Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Als je naar auto's op de Europese wegen kijkt, blijkt dat zeven stoelen in een auto complete onzin is, zelfs meer dan zes. Maar hoe zit het met een financieel gemiddeld gezin met vier kinderen? Hoe het te mobiliseren?

Het aanbod van een zevenzitter is niet heel groot, maar kan niet meer verwaarloosd worden. Het is logisch dat je geen zevenzits coupé kunt kopen, laat staan ​​een roadster (dit is tenslotte complete onzin, aangezien een roadster een tweezits cabriolet betekent, maar niet minder als een meer visuele verklaring), zelfs een stationwagen is nog steeds problematisch.

Simpel: geen ruimte. Zeven stoelen nemen gewoon ruimte in beslag. De limousinebusjes lijken perfect, maar. ... Auto's als de Berlingo (waarvoor we nog geen passende naam hebben kunnen vinden) zijn erg populair bij jonge gezinnen. Hoe kunnen ze dat niet zijn? Dit zijn niet de beste dosis design, maar ze zijn praktisch. Allereerst is het erg ruim.

Dit is dus een Berlingo: met zeven stoelen, met de laatste twee op de derde rij en deze in de kofferbak. Daarom is hij natuurlijk kleiner, maar de stoel kan worden opgevouwen, ingeklapt en zo het grootste deel van de basisruimte in de kofferbak terugwinnen. Als de eigenaar ze echter nodig heeft, plaatst hij ze gewoon in de hoofdpositie, en de roller boven de kofferbak plaatst de daarvoor bestemde bak precies aan het einde van de kofferbak, recht voor de vijf deuren.

De twee achterstoelen bieden merkbaar minder ruimte dan de andere stoelen, op zich logisch, maar ook acceptabel als zo'n Berlingo bedoeld is voor een groot gezin met kinderen. Daarom, als we naar kinderen verwijzen als passagiers op de zesde en zevende stoel, zal zelfs een beetje ongemakkelijk kruipen in deze stoelen geen groot obstakel zijn om te gebruiken. Het tweede type is hetzelfde als de andere Berlings: dezelfde maat, afzonderlijk en één voor één verwijderbaar.

Behalve de laatste twee plaatsen, is deze Berlingo hetzelfde als alle anderen. Hij heeft een verticale achterkant en een enorme, vrij zware hefdeur (moeilijk te sluiten!) en maakt zo optimaal gebruik van de achterruimte.

Het heeft schuifdeuren die vooral voordelen met zich meebrengen, maar ook enkele nadelen; aan de bovenkant van de centrale pilaar aan de binnenkant bevindt zich een enorme bulla (die een deel van het sluitmechanisme verbergt), de glazen erin zijn niet klassiek verhoogd (maar in horizontale richting verschoven), en slechts een klein doosje kauwgom kan in een doos worden geplaatst.

Het chassis hoeft niet sportief te zijn, dus het kan korte oneffenheden (zoals een verkeersdrempel) of pits perfect opvangen en de rit comfortabel maken. Er zijn veel open en gesloten lades in de cabine, maar bovenal is het handig zodat passagiers er hun kleine spullen in kunnen stoppen. En de binnenruimte creëert door zijn grootte een gevoel van luchtigheid.

De voorpassagiers hebben duidelijk de meeste ruimte om zich heen en de meest luxe stoelen, maar de fout is dat de stoel te plat is (de voorstoel is niet voldoende verhoogd), wat in de praktijk onhandig is bij het remmen.

De bestuurder zou ook het liefst een met leer bekleed stuur hebben, en de opening tussen de voorstoelen heeft ook een leuke bijkomstigheid (eigenlijk verwacht je daar een grotere bak) - je kunt er veilig bijvoorbeeld een boodschappentas of een rugzak in kwijt. .

Onder de kleine oplossingen is het vermeldenswaard de ingangen voor muziekaccessoires (USB en aux) onder de radio en naast de la waar je een kleine speler met muziekbestanden in mp3-formaat kunt opbergen. Ervan uitgaande dat de doelgroep van zo'n Berlingo een jong gezin is, zal deze uitrusting ongetwijfeld op instemming kunnen rekenen. Net als bluetooth voor een mobiele telefoon.

Waarschijnlijk de beste keuze voor (ook deze) Berlingo is een turbodiesel van 110 pk, die voldoende vermogen ontwikkelt om ook bij hogere carrosseriebelastingen behoorlijk snel te rijden, d.w.z. wanneer de stoelen volledig bezet zijn. Er blijft wat bitterheid over; met de nieuwe generatie Berlingos turbodiesels "verloren" 0 liter volume, wat ook wat koppel "wegnam".

Deze motor van de nieuwe generatie is echter erg stil, kalm en onfeilbaar flexibel, dat wil zeggen dat hij het karakter van de turbomotor goed verbergt. En hij kan ook een grote carrosserie aan met behoorlijk wat brandstof - een verbruik onder de zeven liter per 100 kilometer is verre van utopisch en een zeer reële optie als een bestuurder met een motor of gaspedaal matig kan zijn.

De versnellingsbak is nog steeds de minder goede kant van deze Citroën - vooral bij stilstand geeft de pook een zeer onbetrouwbaar gevoel (over schakelen), maar in beweging gaat het wel iets beter. Met matige motorprestaties is voorwielaandrijving een eenvoudige, betrouwbare en veilige oplossing voor het overbrengen van vermogen op de weg, maar rijden, in ieder geval in verslechterende omstandigheden onder de wielen, wordt veiliger met ESP.

Behalve dit gemis, dat in ons land ook eerder standaard dan luxe is geworden, lijkt deze Berlingo de perfecte auto voor grote jonge gezinnen. Het is duidelijk dat hij zonder zeven zetels niet geslaagd zou zijn.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Basisgegevens

Verkoop:	Citroën Slovenië
Prijs basismodel:	€17.960
Kosten testmodel:	€21.410
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	80kW (109 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,5 p
Maximale snelheid:	173 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm? – maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 240-260 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
capaciteit:	topsnelheid 173 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 147 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.429 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.065 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.380 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.852 mm - brandstoftank 60 l.
Doos:	678-3.000 l

Onze metingen

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Tellerstand: 7.527 km
Acceleratie 0-100km:	12,5s
402m van de stad:	18,6 jaar ( 121 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,2 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	14,0 (V.) p
Maximale snelheid:	173km/u (V.)
test verbruik:	8,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,8m
AM tafel:	40m

оценка

• Een gezin met vier of vijf kinderen? Dit maakt Burling mobiel. Daarnaast heeft hij een zuinige en vriendelijke motor, enorme binnenruimte en alles wat we in Berlingo gewend zijn.

Wij prijzen en verwijten

salon ruimte

zeven stoelen

makkelijk te gebruiken

consumptie

onderstel (comfort)

schuifdeur aan de zijkant

binnenlades

Handige locatie van USB- en aux-ingangen

het heeft geen ESP-stabilisatiesysteem

de voorstoel is te ver naar voren gekanteld

zijlades en kleine schuifglaasjes in schuifdeuren

kunststof stuurwiel

zware en oncomfortabele achterklep