Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Op weg naar een nieuw merk

Het recept is bekend, iets soortgelijks werd minder dan tien jaar geleden door Citroën gestart en gebruikte het iconische DS-modellabel voor hun meer "nobele" auto's. Ook Volvo volgt dezelfde weg. Daar hebben ze, van iets meer "spiraalvormige" versies, nu het vorige tuninglabel - Polestar - overgenomen als herkenbaar voor elektrische voertuigen. We kenden de Cupra ook als de krachtigste stoel tot nu toe.. Maar we moeten weten dat de huidige baas van Seat, Luca de Meo bij Fiat, ruim tien jaar geleden een soort "submerk" oprichtte met dezelfde naam van de gebruikelijke aanduiding 500. Recepten zijn dus niets nieuws, maar het is meer of minder een minder gecompliceerde weg, hoe merken die tot voor kort bij consumenten alleen bekend stonden als nuttig en betaalbaar, klanten zouden moeten bereiken die bereid zijn meer af te trekken voor het aanbod.

Cupra Ateca is precies wat u nodig heeft en het resultaat is op zijn eigen manier indrukwekkend.... Met vierwielaandrijving onder de motorkap heeft de middelgrote stads-SUV een krachtige motor die bijvoorbeeld de Golf R. aandrijft. Uiteraard moet het uiterlijk ook worden verbeterd, wat wordt geleverd door enkele premium sportaccessoires zoals een geschikte keuze aan carrosseriekleuren, enkele glanzend zwarte accessoires (zoals masker, dakrails) en natuurlijk de grote sportvelgen (300 Echter Vier virtuele uitlaatopeningen zijn half verborgen onder de speciaal ontworpen achterbumper.

Het interieur voelt ook sportief aan, hoewel het niet te verbergen is dat het meestal gewoon nobel plastic is dat anders aan kopers van de reguliere Atecs wordt gegeven. De enige opvallende wijzigingen zijn het sportstuur of het gas- en rempedaal, evenals het accessoire waar we met onze linkervoet op leunen. Uiteraard is de centrale balie in een digitale uitvoering met vier verschillende informatieweergaven. Het centrale touchscreen van het infotainmentsysteem combineert de meeste functies, maar het is goed dat er ook de mogelijkheid is om verbinding te maken met smartphones via CarPlay of Andoid Auto.... We hebben dus geen standaard navigatiesysteem nodig.

Opvallend zijn de uitstekende voorstoelen (standaard uitgevoerd in kunstleder Alcantara). De Ateca zou nog handiger zijn als we de achterbank een beetje zouden kunnen verstellen, hij kan niet in lengterichting bewegen en zelfs met de rugleuning neergeklapt, kunnen we geen volledig plat, vergroot rek maken. Maar dit zijn natuurlijk niet de belangrijkste aspecten van zo'n goed uitgeruste auto.

De Ateca met het Cupre-merk (te vinden op de grille, in het midden van de kofferklep en op het stuur, maar symbolisch verbonden door een dubbele C) is absoluut een auto voor speciale smaken. Dat kunnen we beoordelen voor iemand die genoeg vermogen wil, maar met de Cupra nog helemaal "beschaafd" kan rijden. Het verschil in rijgedrag wordt geleverd door de selectieknop voor het rijprofiel. Welke we ook kiezen, ondanks de grote wielen zullen we naar volle tevredenheid genieten van het rijcomfort.omdat het onderstel flexibel is, met het gekozen profiel voor sportief rijden, met een veel meer uitgesproken motorgeluid, zal het karakter van de auto dienovereenkomstig veranderen. Het is vermeldenswaard dat de transmissie (automaat met dubbele koppeling) perfect de wensen van de bestuurder volgt, of het nu gaat om simpelweg het gaspedaal indrukken of, als u overschakelt naar de handmatige modus, schakelen met hendels onder het stuur.

Het is duidelijk dat de Ateca iets anders is dan de Golf, dus zelfs een krachtige motor kan niet dezelfde sportiviteit oproepen als de identieke motor in de Golf R. Zo ongeveer alles wat sportief rijden inhoudt. De Ateca is voor sommigen misschien minder overtuigend, omdat zijn sportieve uitlaatgeluid nogal saai is. Maar echt - in het dagelijks leven is dit niet eens nodig ...

оценка

• Deze keer hebben we alles wat met vloeken te maken heeft achterwege gelaten. Deze keer moet je - voor veel goeds en rijplezier - ook gepast in je zak stoten. Maar bij Cupra is niet alles zo duur als bij concurrenten (ook die van de VW-groep).

Wij prijzen en verwijten

Digitale meters, infotainment en connectiviteit

Motor- en brandstofverbruik

Ruimte