Wat zijn lowriders en hoe werken ze?

Gedurende het hele bestaan ​​van auto's hebben veel automobilisten geprobeerd hun eigen vervoer te onderscheiden van de grijze massa. Er zijn zoveel richtingen bij automatisch afstemmen dat ze al in groepen moeten worden verdeeld. Velen van hen zijn een hele cultuur geworden in de wereld van autoliefhebbers. We hebben onlangs gekeken naar functies Stens-technologie.

Laten we nu eens kijken naar de richting van de lowrider: wat is de eigenaardigheid van een dergelijke afstemming, welke auto is er het meest geschikt voor, en tot slot zullen we de TOP mooiste lowcars ​​beschouwen.

Wat is een lowrider

Het is de moeite waard om met terminologie te beginnen. Low-Rider is een auto met praktisch geen bodemvrijheid (over wat het is en waarom je het nodig hebt, lees hier). Dit type auto verscheen voor het eerst in Amerika en tegenwoordig is het een vertegenwoordiger van een hele cultuur waaraan veel films en muzikale composities zijn gewijd.

Met behulp van de minimale bodemvrijheid proberen lowriders hun status onder de vertegenwoordigers van deze beweging te benadrukken. De richting begon zich te ontwikkelen in de eerste helft van de jaren 30 van de vorige eeuw. De pioniers van deze stijl waren Spaanse immigranten die niet veel geld hadden maar wel goedkope auto's konden betalen. Om op te vallen, schilderden ze hun voertuigen fel. Automobilisten onderschatten aanvankelijk hun vervoer zo veel mogelijk.

Natuurlijk vereist schoonheid offers, dus de omgebouwde auto's verloren hun bruikbaarheid - het was bijna onmogelijk om ze op gewone wegen te besturen. Om nog meer aandacht te krijgen, paste elke gemoderniseerde autobezitter airbrushing in gangster-stijl toe.

Omdat de misdaad onder de Spaanse bevolking bloeide, konden vertegenwoordigers van gangstergroepen zich een duurdere executie van dergelijke auto's veroorloven. Om deze reden werd de low-ride-stijl aanvankelijk geassocieerd met de onderwereld, en tegenwoordig heeft het een aantal overeenkomstige prestaties (bijvoorbeeld, veel bestuurders van dergelijke voertuigen kleden zich in flodderige kleding en luisteren naar gangster-hiphop).

Naarmate de richting evolueerde, verchroomden de lowriders verschillende onderdelen van de auto (hoe sommige onderdelen thuis te verchromen, voorbereid afzonderlijke recensie), en sommige waren zelfs bedekt met verguldsel. Het toppunt van "coolness" is een verguld uitlaatsysteem en autohendels. Tegenwoordig zijn deze auto's voorzien van prachtige neonlichten op de wielen en onderzijde van de auto.

Om deze afwerking te laten zien, gebruiken de lowriders een speciale hydraulische (en goedkopere lucht) vering waardoor de auto kan stuiteren. Deze technologie is uitgevonden door twee broers Aguirru (Luis en Ron). Hun ontwikkeling maakte het mogelijk om het transport te verlagen of te maximaliseren zonder de kenmerken van het chassis aan te tasten. Hierdoor werd lowriding naar het maximale niveau gebracht. Moderne auto's kunnen bijna tot in de verticale positie van het lichaam stuiteren, en sommige zijn in staat om alle wielen tegelijkertijd van de grond te tillen.

Welke auto's zijn ideaal voor lowrider-aanpassingen?

Een basisprincipe van lowrider-verwijzing is om oude auto's zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Om deze reden zijn het de retro-auto's uit de jaren 50-70 die het vaakst worden gekozen. Er zijn echter ook nieuwere modellen.

Frame-auto's zijn het meest geschikt voor een dergelijke tuning, omdat de dragende carrosserie tijdens sprongen te zwaar wordt belast. Hierdoor kan het gewoon breken. Om deze reden zijn retro-auto's het meest geschikt. Bovendien waren de lowrider-modellen aanvankelijk gewoon dure representatieve opties, die er zelfs zonder wijzigingen best aantrekkelijk uitzagen.

