Wat is een cabriolet, voor- en nadelen

Onder automobilisten wordt de cabriolet beschouwd als het meest originele en elegante carrosserietype. Deze auto's hebben veel fans die compromissen willen sluiten om een ​​exclusieve auto van deze klasse in hun garage te hebben.

Bedenk wat een cabriolet is, welke varianten er zijn en wat de belangrijkste voor- en nadelen zijn van dergelijke auto's.

Wat is een cabriolet

De carrosserie van de "cabriolet" is zo populair dat het tegenwoordig moeilijk is om zo'n automobilist te vinden die niet zomaar kan uitleggen wat voor auto het is. Auto's in deze categorie hebben een schuifdak.

Afhankelijk van het automodel kan het dak twee configuraties hebben:

• Schuin ontwerp. Voor een dergelijk systeem wijzen fabrikanten de nodige ruimte in de kofferbak of tussen de achterste rij en de kofferbak toe. De bovenkant van dergelijke auto's is meestal gemaakt van textiel, omdat deze in dit geval minder ruimte in de kofferbak inneemt dan een stijve metalen tegenhanger. Een voorbeeld van een dergelijke constructie is Audi S3 cabrio.
• Afneembaar dak. Dit kan ook een zachte voortent zijn of een harde full top. Een van de vertegenwoordigers van deze categorie is Ford Thunderbird.

In de meest voorkomende versie (liggende stoffen bovenkant) is het dak gemaakt van een duurzaam, zacht materiaal dat niet bang is voor temperatuurveranderingen en vaak in een nis vouwen. Om ervoor te zorgen dat het canvas bestand is tegen langdurige blootstelling aan vocht, is het geïmpregneerd met een speciale samenstelling die in de loop van de jaren niet erodeert.

Aanvankelijk vereiste het vouwmechanisme van het dak de aandacht van de autobezitter. Hij moest het dak zelf omhoog of omlaag brengen en repareren. Moderne modellen zijn uitgerust met een elektrische aandrijving. Dit versnelt en vergemakkelijkt de procedure enorm. Bij sommige modellen duurt het iets meer dan 10 seconden. Zo klapt het dak van de Mazda MX-5 in 11,7 seconden in en komt het in 12,8 seconden omhoog.

Het uitschuifbare dak heeft extra ruimte nodig. Afhankelijk van het voertuigmodel verbergt het zich in de kofferbak (bovenop het hoofdvolume zodat u er bagage in kunt plaatsen) of in een aparte nis tussen de rugleuningen en de kofferbakwand.

In het geval van de Citroën C3 Pluriel heeft de Franse fabrikant een mechanisme ontwikkeld waardoor het dak in een nis onder de kofferbak verstopt zit. Om de auto eruit te laten zien als een klassieke cabrio, en niet als een auto met een panoramisch dak, moeten de bogen met de hand worden gedemonteerd. Een soort constructeur voor een automobilist.

Sommige fabrikanten maken de cabine korter om de nodige ruimte vrij te maken en maken van de vierdeurs sedan een tweedeurs coupé. In dergelijke auto's is de achterste rij kinderachtiger dan een volwaardige volwassene, of helemaal afwezig. Er zijn echter ook langwerpige modellen waarvan het interieur ruim is voor alle passagiers, en de carrosserie heeft vier deuren.

In moderne cabrio's komt een dakconstructie die over het kofferdeksel klapt, zoals een kap op een jas, minder vaak voor. Een voorbeeld hiervan is de Volkswagen Beetle Cabriolet.

Als budgetimitatie van een cabriolet werd een hardtop-carrosserie ontwikkeld. De kenmerken van deze wijziging worden beschreven in een apart artikel... Bij aanpassingen aan de cabriolet hardtop vouwt het dak niet op, maar wordt het volledig verwijderd in dezelfde vorm als het op de auto is gemonteerd. Zodat het tijdens de reis niet afbreekt met een windvlaag, wordt het bevestigd met behulp van speciale bevestigingsmiddelen of vastgeschroefd.

Converteerbare carrosserie geschiedenis

De cabriolet wordt beschouwd als het allereerste type voertuigcarrosserie. Een koets zonder dak - zo zagen de meeste paardenkoetsen eruit, en alleen de elite kon zich een koets met een hut veroorloven.

