Wat is een antiblokkeersysteem of ABS
Plotseling intrappen van het rempedaal in natte of ijzige omstandigheden zorgt ervoor dat de wielen van de auto blokkeren en de banden grip op het wegdek verliezen. Als gevolg hiervan vertraagt het voertuig niet alleen niet, maar verliest het ook de controle over het stuur, wat leidt tot een ongeval. In dergelijke situaties gebruiken professionele chauffeurs de intermitterende remtechniek, waarmee u de snelheid van de auto kunt verminderen terwijl u de grip van de wielen op de weg behoudt.
Niet alle automobilisten zijn in staat zich in geval van nood in bedwang te houden en te reageren op kritieke verkeerssituaties. Om te voorkomen dat de aandrijfwielen blokkeren tijdens het remmen, zijn auto's daarom uitgerust met een antiblokkeersysteem of ABS. De belangrijkste taak van het ABS is om het voertuig over het gehele remtraject stabiel te houden en de lengte tot een minimum te beperken.
Tegenwoordig is het systeem op bijna alle auto's geïnstalleerd, zelfs in de basisconfiguratie, om nog maar te zwijgen van de topversies. De eerste modificaties van antiblokkeerremsystemen verschenen in de jaren 1970, ze waren een van de opties om de actieve veiligheid van een voertuig te verbeteren.
ABS-apparaat
Het antiblokkeerremsysteem omvat 3 hoofdblokken:
- snelheidssensor (gemonteerd op de wielnaven en stelt u in staat om het begin van het remmen nauwkeurig in te stellen);
- regelkleppen (controle remvloeistofdruk);
- elektronische microprocessoreenheid (werkt op basis van signalen van snelheidssensoren en zendt een impuls uit om de druk op de kleppen te verhogen/verlagen).
Het proces van het ontvangen en verzenden van gegevens via de elektronische eenheid vindt plaats met een gemiddelde frequentie van 20 keer per seconde.
Het basisprincipe van het antiblokkeersysteem:
De remweg is het grootste probleem in de winterperiode van gebruik van de auto of op de weg met een nat wegdek. Het is al lang bekend dat bij het remmen met geblokkeerde wielen de remweg zelfs langer zal zijn dan bij het remmen met draaiende wielen. Alleen een ervaren bestuurder kan voelen dat door overmatige druk op het rempedaal de wielen worden geblokkeerd en, door het pedaal licht te manoeuvreren, de mate van druk erop veranderen. Dit garandeert echter niet dat de remdruk in de vereiste verhoudingen over het aandrijfpaar wordt verdeeld.
Het antiblokkeersysteem is ontworpen om de rotatie van de wielbasis te bewaken. Als het tijdens het remmen plotseling blokkeert, verlaagt ABS de remvloeistofdruk zodat het wiel kan draaien en bouwt het vervolgens weer druk op. Het is dit principe van de ABS-werking die het mogelijk maakt om "intermitterend remmen" te bieden, dat als het meest effectief wordt beschouwd om de lengte van de remweg op elk wegdek te verkorten.
Op het moment dat de bestuurder het rempedaal indrukt, detecteert de snelheidssensor wielblokkering. Het signaal gaat naar de elektronische unit en van daaruit naar de kleppen. Meestal werken ze aan hydrauliek, dus na ontvangst van het eerste signaal over het begin van wielslip, vermindert de klep de toevoer van remvloeistof of blokkeert de stroom volledig. Zo stopt de remcilinder zijn werk voldoende om het wiel maar één keer te laten draaien. Daarna opent de klep de toegang van vloeistof ernaar.
Signalen om elk wiel los te laten en opnieuw te remmen worden in een bepaald ritme gegeven, zodat bestuurders soms scherpe schokken kunnen voelen die optreden op het rempedaal. Ze duiden op de hoogwaardige werking van het gehele antiblokkeerremsysteem en zullen merkbaar zijn totdat de auto volledig tot stilstand komt of de dreiging dat de wielen opnieuw blokkeren verdwijnt.
Remprestaties
De belangrijkste taak van het antiblokkeersysteem is niet alleen het verkorten van de remweg, maar ook om de bestuurder de controle over het stuur te behouden. De effectiviteit van ABS-remmen is al lang bewezen: de auto raakt de bestuurder niet uit de hand, zelfs niet bij plotseling, noodremmen, en de afstand is veel korter dan bij normaal remmen. Bovendien neemt de slijtage van het bandenprofiel toe als het voertuig een antiblokkeersysteem heeft.
Zelfs als de auto op het moment dat het rempedaal krachtig wordt ingetrapt, een manoeuvre aan het uitvoeren was (bijvoorbeeld draaien), ligt de algehele bestuurbaarheid in handen van de bestuurder, waardoor het ABS-systeem een van de belangrijkste opties in het organiseren van de actieve veiligheid van de auto.
FAVORIT MOTORS Group-experts raden beginnende bestuurders aan om voertuigen te kiezen die zijn uitgerust met een remhulpsysteem. Dit maakt zelfs een noodremming mogelijk met een sterke druk op het pedaal. Het ABS doet de rest van het werk automatisch. De showroom van FAVORIT MOTORS presenteert een groot aantal auto's op voorraad die zijn uitgerust met ABS. U kunt het systeem in werking testen door u aan te melden voor een proefrit. Hiermee kunt u de remkracht van een voertuig met en zonder ABS vergelijken.
Het is belangrijk om te onthouden dat het systeem alleen de beste prestaties levert bij een juiste bediening van het voertuig. Als u met zomerbanden op ijs rijdt, zal ABS bij het remmen alleen interfereren. Bovendien reageert het systeem traag bij het rijden op zand of sneeuw, doordat de wielen wegzakken in de losse ondergrond en geen weerstand ondervinden.
Tegenwoordig worden auto's geproduceerd met dergelijke antiblokkeersystemen, die indien nodig onafhankelijk kunnen worden uitgeschakeld.
ABS-bediening
Alle moderne antiblokkeerremsystemen worden als betrouwbaar beschouwd. Ze kunnen voor een lange tijd worden gebruikt. Elektronische regeleenheden falen of falen zelden, omdat ingenieurs van toonaangevende autofabrikanten ze uitrusten met veiligheidsrelais.
ABS heeft echter een zwak punt: snelheidssensoren. Dit komt door het feit dat ze zich op de naven bevinden in de buurt van de roterende delen. Daarom kunnen de sensoren onderhevig zijn aan vervuiling en ijsvorming. Daarnaast kan een verlaging van de spanning op de accupolen ook een grote impact hebben op de functionaliteit van het systeem. Als de spanning bijvoorbeeld onder 10.5 V daalt, wordt het ABS mogelijk niet automatisch ingeschakeld vanwege een gebrek aan stroom.
Als het antiblokkeersysteem (of het onderdeel ervan) niet goed werkt, gaat de bijbehorende indicator op het paneel branden. Dit betekent niet dat de auto onhandelbaar zal zijn. Het normale remsysteem blijft werken zoals op een voertuig zonder ABS.
Specialisten van de FAVORIT MOTORS Group of Companies voeren diagnoses uit van problemen in het systeem en complete reparaties van alle ABS-componenten. De autoservice is uitgerust met alle benodigde diagnoseapparatuur en smalprofielgereedschap waarmee u de ABS-prestaties van een voertuig van elk merk en bouwjaar snel en efficiënt kunt herstellen.