Een moderne lowcar is gespoten in een bonte kleur, hij moet voorzien zijn van airbrush-elementen, maximaal chroom (en in de duurste versie - vergulden van losse onderdelen), een krachtig audiosysteem en, natuurlijk, een "springende" ophanging.

Hoe werkt de vering?

Voordat u het principe van de "dansende" ophanging leert kennen, is het de moeite waard om te onthouden hoe het standaard ophangsysteem werkt. Het heeft twee belangrijke elementen:

• Lente - brengt het onbelaste wiel snel terug naar de laagste positie ten opzichte van het lichaam. Dit helpt om tractie te behouden op oneffen wegen.
• Schokdemper - voorkomt dat het lichaam gaat slingeren tijdens het rijden over hobbels. Meer details over de structuur van schokdempers worden beschreven afzonderlijk.

Elke ophanging van auto's is dus ontworpen om het lichaam te stabiliseren en de oneffenheden van het wegdek op te vangen.

Hoe werkt de vering van de lowrider?

Onder de lowcar-hangers zijn er verschillende opties. De meest voorkomende wijziging is pneumatisch. Het gebruikt een rubberen zak in plaats van een stalen veer. Het is verbonden met een compressoreenheid, die in een fractie van een seconde lucht in de holte pompt, waardoor de afmetingen toenemen.

Een soortgelijk principe heeft een pneumatische krik, die wordt gebruikt bij bandenstations. Dit type vering is gemakkelijker te onderhouden, zorgt voor een zachter onderstel en is gemakkelijker te installeren.

De meest geavanceerde is echter de hydraulisch aangedreven versie. De prijs is veel duurder, maar hij is stabieler in vergelijking met de vorige analoog. In plaats van een rubberen zak is in dit ontwerp een zuigerstandaard geïnstalleerd. Het is verbonden met een compressor die vloeistof gebruikt in plaats van lucht om de zuiger te dwingen snel in het rek te bewegen.

Doordat de installatie een enorme druk gebruikt, die letterlijk vloeistof in de cilinder schiet, springt de machine scherp. Deze kracht bepaalt de hoogte waarnaar een deel van of alle auto's zal stijgen.

Om de aandrijving te activeren, wordt een speciaal bedieningspaneel gebruikt, waardoor de bestuurder zich buiten het passagierscompartiment kan bevinden. De reden hiervoor is dat het voertuig fors naar grote hoogte springt (soms neemt de carrosserie een bijna verticale positie in ten opzichte van de weg), waardoor een persoon in de cabine ernstige schade kan oplopen.

Zowel pneumatische als hydraulische ophangingen maken het niet alleen mogelijk om een ​​deel van het lichaam scherp ten opzichte van de grond te verplaatsen. Ze stellen de lowrider in staat om de bodemvrijheid van het voertuig naar behoefte te veranderen: neus optillen, achtersteven heffen, voertuig volledig laten zakken, enz.

Meestal wordt de schijf gevoed door een extra batterij (en dit onderdeel is vaak niet één, maar meerdere). Het systeem zelf zal duur zijn omdat het een complexe structuur heeft. Voor elk wiel dat moet stuiteren wordt een aparte aandrijving gebruikt. Bovendien moeten de coaxiale elementen synchroon werken, en hiervoor moeten ze correct zijn aangesloten zodat de auto niet kantelt tijdens het uitvoeren van een truc.

De kosten van één rit in Amerika variëren van $ 700 tot $ 1000, en dit is exclusief de kosten van batterijen. U moet ook geld uitgeven aan de installatie, aangezien het systeem complex is en bepaalde kennis en vaardigheden vereist, dus u moet betalen voor het werk van een specialist.

Hoeveel kosten lowriders?

De auto zelf, gemaakt in de low-ride-stijl, kan goedkoop zijn. Sommige modellen op de secundaire markt worden dus verkocht voor slechts 2-3 duizend dollar. Het hangt allemaal af van wat voor soort ophanging ze gebruiken. Het model van de omgebouwde auto heeft ook invloed op de prijs.

De duurste modellen kunnen 40 duizend dollar of meer bereiken. Ze zullen dure apparatuur gebruiken, ze zullen in staat zijn om meer functies uit te voeren (bijvoorbeeld een deel van het lichaam optillen, enzovoort).

