Wat is een stretch carrosserie

Autocarrosserieën, ongeacht het merk / merk, hebben hun eigen namen die de belangrijkste parameters van het voertuig bepalen. Sommige modellen lijken zo op elkaar dat het vrij moeilijk is om meteen de verschillen te vinden, dus veel amateurs gaan niet echt in op details, waarbij ze de naam van het ene type zaak vervangen door een ander, gebruikelijker en begrijpelijker. Een van de meest voorkomende verwarringen is stretch (stretch - links) / limousine (rechts). Laten we eens kijken wat deze twee, bijna identieke vormen aanzienlijk onderscheidt.

Het uiterlijk van de auto is soms erg bedrieglijk. Het uiterlijk van de 'baby' kan qua bruikbaar volume veel groter blijken te zijn (bijvoorbeeld compact, mini of microbedjes) dan een lange (limousine), die een heel bedrijf kan passen, maar alleen is ontworpen voor 2, maximaal 4 x mensen.

Als u echter een groot gezin heeft en uw eigen auto, wilt u dat deze zo ruim en comfortabel mogelijk is om met volle kracht de natuur in te gaan of op reis te gaan, wanneer het nodig wordt om meer nuttige dingen voor de reis mee te nemen. Uiteraard streeft elke particuliere automobilist ernaar om zijn "zwaluw" op de beste manier uit te rusten.

Om dit doel te bereiken, maken vakmensen van de gelegenheid gebruik om de auto "uit te rekken" door fysiek een extra sectie tussen de voor- en achterdeuren te plaatsen. Hier wordt in feite het belangrijkste punt bepaald, dat is de hele essentie van de rekbare lichaamskenmerken. En om het helemaal duidelijk te maken, zullen we de productie van elk type lichaam afzonderlijk begrijpen.

Kenmerken van de structuur van de limousine

Het belangrijkste fundamenteel belangrijke punt is dat echte driedelige limousines in de fabriek worden gemaakt. Dit is een moeizaam, complex en langdurig proces dat zeker een jaar kan duren. Elk model vereist individuele ontwikkeling en montage. Als voorbeeld van een klassieke versie - Lincoln Town Car (links) of een speciaal ontworpen project van het Duitse bedrijf Audi - A8 (rechts).

Het limousine-ontwerp gaat in eerste instantie uit van een monolithische verlengde wielbasis, speciaal gemaakt voor elk monster. Dat wil zeggen, de uit één stuk bestaande dragende romp is afzonderlijk ontworpen, hetgeen nauwkeurige berekeningen vereist om de belasting over de gehele lengte van het "landschip" te verdelen. Dat is de reden waarom echte limousines een redelijke lengte hebben, ongeveer 6-8 meter.

De eigenaardigheden van de productie dicteren een te hoge prijs voor de auto. Grote auto's die zijn geclassificeerd als de hogere klasse worden als basis gekozen, dus alleen rijke mensen of hoge ambtenaren van staten kunnen een dergelijke aankoop betalen. De meest betrouwbare limousines worden gemaakt op basis van bekende merken met een onberispelijke reputatie: Britse Bentley, Engelse Rolls-Royce, Duitse Mercedes-Benz, Amerikanen Cadillac en Lincoln.

Het verschil in de productie van stretchlichaam

"Limousines", verkregen door kunstmatig het voltooide streamingmodel te herwerken, kregen hun eigen naam - stretch. Ze worden ook afzonderlijk gemonteerd, vaak in commerciële garages, maar dergelijke productie is veel goedkoper en daarom betaalbaarder voor de massa.

In principe kan een rekbare carrosserie worden gemaakt op basis van een sedan, stationwagen of andere soorten lichte voertuigen (zelfs een SUV, zoals een Hummer), en in de regel worden frame-carrosserietypen zo gekozen dat de auto een stevige dragende basis. De indeling van het lichaam is in dit geval niet van fundamenteel belang. Het maakt niet uit hoeveel visuele volumes de auto's hebben: één, twee of drie - ze lenen zich allemaal voor nieuwe uitrusting.

