Wat is een stil blok en in welke gevallen moet het worden gewijzigd?
In dit artikel zullen we het hebben over een eenvoudig en onopvallend onderdeel dat een stil blok wordt genoemd. Hoewel er nogal wat in een auto zitten, vallen ze niet direct op voor het ongetrainde oog, zeker niet als ze bedekt zijn met vuil. En voor sommigen kan zelfs het woord "stil blok" zelf nieuw blijken te zijn. Dit detail is echter erg belangrijk.
Het silent block bestaat uit twee metalen bussen - extern en intern, waartussen een elastisch materiaal wordt geperst door vulkanisatie - meestal rubber of polyurethaan. Het resultaat is een rubber-metaalscharnier (RMH). Het komt voor dat lijm wordt gebruikt om de hechting van rubber op metaal te verbeteren. Dankzij dit onderdeel is het mogelijk om bewegende elementen zo met elkaar te verbinden dat er geen metaal-op-metaal wrijving is. Dit betekent dat er geen kraken en trillingen zijn en dat smering niet nodig is.
Strikt genomen is een silent block een speciaal geval van een rubber-metaalscharnier (RMH). Bij een conventionele RMSH wordt de mogelijkheid van onderlinge slip van de componenten voorkomen door de rubberen bus over de metalen bus te trekken of de radiale compressie ervan door de buitenste loopring. Bij overmatige belasting of blootstelling aan ongunstige externe factoren kan de wederzijdse immobiliteit worden verbroken, en dan hoor je het kenmerkende gekrijs van rubber dat tegen metaal wrijft.
Dankzij een speciale montagetechnologie is het stille blok gespaard gebleven van een dergelijke functie, vandaar de naam van dit onderdeel, omdat "stil" in het Engels "stil" betekent. Het stille blok verbreekt de "gelofte van stilte" slechts in één geval - wanneer het elastische inzetstuk uiteindelijk wordt gescheurd.
Voor het eerst werd een dergelijk apparaat in de vroege jaren '30 van de vorige eeuw door Chrysler in hun auto's gebruikt. Aanvankelijk werden RMSh gebruikt om de trillingen van de verbrandingsmotor te verminderen. Maar het idee bleek zo succesvol dat al snel scharnieren met metaal en rubber werden geïnstalleerd op machines van verschillende fabrikanten. Geleidelijk aan migreerde RMS naar andere vervoerswijzen en industrie.
De voordelen van dergelijke scharnieren liggen voor de hand:
- gebrek aan wrijving en de noodzaak van smering;
- ontwerpflexibiliteit;
vermogen om trillingen en geluid te dempen;
- duurzaamheid en onbeduidende prestatieveranderingen in de loop van de tijd;
- geen onderhoud nodig;
- vuil, zand en roest zijn niet erg voor rubber.
Silent blocks kwamen vooral van pas bij het verbinden van de bewegende onderdelen van de ophanging. Hoewel ze zich hier uiteindelijk pas tegen het einde van de 20e eeuw als het belangrijkste bevestigingselement vestigden. De introductie van de technologie in massaproductie vereiste uitgebreid onderzoek en ontwikkeling om optimale methoden voor metaal- en rubberadhesie en de beste materialen voor vulkanisatie te verkrijgen.
In een moderne auto vind je veel onderdelen die uit metaal en rubber bestaan, maar het zijn niet allemaal stille blokken. De zogenaamde "zwevende" stille blokken zijn bijvoorbeeld helemaal geen RMSH - door hun ontwerp zijn het kogelgewrichten. Er zit geen elastisch element in hun apparaat en rubber dient alleen om te beschermen tegen het binnendringen van vuil en het lekken van smeermiddel.
De belangrijkste habitat van de stille blokken is, hier dienen ze voornamelijk om de hendels te verbinden.
Daarnaast worden stille blokken veel gebruikt voor montage, achterophangingsbalken en ook in.
Met RMSH kunt u ook trillingen en geluid aanzienlijk verminderen bij de montage van de verbrandingsmotor, versnellingsbak en andere machinecomponenten.