Met de uitvinding van de verbrandingsmotor leken de eerste zelfrijdende voertuigen sterk op open rijtuigen. De stamvader van de familie auto's met verbrandingsmotoren was de Benz Patent-Motorwagen. Het werd in 1885 gebouwd door Karl Benz en in 1886 werd er patent op verkregen. Hij zag eruit als een rijtuig met drie wielen.

De eerste Russische auto die in serieproductie ging, was de "Auto van Frese en Yakovlev", die in 1896 werd gedemonstreerd.

Tot op heden is niet bekend hoeveel exemplaren er zijn geproduceerd, maar zoals te zien is op de foto is dit een echte cabriolet waarvan het dak kan worden verlaagd om te genieten van een ontspannen rit door het schilderachtige landschap.

In de tweede helft van de jaren twintig kwamen autofabrikanten tot de conclusie dat gesloten auto's praktischer en veiliger waren. Met het oog hierop verschenen steeds vaker modellen met een stijf vast dak.

Hoewel cabrio's de belangrijkste niche van de productielijnen bleven innemen, kozen automobilisten in de jaren '30 vaak voor volledig metalen constructies. In die tijd verschenen modellen zoals de Peugeot 402 Eclipse. Dit waren auto's met een stijf vouwdak. De mechanismen lieten echter veel te wensen over, aangezien ze vaak faalden.

Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog waren elegante auto's praktisch vergeten. Zodra de vreedzame situatie was hersteld, hadden mensen betrouwbare en praktische auto's nodig, dus er was geen tijd om hoogwaardige vouwmechanismen te ontwikkelen.

De belangrijkste reden voor de afname in populariteit van cabriolets was het stijvere ontwerp van gesloten tegenhangers. Op grote hobbels en bij kleine ongelukken bleef de carrosserie erin intact, wat niet gezegd kon worden over aanpassingen zonder rekken en een hard dak.

De eerste Amerikaanse cabriolet met een inklapbare hardtop was de Ford Fairline 500 Skyliner, geproduceerd van 1957 tot 1959. De zeszitter was uitgerust met een geavanceerd automatisch mechanisme dat het dak automatisch tot een enorme kofferbak vouwt.

Vanwege veel tekortkomingen heeft een dergelijke auto geen volledig metalen tegenhangers vervangen. Het dak moest op veel plaatsen worden gerepareerd, maar dit gaf toch alleen de uitstraling van een gesloten auto. De zeven elektromotoren waren zo traag dat het proces van het omhoog / omlaag brengen van het dak bijna twee minuten duurde.

Door de aanwezigheid van extra onderdelen en een langgerekte carrosserie kost de cabriolet meer dan een vergelijkbare gesloten sedan. Bovendien woog de cabriolet 200 kilogram meer dan zijn steeds populairder wordende tegenhanger uit één stuk.

Halverwege de jaren '60 nam de belangstelling voor converteerbare obligaties sterk af. Het was de Lincoln Continental cabriokap die het de sluipschutter gemakkelijker maakte bij de moord op John F. Kennedy in 1963.

Dit type lichaam begon pas in 1996 aan populariteit te winnen. Pas nu was het al een exclusieve modificatie van sedans of coupés.

Uiterlijk en lichaamsstructuur

In de moderne versie zijn cabriolets geen afzonderlijk ontworpen auto's, maar een upgrade van een reeds afgewerkt model. Meestal is het een sedan, coupé of hatchback.

Het dak in dergelijke modellen is opvouwbaar, minder vaak is het verwijderbaar. De meest voorkomende aanpassing is met een softtop. Hij klapt sneller op, neemt niet veel ruimte in beslag en weegt veel minder dan de metalen versie. Bij de meeste machines werkt het liftsysteem in automatische modus - druk gewoon op een knop en de bovenkant wordt in- of uitgeklapt.

Aangezien het in-/uitklappen van het dak een zeil creëert, zijn de meeste modellen voorzien van een vergrendeling tijdens het rijden. Onder dergelijke auto's bevinden zich Mercedes-Benz SL.

Sommige fabrikanten installeren dergelijke systemen waarmee de bestuurder het dak tijdens het rijden kan optillen. Om het mechanisme te activeren, moet de maximale snelheid van de auto 40-50 km / u zijn, zoals bijvoorbeeld in de Porsche Boxster.