Wat betreft lowriders, zijn hun kosten echter meer te wijten aan de zeldzaamheid, aangezien elke auto uniek is en interessanter voor deelnemers aan spectaculaire autoshows, en niet voor degenen die van een comfortabele rit houden. Om deze reden is het prijsaanbod voor lowcar erg groot.

Als sommigen aandacht besteden aan het uiterlijk van hun auto, dan is het belangrijkste dat de auto effectief "danste". Hier is een korte video over hoe het er live uitziet:

Springende auto's Lowrider hydrauliek en pneuma

Lowrider fietsen

Als we het hebben over de betekenis van de term Lowrider, betekent dit niet alleen een verbeterde auto die kan stuiteren of rijden met een extreem lage bodemvrijheid. Het is eerder een levensstijl of cultuur waartoe veel voertuigcategorieën behoren.

Bovendien behoren ook fietsers tot de cultuur van lowriders. In dit geval is de fiets aangepast om eruit te zien als een chopperfiets. Een belangrijk element van deze afstemming is een meer ontspannen rijhouding. Vaak is de stoel voor een dergelijke landing lager geplaatst en is het stuur juist hoger.

Hoewel een fiets die een dergelijke upgrade heeft ondergaan veel minder zal kosten dan een auto die is afgestemd op een lowrider, als een exclusieve studio aan de fiets heeft gewerkt, zullen de kosten van zo'n voertuig enkele duizenden dollars bedragen.  

Exterieurs en interieurs van lowriders

Voor auto's die in deze stijl zijn afgesteld, is de sleutel de "gepompte" ophanging. Het is echter niet het enige onderdeel waarvoor dergelijke auto's worden gewaardeerd. Het allereerste dat de aandacht van een gewone voorbijganger trekt, is de originele buitenkant, en bij een gedetailleerd onderzoek van het transport, zijn binnenkant.

Bovendien wordt er veel aandacht besteed aan de details. De lowcar-stijl kan worden geaccentueerd door te grote of te kleine wielen. In het eerste geval moet u de maat van de wielkasten wijzigen. Om elk element te benadrukken, zijn het of de nabijgelegen onderdelen verchroomd en in duurdere versies zijn ze verguld.

Als een wiel met een grote diameter wordt gebruikt, zal de bestuurder banden met een verkleind profiel monteren (de maat is omgekeerd evenredig met de maat van de velg). Low-profile banden zijn minder zacht, dus de lowcar zal een grotere stijfheid hebben, wat het comfort negatief zal beïnvloeden, vooral als de weg ruw is. Visueel ziet zo'n auto er natuurlijk behoorlijk indrukwekkend uit.

Een ander onderscheidend element van een low-ride auto is een niet-standaard carrosseriekleur. Meestal gebruiken de eigenaren van dergelijke voertuigen felle kleuren en degenen die meer geld kunnen toewijzen, maken prachtige tekeningen op de carrosserie-elementen.

Wat betreft het interieur van dergelijke auto's, het zal zeker de meest luxueuze prestaties leveren die een autobezitter zich kan veroorloven. Sommige mensen maken van hun auto een echte luxe kamer in het duurste hotel. Anderen geven de voorkeur aan een meer ingetogen benadering, en terughoudendheid zal heersen in het interieur van hun auto. Wat elke lowrider echter zeker zal doen, is een krachtig audiosysteem installeren.

Dit is een integraal onderdeel, aangezien bij het uitvoeren van een autodans, de eigenaar van de auto onafhankelijk vooraf geselecteerde muzikale composities reproduceert. Passende muziek is een belangrijk onderdeel van de lowrider-cultuur.

Lowrider in het dagelijks leven

Hoewel een stijlvol gemodificeerde auto er indrukwekkend genoeg uit zal zien en de coolste vering kan krijgen, zal het dagelijkse gebruik van zo'n voertuig met enig ongemak gepaard gaan.