Het proces zelf is best interessant en zelfs een goede particuliere handelaar kan het. Het belangrijkste is de beschikbaarheid van geschikte apparatuur, apparatuur en voldoende speciale ruimte voor wederopbouw en installatie.

Het magische transformatieproces begint met het kiezen van een auto. De sedan kan gemakkelijk worden omgebouwd tot een "limousine", bovendien is hij erg populair en wijdverbreid, zowel in Rusland als in Europa. Daarom ondergaat hij meestal de verbouwing tot een "grote broer".

Alvorens verder te gaan met de verhoging van de basis, wordt een uitzonderlijk vlak platform gekozen voor de installatie van een volledig gestripte auto. Alleen het frame blijft ervan, stabiel gemonteerd op de afstandsstaven.

Na het aanbrengen van nauwkeurige markeringen, wordt het lichaam zorgvuldig gesneden, met inachtneming van de geometrie, naar de gewenste afstand verplaatst en wordt het voorbereide inzetstuk erin gelast. Het blijkt een langwerpig lichaam van de originele machine, dat opnieuw wordt omhuld en desgewenst wordt geleverd met extra deuren.

De laatste tijd zijn autoconsumenten meer geneigd tot stretchversies achterin hun favoriete SUV's of cross-overs. Speciale correspondenten van de portal ru.AvtoTachki.com zijn erin geslaagd een exclusieve foto te maken. Dit mysterieuze exemplaar is gebouwd op basis van de Amerikaanse Cadillac XT5:

Het model werd verlengd door een extra sectie in te voegen en uitgerust met een extra compleet paar deuren. Het uitzicht bleek erg ongebruikelijk te zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal het inzetstuk er na een testmonster in serieproductie uitzien als een conventioneel langwerpig paneel.

Maar Russische meesters zijn ook geen klootzak.

Een ongebruikelijk exemplaar van GAZ-3102 - "Volga" - trok in het recente verleden de aandacht van de inwoners van Omsk:

Absoluut, de onbekende "zelfgemaakte meester" nam het formaat van de ambulance uit de jaren 80 van de vorige eeuw, geproduceerd door Samotlor-NN LLC, als model. Maar de kofferbak is duidelijk gekopieerd van de klassieke Cadillac-versies.

Een ander origineel exemplaar van "Moskvich" werd twee jaar geleden te koop aangeboden namens een restauratiesalon uit de regio Leningrad:

De aangeboden prijs van het unieke merk "Ivan Kalita", gemaakt in de carrosserie van een verlengde sedan (stretch) was 8 miljoen roebel. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de auto in serieproductie zou worden genomen voor de eerste inwoners van de hoofdstad. Maar het bedrijf bleek "onrendabel" te zijn.

Omgebouwd tot "limousine" Sovjet sedans "Zhiguli" worden met succes gebruikt in sommige landen van de socialistische gemeenschap, waarvan de economie je aan het denken zet over sparen (sorry voor de tautologie). In Cuba is het bijvoorbeeld belangrijk dat taxichauffeurs zoveel mogelijk passagiers in de cabine passen, hiervoor kwam de stretch VAZ-2101 goed van pas, het bleek zo'n soort budget minibus te zijn:

En dit is misschien wel de meest onverwachte beslissing, tot leven gebracht door een meester-wonderdoener, niet zonder gevoel voor humor:

De eerste exemplaren van de Sovjet "Zaporozhtsev" uit de jaren 60 waren niet erg populair, zelfs niet ondanks de zuinige minicar-motor. Momenteel worden ze als een zeldzaamheid beschouwd en dienen ze als een item om zeldzame verzamelingen aan te vullen. Maar ZAZ-965 - "limousine" - verdient samen met verrassing een luid applaus.

We hopen dat het artikel heeft geholpen om eindelijk de "i" te markeren en te begrijpen wat het essentiële verschil is tussen een limousine en een gestrekte carrosserie.