Wat is een koelsysteem voor voertuigen met twee circuits?

Koelsysteem met dubbele auto

Dubbel koelsysteem. Sommige modellen benzinemotoren met turbocompressor gebruiken een koelsysteem met twee circuits. Eén circuit zorgt voor motorkoeling. Andere koellucht voor opladen. De koelcircuits zijn onafhankelijk van elkaar. Maar ze hebben een aansluiting en gebruiken een gemeenschappelijk expansievat. Door de onafhankelijkheid van de circuits kunt u in elk circuit een andere temperatuur van het koelmiddel handhaven. Het temperatuurverschil kan oplopen tot 100 ° C. Meng de koelvloeistofstroom, laat geen twee terugslagkleppen en smoorkleppen toe. Het eerste circuit is het motorkoelsysteem. Het standaard koelsysteem houdt de motor warm. In het bereik van 105 ° C In tegenstelling tot de standaard. In een koelsysteem met twee circuits wordt de temperatuur in de cilinderkop ingesteld in het bereik van 87 ° C. En in het cilinderblok - 105 ° C. Dit wordt bereikt door het gebruik van twee thermostaten.

Koelsysteem met twee circuits

Het is in feite een koelsysteem met twee circuits. Omdat de temperatuur in het cilinderkopcircuit op een lagere temperatuur moet worden gehouden, circuleert er meer koelvloeistof doorheen. Ongeveer 2/3 van het totaal. De resterende koelvloeistof circuleert in het cilinderblokcircuit. Om een ​​gelijkmatige koeling van de cilinderkop te garanderen, wordt er koelvloeistof in gecirculeerd. Van het uitlaatspruitstuk tot het inlaatspruitstuk. Dit heet transversale koeling. Koelsysteem met dubbele motor. De hoge afkoelsnelheid van de cilinderkop gaat gepaard met een hogedrukkoeler. Deze druk wordt gedwongen om de thermostaat te overwinnen wanneer deze wordt geopend. Om het ontwerp van het koelsysteem te vergemakkelijken. Een van de thermostaten is ontworpen met een tweetrapsregeling.

Dubbele werking van het koelsysteem

De kachel van zo'n thermostaat bestaat uit twee met elkaar verbonden delen. Klein en groot bord. Het kleine bord gaat eerst open, waardoor het grote bord omhoog komt. Het koelsysteem wordt aangestuurd door het motormanagementsysteem. Als de motor start, sluiten beide thermostaten. Zorgt voor een snelle opwarming van de motor. Het koelmiddel circuleert in een kleine cirkel rond de cilinderkop. Van de pomp via de cilinderkop, verwarmingswarmtewisselaar, oliekoeler en vervolgens in het expansievat. Deze cyclus wordt uitgevoerd totdat de koelvloeistoftemperatuur 87 ° C bereikt. Bij 87 ° C opent de thermostaat zich langs het cilinderkopcircuit. De koelvloeistof begint in een grote cirkel te circuleren. Van de pomp door de cilinderkop. Kachel, warmtewisselaar, oliekoeler, open thermostaat, radiator en dan door het expansievat.

Bij welke temperatuur gaat de thermostaat open

Deze cyclus wordt uitgevoerd totdat de koelvloeistof in het cilinderblok 105° C bereikt. Bij 105° C opent de thermostaat het cilinderblokcircuit. De vloeistof begint erin te circuleren. In dit geval wordt de temperatuur in het cilinderkopcircuit altijd op 87°C gehouden. Het tweede circuit is het inlaatluchtkoelsysteem. Schema van het inlaatluchtkoelsysteem. Het inlaatluchtkoelsysteem bestaat uit een koeler, een radiator en een pomp. die door pijpleidingen met elkaar zijn verbonden. Het koelsysteem bevat ook een behuizing voor de lagers van de turbocompressor. Het koelmiddel in het circuit wordt gecirculeerd door een aparte pomp. Die wordt, indien nodig, geactiveerd door een signaal van de motorregeleenheid. De vloeistof die door de koeler stroomt, verwijdert warmte uit de geladen lucht. Daarna wordt het gekoeld in de radiator.

Vragen en antwoorden:

Wat zit er in het motorkoelsysteem? Dit systeem bestaat uit een motorkoelmantel, een hydraulische pomp, een thermostaat, aansluitleidingen, een radiator en een ventilator. Sommige auto's gebruiken verschillende extra apparaten.

Hoe werkt een koelsysteem met twee circuits? Wanneer de motor in de verwarmingsmodus staat, circuleert de koelvloeistof in een kleine cirkel. Wanneer de verbrandingsmotor op bedrijfstemperatuur komt, gaat de thermostaat open en circuleert de koelvloeistof in een grote cirkel door de radiator.

Waarvoor dient een koelsysteem met twee circuits? Na stationair draaien moet de motor snel op bedrijfstemperatuur komen, vooral bij koud weer. De grote circulatiecirkel zorgt voor de koeling van de motor.