Hier zijn er slechts een paar:

1. Ten eerste heeft de airbag, ondanks de betrouwbaarheid en efficiëntie voor verschillende wegomstandigheden, constant onderhoud nodig. Zo heeft luchtvering vaak last van luchtlekken door slechte bevestiging van de leidingslangen.
2. Ten tweede ligt de "dansende" auto behoorlijk hard op de weg, wat het rijcomfort negatief beïnvloedt.
3. Ten derde, als de speling en ophanging in de auto eenvoudig worden verlaagd zonder de mogelijkheid om de auto omhoog te brengen, wordt elk obstakel, inclusief een gewone verkeersdrempel, een echt probleem.
4. Ten vierde, ongeacht het type ophanging (instelbaar of gewoon lage bodemvrijheid), bij het rijden op een weg met een slechte dekking, kan zelfs een klein gaatje fataal zijn voor het uitlaatsysteem, de gastank of dezelfde ophanging. Als een auto bijvoorbeeld een kuil raakt, kan een hendel worden uitgetrokken.
5. Ten vijfde is de upgrade van de lowrider vooral gericht op de show, en niet op het comfort en de wegligging. Dit geldt vooral voor "dansende" auto's. Om ervoor te zorgen dat de machine naar één kant kan stijgen, wordt de dwars- en langsstabilisator (indien aanwezig) verwijderd. Met een dergelijke afstemming verliest de auto zijn stabiliteit in bochten en is hij slechter in het rijden.

Het belangrijkste nadeel van een dergelijke afstemming is een serieuze ingreep in het ontwerp van de auto, wat volgens de wetten van de meeste landen verboden is. Om niet steeds boetes te moeten betalen voor ongeoorloofde modernisering, moet u een aantal vergunningen verkrijgen, wat zal resulteren in extra verspilling. Om deze reden staan ​​dergelijke auto's vaak in garages totdat ze naar een autoshow worden gebracht.

Lowrider. Lowrider-classificatie

Onder de vertegenwoordigers van dit type auto-tuning zijn er 5 soorten:

1. Traditionele lowcars ​​zijn gewone lage auto's uit de jaren 60 en 80. Dit zijn voornamelijk sedans of coupés, waarvan het dak zowel stijf als opvouwbaar kan zijn. De nadruk bij dergelijke modellen ligt op het interieurontwerp en de bodypaint.
2. "Bommen" zijn getunede auto's uit de jaren 30-50. De meeste van die auto's zijn tonvormig. Varianten in deze groep hebben een verlaagd dak, een vizier op de voorruit, uitlaatpijpen aan de zijkant. Sommige van deze auto's hebben geen bumpers, wat het model agressiever maakt.
3. Euromodellen die in deze categorie vallen, zijn ook onderhevig aan technische afstemming. Dus hun motoren zijn gechipt (over wat chiptuning is, lees hier), en geavanceerde audiosystemen zijn in de cabine en in de kofferbak geïnstalleerd.
4. Minitrucks zijn kleine vrachtwagens die zijn uitgerust met verschillende aanpassingen aan de ophanging. Eigenaren die willen dat hun auto in deze categorie wordt opgenomen, moeten zeker de motor een boost geven en de rijhoogte minimaliseren.
5. Transformatoren zijn shoukars, in verschillende systemen waarvan een hydraulische aandrijving wordt gebruikt. Het kan niet alleen de ophanging zijn, maar ook deuren, dak, motorkap, etc. Opgemerkt moet worden dat sommige vertegenwoordigers van deze categorie niet snel kunnen handelen. Het belangrijkste principe van dergelijke modellen is "posturing".

Afzonderlijk is het de moeite waard om een ​​categorie op te merken die nog geen groot aantal vertegenwoordigers heeft. Om preciezer te zijn, er is maar één zo'n auto in zijn pure vorm. Deze Volkswagen Kever, getuned in Resto-Cal stijl.

Deze stijl kwam uit Californië. De kenmerken zijn:

• Minimale bodemvrijheid;
• Een kofferbak is op het dak geïnstalleerd (een analoog kan bovendien op de motorkap worden geïnstalleerd);
• Wisselkoeler (voorloper van auto-airconditioners)
• Speciale wielen: vooraan - de smalste, en achteraan - de breedste (in dit geval afkooksels);
• Aan de achterzijde heeft de auto tuning in de stijl van een stencilauto.