De werkingseigenschappen en duurzaamheid van het gebruik van stille blokken worden grotendeels bepaald door de kwaliteit van het elastische materiaal dat zich tussen de metalen bussen bevindt.
Het beste resultaat is het gebruik van natuurrubber met diverse additieven die de gewenste prestatie geven. Tijdens het vulkanisatieproces verandert het rubber in rubber en zorgt voor een betrouwbare hechting op het metaal.
De laatste tijd zijn er steeds vaker RMS, waarin polyurethaan of het mengsel daarvan met rubber wordt gebruikt. Polyurethaan is sterker dan rubber en veroudert langzamer. Het verdraagt strenge vorst goed, wanneer rubber kan barsten en onbruikbaar wordt. Het is bestand tegen olie en andere stoffen die rubber kunnen beschadigen. Alleen al om deze redenen zouden polyurethaan bussen langer mee moeten gaan dan hun rubberen tegenhangers. Theoretisch althans.
Het probleem met polyurethaan is echter dat de meeste van zijn kwaliteiten niet goed genoeg hechten aan metaal. Als u een stille blok van polyurethaan van lage kwaliteit hebt, kan het resultaat zijn dat het elastische inzetstuk onder belasting wegglijdt. Er zal een kraak optreden, maar over het algemeen zal de werking van zo'n scharnier niet zo goed zijn als we zouden willen.
Als je een rustige rijstijl oefent en slechte wegen vermijdt, dan is het goed mogelijk om rond te komen met rubberen scharnieren.
Als je een liefhebber bent van autorijden en niet te veel aandacht schenkt aan verkeersdrempels, dan moet je stille blokken van polyurethaan proberen. Volgens veel automobilisten is de auto ermee beter te besturen, worden schokken en trillingen beter gedempt. Hoewel er mensen zijn die een andere mening hebben, geloven ze dat stille blokken met polyurethaan inzetstukken minder betrouwbaar zijn en minder lang meegaan dan rubberen blokken. Hoogstwaarschijnlijk hebben beide gelijk, en het hangt allemaal af van de eigenschappen van het gebruikte polyurethaan en de kwaliteit van de afwerking van het onderdeel.
Nominaal moeten stille blokken in de meeste gevallen bestand zijn tegen een kilometerstand van 100 duizend kilometer. Onder ideale omstandigheden kan RMS van goede kwaliteit 200 "doorlopen". Welnu, in onze realiteit is het beter om de toestand van stille blokken te diagnosticeren na een rit van 50 ... 60 duizend kilometer, of zelfs vaker als de auto onder moeilijke omstandigheden wordt gebruikt.
Verminder de levensduur van de RMSH overmatige belasting van de auto, een scherpe rijstijl, frequente aankomsten met een aanzienlijke snelheid op obstakels in de vorm van kuilen, rails, stoepranden, verkeersdrempels. Plotselinge temperatuurschommelingen en blootstelling aan agressieve stoffen bederven rubber.
Om de staat van de scharnieren visueel te beoordelen, moet u het inspectiegat inrijden of de auto met een lift omhoog brengen. Vervolgens moeten de onderdelen van vuil worden gewassen en zorgvuldig worden geïnspecteerd. Er mogen geen scheuren, breuken, delaminaties of zwelling van het rubber zijn, anders moet het silent block worden vervangen.
Een serieuze reden voor een dringende verandering zal ook een speling in de stoel zijn. Doet u dit niet, dan is de zitting al snel zo kapot dat het onmogelijk wordt om er een nieuw scharnier in te drukken. Dan moet u niet alleen geld uitgeven aan het stille blok, maar ook aan het onderdeel waarin het is geïnstalleerd. Als u kloppen begint te horen, inspecteer dan onmiddellijk de scharnieren en bevestigingen. Dan voorkom je misschien dat je het probleem naar een serieuzer niveau escaleert.
