Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
De "chip" in de kop moet vervangen worden, zei Citroën en maakte Berlingo. De geest die de afgelopen jaren tevergeefs ronddraaide in hun ontwerpbureaus, heeft eindelijk zijn plaats weer gevonden. Vroeger waren er Citroën-auto's met een ziel, aangedreven door een slaper en een kikker.
Toen kwam er een tijd dat deze functies door iets werden geïntimideerd en ze probeerden de vorm van auto's aan te passen aan een algemene trend in de auto-industrie. Het liep natuurlijk niet goed af. Nou, godzijdank kwamen ze weer tot bezinning en was Berlingo geboren.
Het is een geslaagde mix van een busje en een auto. Praten over de schoonheid of gratie van zijn vormen is natuurlijk zinloos. Dat is gewoon zoals het is, wat best schattig is. Daarom verbergt het veel ruimte. Het hoge plafond zorgt voor een ruimtelijk gevoel.
Hij zit erg rechtop in de bestuurdersstoel, en dankzij het iets zachtere stuur voelt hij echt als een vrachtwagen. Dat is dus de kofferbak. Dit omvat bijvoorbeeld een samengestelde kinderwagen. Geen stapels en geen gedachten over waar dit onderdeel te plaatsen en waar ze zijn.
Je neemt het gewoon en verplaatst het in de kofferbak. Wat te doen als de achterste rij stoelen is neergeklapt! Dan stijgt het volume aan luxe naar 2800 liter. Toch is de auto kort genoeg om een uur te manoeuvreren in de stadsmenigte. De ligging aan de weg is beter dan je zou verwachten van zo'n hoog voertuig.
De prestaties zijn indrukwekkend voor een dieselmotor die ooit bijna uitsluitend voor vrachtwagens werd gebruikt. Dit is inmiddels de bekende turbodiesel van het PSA-concern, die klinkt als Hdi. Dit is een geweldig product, perfect voor Berlingo. Hij accelereert goed vanaf 1500 tpm en boven de 4500 tpm moet je niet storen, maar eerder schakelen. Bij diesels is er veel werk aan de versnellingspook vanwege het kleine bruikbare toerenbereik.
Als je echter niet ongeduldig of sportief bent, kun je in hogere versnellingen lui worden vanwege het uitzonderlijke koppel bij lage toerentallen. Het brandstofverbruik in de test kwam, ondanks de acceleratie en het grote voorvlak van de auto, niet boven de acht liter per honderd kilometer. Heeft een gunstig effect op het dunner worden van de portemonnee!
Nou, dat zou ik gewoon leuk vinden, ik zou een grapje maken. Hij biedt veel en geeft weinig uit. Hij is net zo comfortabel als elke gewone auto, maar met een goedaardige buitenkant is hij iets speciaals - hij straalt de geest uit van een Citroën die er al uitzag alsof hij op het punt stond te verdwalen.
Uro П Potoкnik
FOTO: Urosh Potocnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Basisgegevens
| Verkoop: | Citroën Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €14.031,34 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 66kW (90 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 15,3 p |
| Maximale snelheid: | 159 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn, voor dwars - boring en slag 85,0 × 88,0 mm - cilinderinhoud 1997 cm3 - compressieverhouding 18,0:1 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 205 Nm bij 1900 tpm - 1 bovenliggende nokkenas (distributieriem) - 2 kleppen per cilinder - directe brandstofinspuiting via common rail systeem, uitlaatgasturbocompressor, nakoeler - oxidatiekatalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielmotoraandrijving - gesynchroniseerde transmissie met 5 versnellingen - overbrengingsverhouding I. 3,454 1,869; II. 1,148 uur; III. 0,822 uur; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 achteruit - 175 differentieel - 65/14 R XNUMX Q-banden (Michelin XM + S Alpin) |
| capaciteit: | topsnelheid 159 km/u - acceleratie 0-100 km/u 15,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,0/4,7/5,5 l/100 km (benzine) |
| Transport en ophanging: | 4 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, veerpoten, driehoekige dwarsrails, stabilisator - starre as achter, langsrails, torsiestaven, telescopische schokdempers - remmen op twee wielen, schijf voor, trommel achter, vermogen besturing, ABS - stuur met tandheugel, servo |
| Mas: | leeg voertuig 1280 kg - toegestaan totaalgewicht 1920 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem 1100 kg, zonder rem 670 kg - toegestane dakbelasting 100 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4108 mm - breedte 1719 mm - hoogte 1802 mm - wielbasis 2690 mm - spoor voor 1426 mm - achter 1440 mm - actieradius 11,3 m |
| Binnenafmetingen: | lengte 1650 mm - breedte 1430/1550 mm - hoogte 1100/1130 mm - lengte 920-1090 / 880-650 mm - brandstoftank 55 l |
| Doos: | normaal 664-2800 l |
Onze metingen
| T = 3°C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71% | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 36,0 jaar ( 141 km/u) |
| Maximale snelheid: | 162km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 8,1l / 100km |
| test verbruik: | 8,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 51,6m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 59dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 57dB |
оценка
Berlingo is een auto die met zijn imago zowel degenen die ernaar kijken als degenen die ermee rijden kalmeert. Na lange tijd is dit weer een echte Citroën, en de turbodieselmotor past goed bij dit karakter. Dit is de perfecte gezinsauto voor zowel lange reizen als stedentrips.
Wij prijzen en verwijten
vorm
nut
open ruimte
motor
transparantie
slechte cabineverlichting
de opening van de vulhals wordt geopend met een sleutel
prijs