Klassiek of traditioneel (OG traditioneel)

Een vertegenwoordiger van deze klasse van lowriders is de Chevrolet Impala (eind jaren 50 - begin jaren 1960). Zoals de naam van deze klasse al aangeeft, zijn deze lowriders gebouwd op basis van krachtige Amerikaanse auto's uit de jaren '60 en '80.

De volgende modellen passen ook harmonieus in deze categorie:

• Chevrolet Monte-Carlo;
• Buick Vorstelijke;
• Oldsmobile Machete;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

De belangrijkste elementen van een klassieke lowrider is een overdaad aan chroom, niet alleen aan de buitenkant, maar ook in het interieur. Vinyl is vaak aanwezig aan de buitenkant en de hele carrosserie is geverfd in glanzende verf. De ophanging van zo'n auto kan verstelbaar of permanent verlaagd worden.

bommen

Deze klasse dankt zijn naam aan het carrosserietype van de auto's die in deze categorie zijn opgenomen. Vertegenwoordigers van bom-lowriders zijn auto's uit het tijdperk van de jaren 30-50. De overgrote meerderheid van de auto's uit die tijd had een "opgeblazen" massieve carrosserie met volumineuze vleugels en een tonvormige vorm.

Dergelijke auto's zijn niet zonder chromen delen, vaak uitgerust met een uitlaatsysteem met twee uitlaatpijpen, lichtschermen en andere accessoires.

Vertegenwoordigers van deze stijl zijn de volgende modellen:

• Pontiac Torpedo (1947 .в.);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Veldleeuwerik;
• Chevrolet Vlootlijn;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Deze categorie omvat alle moderne auto's van Amerikaanse of Europese fabrikanten. Naast een lage bodemvrijheid en originele carrosseriekleur, beschikken dergelijke lowriders over een krachtig audiosysteem, een exclusief chic interieur, enorme velgen en motortuning.

Pickups en SUV's (Minitrucks)

De lijst met lowriders in deze categorie bevat alleen SUV's en pick-ups. Het voordeel van dergelijke modellen is de verstelbare ophanging, waardoor de auto op serieus off-road "klasse kan tonen" en een echte show maakt. Maar in grotere mate zijn dergelijke auto's ook vertegenwoordigers van megasteden met ideale wegen.

Kortom, dit zijn vertegenwoordigers van de Amerikaanse auto-industrie. Een onderscheidend kenmerk van dergelijke lowriders, naast de extreem lage bodemvrijheid en niet-standaard wielen, is:

• Geforceerde motor (soms krijgt het brandstofsysteem een ​​lachgasinstallatie);
• Pneumatische of eenvoudig verkorte ophanging;
• Eersteklas akoestiek (er worden vaak krachtige subwoofers geïnstalleerd), vaak in een kiepbak;
• Soms hebben dergelijke auto's, samen met een eersteklas geluidssysteem, een groot LCD-scherm.

Transformers

Voor vertegenwoordigers van deze klasse zijn luchtveren niet alleen op de ophanging geïnstalleerd, maar ook op afzonderlijke delen van het lichaam. Als het bijvoorbeeld een pick-up truck is, kan zijn carrosserie in verschillende richtingen rollen. Ook kan de kap zelf omhoog komen bij de transformator (in sommige modellen is het deksel dubbelbladig) en afzonderlijk het hele voorste deel van het lichaam.

Het is de moeite waard om te overwegen dat een dergelijke modernisering exclusief voor de show wordt gedaan. In beweging kan elke manipulatie van het lichaam, vooral het voorste deel, tot een ongeval leiden. Om deze reden zijn veel transformatoren uiterst moeilijk te registreren als voertuig en worden ze uitsluitend gebruikt op autoshows.

10 geweldige lowriders - Retro-auto's

Wanneer er in de kringen van autotuning-enthousiastelingen een gesprek is over de modernisering van auto's, wordt meestal eerst de motorkap geopend. De visuele verandering in de stijl van de auto is echter ook niet minder gevraagd. In deze richting vertoont de auto niet langer technische superioriteit, zoals bij sportcompetities, maar focust op pretentie (ook tijdens het rijden).