Er zijn ook handmatige systemen. In dit geval moet de autobezitter het vouwmechanisme zelf in beweging zetten. Er zijn verschillende soorten van dergelijke opties. Sommige moeten worden gedemonteerd en in een speciaal ontworpen nis worden gevouwen, terwijl andere volgens hetzelfde principe werken als automatische, alleen hebben ze geen elektrische aandrijving.

De meest voorkomende modificatie zijn softtop-auto's, maar er zijn ook veel hardtop-modellen. Doordat het bovendeel stevig moet zijn (bij de voegen is het lastig om een ​​mooie afdichtnaad te maken), moet er voldoende ruimte in de kofferbak zijn. Met het oog hierop worden dergelijke auto's vaker gemaakt in de vorm van een tweedeurs coupé.

Onder deze daken bevinden zich ook originele rassen, zo heeft Savage Rivale hierin een doorbraak gemaakt. De Roadyacht GTS sportwagen van Nederlandse makelij heeft een stijf vouwdak, maar neemt dankzij zijn unieke ontwerp niet veel ruimte in de kofferbak in.

De cabriokap van de auto bestaat uit 8 delen die elk op een centrale rail zijn bevestigd.

Subtypen van een converteerbare carrosserie

De meest voorkomende carrosseriewijzigingen in cabrioletstijl zijn sedans (4 deuren) en coupés (2 deuren), maar er zijn ook gerelateerde opties, die door velen worden aangeduid als cabriolets:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landauer;
• Targa.

Verschillen tussen een cabriolet en verwante carrosserietypes

Zoals eerder vermeld, is een cabriolet een aanpassing van een bepaald wegmodel, zoals een sedan. Er zijn echter varianten die eruitzien als een cabriolet, maar in feite is het een aparte categorie constructie.

Roadster en cabriolet

De definitie van "roadster" is tegenwoordig een beetje wazig: een auto voor twee stoelen met een afneembaar dak. Meer informatie over dit type carrosserie wordt beschreven hier... Fabrikanten gebruiken deze term vaak als commerciële naam voor een tweezits cabriolet.

In de klassieke versie waren dit sportwagens met een origineel ontwerp. Het voorste deel ervan is merkbaar vergroot en heeft een gestroomlijnde schuin aflopende vorm. De stam is klein en de overloop is vrij laag. In de vooroorlogse periode was het een apart lichaamstype. De prominente vertegenwoordigers van deze klasse zijn:

• Allard J2;
• AC-cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster en cabriolet

Een minder praktische versie van de roadster wordt beschouwd als een speedster. Dit is ook een aparte categorie auto's in de sportniche. Onder speedsters zijn er niet alleen dubbele, maar ook enkele varianten.

Deze auto's hebben helemaal geen dak. Tijdens het begin van het autoracen waren speedsters erg populair vanwege het feit dat ze zo licht mogelijk waren voor snelheidsraces. Een van de eerste vertegenwoordigers van de speedster is de Porsche 550 A Spyder.

De voorruit in dergelijke sportwagens wordt onderschat, en de zijruiten ontbreken doorgaans. Omdat de bovenrand van de voorruit erg laag is, is het onpraktisch om een ​​dak op zo'n auto te plaatsen - de bestuurder zal er zijn hoofd tegenaan laten rusten.

Tegenwoordig worden speedsters zeer zelden geproduceerd vanwege hun lage praktische bruikbaarheid. De moderne vertegenwoordiger van deze klasse is de Mazda MX-5 Superlight showcar.

Op sommige speedsters kun je nog steeds een top monteren, maar hiervoor is een gereedschapskist en maximaal een half uur nodig.

Phaeton en converteerbaar

Een ander type auto met open dak is een phaeton. De eerste modellen leken erg op rijtuigen waarin het dak kon worden neergelaten. Bij deze carrosseriemodificatie zijn er geen B-stijlen en zijn de zijruiten verwijderbaar of afwezig.

Aangezien deze aanpassing geleidelijk werd vervangen door cabriolets (conventionele auto's met een cabriodak), migreerden phaetons naar een apart type carrosserie, speciaal ontworpen voor meer comfort voor de achterpassagiers. Om de stijfheid van de carrosserie voor de achterste rij te vergroten, werd een extra scheidingswand aangebracht, zoals in limousines, waaruit vaak een andere voorruit rees.

