Wat is een EGR-koeler?
Uitlaatgasrecirculatie Systeem
een van de методs gebruikt
в
Verminderen aantal
schadelijke uitstoot van de motor.
It
is
важно часть uw
motor systeemen hoe alles zwaar werk
Componenten, it moet
werken in zeer zware omstandigheden.
Maar waarom uitlaatgassen
via dit systeem werkt moet er gekoeld worden? Hoe
Weet u dat de koeler in uw motor defect is?
waarom
moet het schoongemaakt worden? Kan je
voorkomen dat uw EGR
koeler
van een mislukking? Blijf lezen voor antwoorden op deze vragen en meer.
zorgen voor een lange levensduur van uw EGR-koeler
en bescherm uw motor.
Wat doet een EGR-koeler?
verontreinigende stoffen
terugkomen vorm dan gewoon onverbrand gassen
van uw motor. Zij
ook gevormd wanneer er intense hitte in je is diesel verbranding
de kamer verbreekt chemische bindingen en vormt nieuwe moleculen. Stikstofoxiden (NOx) en
ozon (O3) wordt gevormd wanneer deze warmte stikstof- en zuurstofatomen combineert
lucht. NOx kan ontstaan
smog, en kan bij vermenging met water zure regen vormen. De ozonlaag beschermt ons tegen
ultraviolet licht, maar op grondniveau kan dit gas ademhalingsproblemen veroorzaken,
vooral voor mensen met gevoelige longen/ademhalingsproblemen.
Uitlaat
Gasrecirculatie (EGR) verlaagt de verbrandingstemperatuur door het lucht/brandstofmengsel te verdunnen.
mengsel met een kleine hoeveelheid inerte uitlaatgassen.vennootschap
jouw prestatie motor REMAins hoog, terwijl de mogelijkheid van vervuiling
formaties zijn aanzienlijk verminderd. Meest efficiënte luchtverdunning
/ gasmengsel iss
wanneer het raam
de uitlaatgassen zijn koud, vandaar de aanwezigheid van een EGR-koeler.
EGR
koeler - is water naar lucht
warmtewisselaar, die zit tussen de turbo en de EGR клапан.
Het lichaam heeft
een holle buis of een reeks buizen waar hete uitlaatgassen doorheen gaan.
Deze leidingen zijn omgeven door verschillende koelmiddeldoorgangen. Warmte is
overgedragen door de muren die scheiden
uitlaat en koelvloeistof, toevoer van koelere, inerte uitlaatgassen klaar voor
lagere piekverbrandingstemperaturen. Uitlaatgasstroom door EGR
De koeler wordt aangestuurd door de boordcomputer via de EGR-klep.
vennootschap warmte uit het uitlaatsysteem
overgebracht naar het koelsysteem van het voertuig. Deze extra warmte is gewoon
afgevoerd via de radiator. Aangezien de EGR-koeler echter aansluit
uitlaat- en koelsystemen van uw motor, storingen in de koeler kunnen leiden
onder andere verlies van koelvloeistof, oververhitting en motorschade.
Wat gebeurt er als uw EGR-koeler defect raakt?
Als de EGR-koeler niet werkt,
slecht. Gebruikelijk,
er zal een scheur of lek zijn tussen de koelvloeistof en de uitlaatzijde
koeler. Dit betekent vaak dat er koelvloeistof in de uitlaat komt.
gaspad op weg terug naar de motor. In zekere zin dit
is
giet water in de motor. Een typisch eerste symptoom is
of
witte rook uit de uitlaatpijp wanneer de koelvloeistof in damp verandert
uit de uitlaatpijp. U merkt het misschien ook
terugkerend laag koelvloeistofpeil of koelvloeistof
overlopen als er koelvloeistof in de
uitlaatpad of uitlaatgassen komen in het koelmiddelpad.
Sinds diesel
is een machine met constant volume, de geïnjecteerde stoom zal dat zijn
oorzaak
zodat de zwakke schakel in uw specifieke motor niet werkt.Catastanzaïsch
door koken van de koelvloeistof is ernstige motorschade mogelijk.
de verbrandingskamer, benadrukt het interne enorm
motor componenten.
waarom
Zijn AMBAC EGR-koelers beter?
Met 110 jaar geschiedenis in de branche hebben we onze tentoonstelling gezien
aandeel ontwerpfouten. EN gewoonlijk uitlaatgasrecirculatiesystemen
koelers zijn niet anders. TOEM-ontwerp is gebrekkig;
het materiaal is te dun en de gaatjes zijn te klein(net zo
radiator gedeelte). Als ze verstopt raken met roet (uitlaatgassen
ga er doorheen), ze raken oververhit. Het veroorzaakt zilveren soldeer в
smelt
koeler om uit elkaar te vallen,
waardoor de koelvloeistof zich vermengt met de uitlaatgassen, Het kan
problemen veroorzaken beginnend met turbinestoringen, eindigend met opgeblazen
cilinderkoppakkingen en afgebroken cilinderkopbouten в
drijfstangen en zuigers.
Onze EGR-koelers bestrijden dit probleem,
opnieuw ontworpen met een grotere diameter,
dikwandige buizen worden gemaakt
van 303
roestvrij staal. Ze worden dan aan elkaar gelast, niet met zilver
gesoldeerd, zodat de koeler dat niet doet
uit elkaar vallen.