Lowriders letten vooral op het uiterlijk van hun auto's. Bovendien, als hun afstemming het maximale aantal kleine onderdelen heeft, zullen de toeschouwers met camera's langer in de buurt van de auto blijven.

Beschouw de redenen waarom sommige modellen als lowcars ​​werden gekozen, evenals de meest originele versies.

Chevrolet 1939

Er zijn verschillende redenen waarom mensen deze specifieke auto's kozen als modellen voor de stijl in kwestie.

1. Gedurende twee decennia, vanaf de eerste helft van de jaren dertig, waren deze auto's minder duur en waren ze de meest voorkomende op de automarkt. Voor emigranten uit Mexico was deze optie het meest geschikt, aangezien vervoer betrouwbaar en betaalbaar was.
2. De Mexicanen kozen ook voor Chevrolet-modellen om esthetische redenen - de auto's hadden een prachtige carrosserie en waren technisch gemakkelijker te upgraden.
3. De ophanging van de auto's kon eenvoudig worden verlaagd door middel van zakken met aarde of zand.

Een van de mooiste moderne lowcar is de Chevrolet Precioso. Het ziet er alleen uit als een auto uit die tijd. Het voertuig is voorzien van luchtvering, waardoor de auto ook tijdens het rijden de bodemvrijheid kan veranderen.

1941 Ford

Duurdere auto's die voor een dergelijke modernisering werden gebruikt, waren modellen van een ander Amerikaans merk - Ford. Aanvankelijk konden meer welvarende automobilisten ze betalen. Het afstemmen met een understatement van de auto ging gepaard met extra problemen.

De bodykits maakten het dus niet mogelijk om het gewenste effect te bereiken, dus verwijderden ze de bumpers en installeerden in plaats daarvan niet-standaard modificaties, wat op dat moment een kostbare procedure was.

Maar al in de naoorlogse periode kon de bevolking zich duurder vervoer veroorloven. Om deze reden zijn iconische Amerikaanse auto's ook onder lowriders verschenen.

1950 Mercurius Acht

De Mercury heeft al een origineel ontwerp uit de fabriek. Zijn brede radiatorrooster en massieve bumper passen goed bij de stijl, waardoor hij visueel gemakkelijk kan worden gewijzigd.

Het merk was in de jaren 70 en 80 populair onder lowriders. Modellen uit de jaren 50 bleken mooi te zijn en vandaag zijn ze uitstekende voorbeelden van de populaire autoshow. Een van deze auto's staat op de foto.

Chevrolet Impala

Tegenwoordig blijft dit model populair en is de tiende generatie al op de markt verschenen. Moderne modellen zien er echter niet zo indrukwekkend uit als hun "oudere broers" van 59-64.

De eigenaardigheid van die auto's zit hem in de stevige carrosserie, evenals de klassieke look in de "sigaar" -stijl. Hierdoor installeer je een krachtige luchtvering in je auto.

De eigenaren van dergelijke modellen besteden veel aandacht aan het interieur, installeren unieke stoelen en gebruiken niet-standaard interieurbekleding.

In Amerika (staten dicht bij de evenaar) zijn cabriolets erg populair.

1965 Buick Riviera

Dit model behoort niet tot de categorie auto's die voor een dergelijke afstemming zijn gebruikt. Desalniettemin zorgen het premium interieur en de originele carrosseriedelen (bijvoorbeeld de fishtail) ervoor dat het model charme brengt aan elke autoshow met de deelname van lowriders.

De massieve carrosserie en rechte lijnen zijn geweldig voor zo'n modernisering. Dergelijke auto's waren aanvankelijk gebaseerd op platforms van budgettaire analogen, zodat automobilisten met verschillende materiële inkomens ze konden betalen.

Chevrolet pick-ups

Kleine vrachtwagens die zijn afgestemd op de Low-ride-stijl, vooral die uit de jaren 1950, zijn nu het populairst in deze categorie. Wanneer een machine dienovereenkomstig wordt gewijzigd, is het natuurlijk niet langer praktisch. Het maximale waarvoor de body in dit geval wordt gebruikt, is om grote luidsprekers te vervoeren, die worden afgesloten door een kung in de vorm van een hoes.