Indirect kan het gedrag van de auto op de weg spreken over problemen met stille blokken. Er kan een vertraging optreden bij het draaien aan het stuur en het aan de kant laten van de auto, vooral bij hoge snelheid.
Een ander symptoom van versleten stille blokken is meer geluid en trillingen in de ophanging.
Mislukte stille blokken leiden tot een verandering van positie. Als gevolg hiervan wordt de wieluitlijning verstoord, wat gebeurt, wat zelfs met het blote oog kan worden gezien - de wielen bevinden zich in een huis. En een gebroken wieluitlijning leidt op zijn beurt tot ongelijkmatige bandenslijtage.
Maar er moet rekening mee worden gehouden dat deze tekens andere oorzaken kunnen hebben. Voor een nauwkeurigere diagnose is het beter om contact op te nemen met een autoservice.
Stille blokken, met uitzondering van inklapbare modellen, zijn niet onderhevig aan reparatie - alleen vervanging. Vaak zijn er onderdelen, bijvoorbeeld draagarmen, waarbij het scharnier een integraal onderdeel is van de constructie. dan, als het niet in orde is, moet u de hele onderdeelassemblage wijzigen.
Te koop Het komt voor dat u reparatiebussen voor stille blokken kunt vinden. Het vrijgeven van dergelijke reserveonderdelen wordt uitsluitend bepaald door de wens om te functioneren bij onervaren en goedgelovige automobilisten. Omdat het op deze manier herstelde scharnier niet goed is. Het is niet bestand tegen de belasting en faalt snel en breekt tegelijkertijd de stoel.
Voor hoogwaardige vervanging van stille blokken zijn conventionele gereedschappen niet voldoende. Persen en persen vereist speciale trekkers, doornen, ponsen en andere dingen. In bekwame handen kunnen een voorhamer en een stuk pijp met een geschikte diameter natuurlijk wonderen verrichten, maar het risico van beschadiging van het scharnier of breken van de zitting is zeer groot. Het is mogelijk om een gespecialiseerde set gereedschappen en armaturen aan te schaffen, maar de kosten zijn meestal zodanig dat reparaties bij een autoservicecentrum goedkoper kunnen zijn.
In ieder geval, om stille blokken onafhankelijk te veranderen, heb je enige ervaring nodig, vooral als het gaat om het repareren van een aandrijfeenheid of versnellingsbak - het is beter om dit complexe en tijdrovende werk toe te vertrouwen aan gekwalificeerde monteurs.
Als u toch besluit het werk zelf te doen, moet u rekening houden met het volgende:
De stijfheid van het stille blok kan langs de straal verschillen, in dergelijke gevallen zijn er montagemarkeringen op het lichaam. Tijdens de installatie moet u door hen of door enkele opvallende elementen navigeren.
Gebruik tijdens de installatie geen olie of andere stoffen die het elastische inzetstuk van de RMSH kunnen beschadigen.
Aangezien het stille blok niet tot de elastische elementen van de ophanging behoort, is het noodzakelijk om de lading uit te sluiten in de staat van gemiddelde voertuigbelasting. Daarom moet het aanspannen van de silentblocks gebeuren wanneer de machine op de grond staat met de wielen, en niet opgehangen aan een lift.
Aangezien nieuwe stille blokken onvermijdelijk de hoeken van de wielen zullen veranderen, is het noodzakelijk om de uitlijning aan te passen nadat ze zijn vervangen.
Om de stille blokken niet van tevoren op te heffen, volstaat het om een reeks eenvoudige regels te volgen.
Rijd voorzichtig, overwin kuilen en verschillende obstakels met minimale snelheid.
Probeer de ophanging niet te overbelasten, laat de wielen niet lang hangen.
Vermijd grote schommels van de ophanging, vooral bij koud weer.
RMS niet oververhitten, blootstelling aan agressieve stoffen uitsluiten.
Was stille blokken regelmatig, omdat stof dat in microscheuren is terechtgekomen bijdraagt aan snellere slijtage van rubber of polyurethaan.