De laatste vertegenwoordiger van de klassieke phaeton is de Chrysler Imperial Parade Phaeton, die in 1952 in drie exemplaren werd uitgebracht.

In de Sovjetliteratuur werd deze term toegepast op militaire terreinwagens met een canvas dak en zonder zijruiten (in sommige gevallen waren ze in de polo genaaid). Een voorbeeld van zo'n auto is de GAZ-69.

Landau en cabriolet

Misschien wel de meest unieke cabriolet is de hybride tussen een luxe sedan en een cabriolet. De voorkant van het dak is stijf en boven de passagiers op de achterste rij gaat het omhoog en omlaag.

Een van de vertegenwoordigers van de exclusieve auto is de Lexus LS600h. Deze machine is speciaal ontworpen voor het huwelijk van prins Albert II van Monaco en prinses Charlene. In plaats van een zachte luifel, was de achterste rij bedekt met transparant polycarbonaat.

Targa en cabriolet

Dit carrosserietype is ook een soort roadster. Het belangrijkste verschil is de aanwezigheid van een veiligheidsboog achter de stoelenrij. Het is permanent geïnstalleerd en kan niet worden verwijderd. Dankzij de stijve structuur konden fabrikanten een vaste achterruit in de auto monteren.

De reden voor het verschijnen van deze wijziging waren de pogingen van de Amerikaanse transportafdeling (in de jaren zeventig) om cabrio's en roadsters te verbieden vanwege de slechte passieve veiligheid bij roll-over auto's.

Tegenwoordig hebben cabrio's in de klassieke vorm een ​​verstevigd frame voor de voorruit (en bij tweezitscoupés zijn veiligheidsbogen achter de bestuurders- en passagiersstoel geïnstalleerd), waardoor ze nog steeds kunnen worden gebruikt.

Het dak in targa is afneembaar of verplaatsbaar. Het bekendste model in deze carrosserie is de Porsche 911 Targa.

Soms zijn er opties met een langsligger, waardoor de torsiestijfheid van de carrosserie toeneemt. In dit geval bestaat het dak uit twee verwijderbare panelen. De Japanse auto Nissan 300ZX is een van de vertegenwoordigers van de ondersoort.

Voor- en nadelen van een cabriolet

Aanvankelijk waren alle auto's standaard dakloos of met een hefzeil. Tegenwoordig is een cabriolet meer een luxeartikel dan een noodzaak. Om deze reden kiezen veel mensen voor dit type vervoer.

Hier zijn enkele meer positieve aspecten van dit type lichaam:

• Het beste zicht en minimale dode hoeken voor de chauffeur als het dak open is;
• Een origineel ontwerp dat het bekende automodel aantrekkelijker maakt. Sommigen knijpen een oogje dicht voor de lage prestaties van de motor, gewoon om een ​​auto te hebben met een exclusief ontwerp;
• Met een hardtop is de aerodynamica in de auto identiek aan hun volledig metalen tegenhangers.

De carrosserie van de "cabriolet" is meer een eerbetoon aan stijl dan aan bruikbaarheid. Voordat u een open auto als hoofdvoertuig kiest, is het de moeite waard om niet alleen de voordelen, maar ook de nadelen in overweging te nemen, en in dit type carrosserie zijn er genoeg:

• Wanneer het voertuig zonder dak wordt gebruikt, verschijnt er veel meer stof in de cabine dan in gesloten tegenhangers, en wanneer het voertuig staat, zullen vreemde voorwerpen (stenen van onder de wielen van passerende voertuigen of puin van de vrachtwagencarrosserie) gemakkelijk in de cabine komen;
• Om de stabiliteit te verbeteren, als gevolg van een zwakke downforce, worden dergelijke auto's zwaarder, wat gepaard gaat met een hoger brandstofverbruik in vergelijking met conventionele auto's van dezelfde modelreeks;
• In versies met softtop is het erg koud om in de winter te rijden, hoewel in moderne modellen de luifel een afdichting heeft die nodig is voor thermische isolatie;
• Een ander nadeel van een zacht dak is dat het erg vies kan worden als een roekeloze chauffeur door de modder langs een geparkeerde auto rijdt. Soms blijven er vlekken op het doek achter (er kunnen olieachtige stoffen in de plas aanwezig zijn of een vliegende vogel besluit zijn territorium te “markeren”). Populierenpluisjes zijn soms erg moeilijk te verwijderen van het dak zonder te wassen;
• U moet vooral voorzichtig zijn bij het kiezen van een cabriolet op de secundaire markt - het dakmechanisme is mogelijk al beschadigd of staat op het punt defect te raken;
• Slechte bescherming tegen vandalen, vooral in het geval van een softtop. Om het canvas te bederven, is een klein mes voldoende;
• Op een warme zonnige dag heffen automobilisten vaak het dak op, want zelfs bij hoge snelheid bakt de zon zwaar in het hoofd, waar je gemakkelijk een zonnesteek van kunt krijgen. Hetzelfde probleem doet zich voor in grote steden wanneer de bestuurder vast komt te zitten in een file of file. Iedereen weet dat de verspreiding van de ultraviolette stralen van de zon niet wordt geblokkeerd door wolken, dus in de zomer kun je zelfs bij bewolkt weer gemakkelijk verbranden. Wanneer de auto langzaam door de stedelijke "jungle" rijdt, is de binnenkant van de auto vaak ondraaglijk heet (door heet asfalt en roken auto's in de buurt). Situaties zoals deze dwingen chauffeurs om het dak op te tillen en de airconditioning aan te zetten;
• Het opklapmechanisme van het dak is de meest voorkomende hoofdpijn voor alle exclusieve autobezitters. In de loop van de jaren zal hij zeldzame onderdelen moeten vervangen, wat zeker een aardige cent zal kosten. Dit geldt vooral voor mechanismen met een hydraulische of elektrische aandrijving.

Natuurlijk zullen dit soort problemen echte romantici niet stoppen. Ze zorgen voor hun auto, zodat het voertuig zowel mooi als bruikbaar is. Helaas is een dergelijk fenomeen zeldzaam op de secundaire markt, daarom moet u bij het kiezen van een gebruikte cabriolet voorbereid zijn op "verrassingen".

Kun je rijden met het dak open in de regen?

Een van de meest besproken vragen over cabrio's is: kun je bij regenachtig weer met de kap naar beneden rijden? Om het te beantwoorden, moet rekening worden gehouden met twee factoren:

• De auto moet met een bepaalde minimumsnelheid rijden. Door verschillen in carrosseriestructuur verschillen de aerodynamische eigenschappen van de auto's. Voor de BMW Z4 bijvoorbeeld is de minimumsnelheid waarbij bij lichte regen het dak niet hoeft te worden opgetild, ongeveer 60 km / u; voor Mazda MX5 is deze drempel vanaf 70 km / u en voor Mercedes SL - 55 km / u.
• Het is veel praktischer als het vouwmechanisme kan werken met een rijdende auto. De Mazda MX-5 zit bijvoorbeeld op een krappe plek en beweegt op de tweede rij. Het dak van dit model gaat alleen omhoog als het voertuig stilstaat. Als het begint te regenen, moet de bestuurder ofwel 12 seconden volledig stoppen en veel interessante dingen op zijn adres beluisteren, of nat worden in de auto, in een poging om naar de meest rechtse rijstrook te gaan en op zoek te gaan naar een geschikte parkeerplaats.

In sommige gevallen is de cabriolet dus echt onvervangbaar - toen de chauffeur besloot om een ​​onvergetelijke romantische reis voor zijn partner te regelen. Praktisch gezien is het beter om een ​​model met een hardtop te kiezen.

Vragen en antwoorden:

Hoe heet een auto met open dak? Elk model zonder dak wordt een cabrio genoemd. In dit geval kan het dak volledig afwezig zijn van de voorruit tot de kofferbak, of gedeeltelijk, zoals bij de Targa-carrosserie.

Wat is de beste cabrio ooit? Het hangt allemaal af van de kenmerken die de koper verwacht. Het luxemodel is de 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Sportwagen met open dak - Ferrari 458 Spider (2012).

Wat is de naam van de personenauto met open dak? Als we het hebben over modificatie van het standaardmodel, dan wordt het een cabrio. Wat betreft een sportwagen met schuifdak, maar zonder zijruiten, dit is een speedster.