Zoals je op de foto kunt zien, is er in deze stijl geen limiet aan de verbeelding.

Automobilisten doen alles opnieuw: van koplampafdekkingen tot een geforceerde motor.

Het enige nadeel van dergelijke auto's is een kleine salon, daarom valt het niet op met speciale decoratie en luxe, zoals bijvoorbeeld in sedans en coupés.

Lincoln Continentaal

Als we auto's uit de jaren 1950 vergelijken, dan is dat de Continental uit de jaren 1970. qua grootte heeft het veel voordelen. Als zo'n auto stuitert, lijkt de persoon die ernaast staat als een dwerg voor een reus.

Naast de afmetingen van de carrosserie heeft de auto enorme bumpers en een enorme radiatorgrille. Het chroom op deze elementen maakt hun maat nog beter.

Deze modellen bieden hun eigenaren ook veel ruimte voor verschillende interieuroplossingen, aangezien het Lincoln-interieur ook wijdverspreid is.

Meestal verlaten de eigenaren van zo'n laagauto de fabrieksverf waarop ze nette geometrische patronen aanbrengen.

Buick Regal uit 1984

Door de vorm van de auto kan de eigenaar zijn idee vaak niet realiseren. Het hoekige ontwerp van de modellen uit de jaren 70 of de "geblazen" vorm van de vertegenwoordigers van de jaren 40 worden niet altijd gecombineerd met sommige ideeën.

Wat betreft de modellen uit de vroege jaren 80, ze stellen u in staat het transport aan te passen aan elke smaak. Veel lowrider-liefhebbers schilderen hun auto's opnieuw in felle kleuren, installeren een groot aantal chromen elementen. Bijzondere aandacht wordt besteed aan het reservewiel dat op de achterbumper is gemonteerd.

Chevrolet monte carlo

Dit is weer een geweldige auto uit de jaren 80 die geweldig is om in deze stijl af te stemmen. Het bijzondere is dat het transport vergelijkbaar is met de vorige vertegenwoordiger, maar door zijn bescheiden technische lay-out minder kost.

Amerikaanse modellen lenen zich niet alleen goed voor visuele, maar ook voor technische modernisering. Het omgebouwde lichaam is bestand tegen het "dansen" van krachtige hydraulica of pneumatiek.

2007 Toyota Camry

De Low-ride-cultuur is tegenwoordig niet alleen algemeen bekend, maar is bijna overal ter wereld populair. De beroemde Japanse fabrikant viert zijn 50-jarig jubileum (u kunt lezen over de geschiedenis van het ontstaan ​​van het merk afzonderlijk) creëerde de originele fabrieksversie van de lowcar. Het was gebaseerd op het Camry-model uit 2007.

De specialisten van het Japanse merk, evenals ingenieurs van de Camino Real Collision-studio, werkten aan de machine. De meeste auto-onderdelen zijn geüpgraded of vervangen.

Zoals je op de foto kunt zien, past het model perfect in het concept van low-ride.

Hier is een korte video over lowriders:

Springende en dansende auto's op hydrauliek

Video over het onderwerp

Ter afsluiting bieden we nog een video over de cultuur van Lowrider:

Exotisch - Lowriders: gisteren en vandaag

Vragen en antwoorden:

Wat voor auto's hebben Lowriders? Onder lowriders zijn klassieke Amerikaanse auto's populair - een voorbeeld van echte luxe muscle cars. Bijvoorbeeld een klassieke lowcar - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Wat is de betekenis van lowrider Letterlijk uit het Engels wordt de uitdrukking vertaald als een lage rijder. Dit is een auto met een zo laag mogelijke bodemvrijheid.

Wie heeft de lowrider bedacht? De eersten die met een dergelijke wijziging kwamen, waren Luis en Ron Aguirra. Ze gebruikten een grondontruimingsmechanisme om de politie in verwarring te brengen.

Hoe werkt de lowrider? Zo'n auto is uitgerust met een luchtveersysteem, waardoor de bodemvrijheid van de auto onherkenbaar verandert (in sommige gevallen zelfs onevenredig - zeer hoog vooraan en zeer laag achterin).