Wat is een autocartersysteem?

Carter gassysteem

Het carterventilatiesysteem of cartergassysteem is ontworpen om de uitstoot van schadelijke stoffen uit het carter in de atmosfeer te verminderen. Bij draaiende motor kunnen uitlaatgassen ontsnappen uit de verbrandingskamers in het carter. Het carter bevat ook olie, benzine en stoom. Samen worden ze blaasgassen genoemd. De ophoping van cartergassen beïnvloedt de eigenschappen en samenstelling van motorolie en vernietigt metalen motoronderdelen. Moderne motoren gebruiken een geforceerd carterventilatiesysteem. Het carterventilatiesysteem van verschillende fabrikanten en verschillende motoren kan verschillende ontwerpen hebben. De volgende structurele elementen van dit systeem vallen echter op: olieafscheider, carterventilatie en luchtsproeiers. De olieafscheider voorkomt dat oliedampen de verbrandingskamer van de motor binnendringen en vermindert zo de roetvorming.

Overzicht van het gaskaartsysteem

Maak onderscheid tussen labyrint- en cyclische methoden om olie van gassen te scheiden. Moderne motoren zijn uitgerust met een gecombineerde olieafscheider. In een labyrint-olieafscheider vertraagt ​​de beweging van het carter, waardoor grote oliedruppels zich op de wanden nestelen en het motorcarter binnendringen. Een centrifugale olieafscheider zorgt voor extra afscheiding van olie uit cartergassen. Blaasgassen die door de olieafscheider gaan, worden geroteerd. De oliedeeltjes onder invloed van de middelpuntvliedende kracht zetten zich op de wanden van de olieafscheider en komen in het carter. Om turbulentie in het carter te voorkomen, wordt een startstabilisator van het labyrinttype gebruikt na de centrifugale olieafscheider. Dit is de laatste scheiding tussen olie en gassen. Carterventilatiesysteem.

Werking van het gassysteem van het carter

De carterventilatieklep wordt gebruikt om de druk van de cartergassen die het inlaatspruitstuk binnenkomen te regelen. Met een kleine afvoerklep is deze open. Als er een aanzienlijke stroming in de inlaat is, sluit de klep. Het carterventilatiesysteem is gebaseerd op het gebruik van een vacuüm dat ontstaat in het inlaatspruitstuk van de motor. Door verdunning worden gassen uit het carter verwijderd. In de olieafscheider worden cartergassen ontdaan van olie. De gassen worden vervolgens door de injectoren naar het inlaatspruitstuk geleid, waar ze met lucht worden gemengd en in de verbrandingskamers worden verbrand. Voor motoren met turbocompressor is een gasklepbediening voor de carterventilatie aanwezig. Systeem voor het terugwinnen van benzinedamp. Het verdampingsemissiecontrolesysteem is ontworpen om het vrijkomen van benzinedampen in de atmosfeer te voorkomen.

Waar wordt het cartersysteem gebruikt

Dampen worden gegenereerd wanneer benzine wordt verwarmd in een brandstoftank of wanneer de atmosferische druk wordt verlaagd. Benzinedampen hopen zich op in het systeem wanneer de motor wordt gestart, worden weergegeven in het inlaatspruitstuk en verbranden in de motor. Het systeem wordt gebruikt op alle moderne modellen benzinemotoren. Het benzinedampterugwinningssysteem combineert een steenkooladsorber. Magneetventiel voor het reinigen en aansluiten van pijpleidingen. De basis van het systeemontwerp is een adsorber die benzinedampen uit de brandstoftank opvangt. De adsorber is gevuld met actieve koolgranulaat, die benzinedampen direct absorberen en opslaan. De adsorber heeft drie externe aansluitingen: de brandstoftank. Hierdoor komen brandstofdampen de adsorber binnen via het inlaatspruitstuk met de atmosfeer. Via een luchtfilter of een apart inlaatventiel.

Carter gas systeem diagram

Creëert een drukverschil dat nodig is voor het reinigen. Systeemschema voor terugwinning van benzinedamp. Het vrijkomen van de adsorber uit de opgehoopte benzinedampen wordt uitgevoerd door spoelen (regeneratie). De EVAP-magneetklep is opgenomen in het EVAP-systeem om het regeneratieproces te regelen. De klep is de actuator van het motormanagementsysteem en bevindt zich in de pijpleiding die de container met het inlaatspruitstuk verbindt. De container wordt onder bepaalde bedrijfsomstandigheden van de motor (motortoerental, belasting) doorgespoeld. Er wordt niet gereinigd bij stationair toerental of bij koude motor. Bij het werken met de elektronische besturingseenheid gaat de magneetklep open.

Carter gas principe

Benzinedampen in de adsorber worden door middel van vacuüm naar het inlaatspruitstuk geleid. Ze worden naar een verdeelstuk gestuurd en vervolgens verbrand in de verbrandingskamers van de motor. De hoeveelheid binnenkomende benzinedamp wordt geregeld door de openingstijd van de klep. Tegelijkertijd handhaaft de motor een optimale lucht / brandstofverhouding. Bij turbomotoren ontstaat er geen vacuüm in het inlaatspruitstuk wanneer de turbocompressor draait. Bijgevolg is een extra tweewegklep opgenomen in het EVAP-systeem, dat wordt geactiveerd en brandstofdampen verzendt wanneer de container onder zuigerdruk in het inlaatspruitstuk of in de compressorinlaat wordt gepompt.

Vragen en antwoorden:

Waarom verschijnen blaasgassen? Door slijtage aan de zuigergroep. Wanneer de O-ringen verslijten, dwingt compressie een deel van de gassen in het carter. In moderne motoren stuurt het EGR-systeem dergelijke gassen aan voor naverbranding in de cilinder.

Hoe cartergassen correct controleren? Het verschijnen van olievlekken in het luchtfilter, oliekeerringen en op de kruising van het kleppendeksel, oliedruppels verschijnen, rond de vulhals en op het kleppendeksel, oliedruppels, blauwe rook uit de uitlaat.

Waar is carterventilatie voor? Dit systeem minimaliseert de uitstoot van schadelijke stoffen (een mengsel van olie, uitlaatgassen en onverbrande brandstof in de atmosfeer) door hun naverbranding in de cilinders.