al te veel vertrouwen wekten, maar later werden de twijfels weggenomen. De uitrusting is rijk en chroom. De snelheidsmeter, toerenteller en indicatielampjes zijn eenvoudig en transparant, en de brandstofmeter is waar de brandstof zich op de brandstoftank bevindt.
Uiterlijk, technische mogelijkheden en alomtegenwoordig chroom - dit is wat we krijgen voor een zeer betaalbare en aantrekkelijke prijs. En laat iemand anders zeggen dat maat niet telt. Hoewel alleen qua uiterlijk.
Техническая информация
motor: 4-takt - eencilinder, vloeistofgekoeld, inhoud 125 cm3
Maximale kracht: 9 kW (7 pk) bij 13 tpm
Banden: voor 90 / 90-18, achter 130 / 90-15
Remmen: voor schijf f 276 mm, achter schijf f 150 mm
Groothandel appels: lengte 2240 mm, wielbasis 1505 mm, zithoogte vanaf de grond 720 mm, brandstoftank 17 l, droog gewicht 3 kg
diner: 629.000 XNUMX shilling (Panadria Ljubljana)
Primoж анrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Basisgegevens
Prijs basismodel: SIT 629.000 (Panadrija Ljubljana) €
Техническая информация
motor: 4-takt - eencilinder, vloeistofgekoeld, inhoud 125 cm3
Koppel: 9,7 kW (13,5 pk) bij 9000 tpm
Remmen: voor schijf f 276 mm, achter schijf f 150 mm
massa: lengte 2240 mm, wielbasis 1505 mm, zithoogte vanaf de grond 720 mm, brandstoftank 17,3 l, droog gewicht 160 kg
