Een actief uitlaatsysteem installeren

Bij het afstemmen van auto's zijn er veel richtingen waarmee u het voertuig aanzienlijk kunt veranderen, zodat zelfs een gewoon productiemodel zich effectief onderscheidt van de grijze massa van auto's. Als we alle richtingen voorwaardelijk verdelen, dan is de ene variant gericht op esthetische veranderingen en de andere op technische modernisering.

In het eerste geval blijft het technisch gezien een gewoon productiemodel, maar visueel is het al een volstrekt ongebruikelijke auto. Voorbeelden van een dergelijke afstemming: stens auto и lowrider. In een apart artikel beschrijft hoe u het ontwerp van het exterieur en interieur van uw auto kunt veranderen.

Wat betreft technische afstemming, de allereerste modernisering die sommige automobilisten kiezen, is chiptuning (wat het is en wat de voor- en nadelen ervan worden beschreven) in een andere recensie).

In de categorie visuele afstemming kunt u ook de installatie van een geluidsgestuurd systeem of een actief uitlaatsysteem opnemen. Dit systeem heeft natuurlijk geen invloed op het exterieur of het interieur van de auto, maar het is ook moeilijk om het systeem technische tuning te noemen, aangezien het de dynamische eigenschappen van het voertuig niet verandert.

Laten we eens nader bekijken wat de essentie van dit systeem is en welke aanpassingen aan uw auto nodig zijn om het te installeren.

Wat is een actief uitlaatsysteem in een auto?

Simpel gezegd, het is een systeem dat het geluid van de uitlaat van een voertuig verandert. Bovendien kan het verschillende modi hebben waarmee u het uitlaatsysteem een ​​sport-akoestisch effect kunt geven zonder een directe stroom of andere modificatie van de uitlaatdemper te installeren (voor meer informatie over welke functie de uitlaatdemper in de auto vervult, lees hier).

Opgemerkt moet worden dat op sommige automodellen af ​​fabriek een actieve uitlaat met variabele akoestiek is geïnstalleerd. Voorbeelden van dergelijke voertuigen zijn:

• Audi A6 (dieselmotor);
• BMW M-serie (actief geluid) - diesel;
• Jaguar F-Type SVR (actieve sportuitlaat);
• Volkswagen Golf GTD (dieselmotor).

In principe worden dergelijke apparaten op dieselmotoren geïnstalleerd, omdat fabrikanten de motor zoveel mogelijk isoleren, en dergelijke elementen in het uitlaatsysteem zijn geïnstalleerd die het akoestische effect tijdens de werking van de verbrandingsmotor minimaliseren. Sommige autobezitters zijn niet tevreden met een stille auto.

De autofabrikanten BMW, VW en Audi gebruiken allemaal hetzelfde systeemontwerp. Het bestaat uit een actieve resonator die in het uitlaatsysteem bij de uitlaatdemper of in de bumper is gemonteerd. De werking ervan wordt geregeld door een regeleenheid die is aangesloten op de motor-ECU. De akoestische resonator heeft een luidspreker die het overeenkomstige geluid van een draaiende exotische motor weergeeft.

Om de krachtige geluidskarakteristiek van een uitlaatsysteem te creëren en de luidspreker te beschermen tegen invloeden van buitenaf, is het apparaat ondergebracht in een verzegelde metalen behuizing. Elektronica bepaalt het motortoerental en met behulp van deze luidspreker kunt u het geluid van het uitlaatsysteem verbeteren zonder de kenmerken van de aandrijfeenheid te beïnvloeden.

Jaguar gebruikt een iets ander actief uitlaatsysteem. Het heeft geen elektrische luidspreker. Active Sports Exhaus zorgt voor een sportief uitlaatgeluid dankzij verschillende actieve uitlaatkleppen (hun aantal hangt af van het aantal secties in de uitlaatdemper). Elk van deze elementen heeft een vacuümaandrijving.

Dit systeem heeft een EM-klep die reageert op signalen van de besturingseenheid en de kleppen naar de juiste positie beweegt. Deze dempers werken op toeren omhoog / omlaag en bewegen in overeenstemming met de modus die de bestuurder selecteert.

Hoeveel standen heeft het uitlaatsysteem?

Naast de fabrieksapparatuur waarmee u het standaardgeluid van de auto kunt wijzigen, zijn er niet-standaard analogen van verschillende fabrikanten. Ze zijn ook geïntegreerd in de buurt van het uitlaatsysteem en worden aangestuurd door signalen van de regeleenheid.

Om een ​​kleine show in de buurt van zijn auto te houden, kan de bestuurder verschillende modi van het systeem gebruiken. In principe zijn het er drie (standaard, sport of bas). Ze kunnen worden geschakeld met de afstandsbediening, knoppen op de console of via een smartphone. Deze opties zijn afhankelijk van het model en de fabrikant van het apparaat.

Afhankelijk van de modificatie van het systeem kan het verschillende modi hebben. Omdat het uitlaatkanaal niet verandert, maar alleen de luidspreker werkt, zijn er veel akoestische opties, variërend van de accelererende bas van de Dodge Charger tot het onnatuurlijk hoge geluid van de turbocharged V12 van Ferrari.

Als het systeem een ​​mobiele applicatie ondersteunt, kunt u vanaf een smartphone niet alleen het geluid van de motor van een bepaalde auto inschakelen, maar ook het geluid van stationair toerental, werking op hoge snelheden, het algehele volume van de luidspreker en bepaalde parameters die bijvoorbeeld typisch zijn voor een rallysportwagen.

Actieve uitlaatsysteem kosten

De kosten voor het installeren van een actieve uitlaat zijn afhankelijk van veel factoren. Ten eerste is er een grote verscheidenheid aan opties voor dergelijke uitrusting op de markt voor autoaccessoires. Zo kost een van de bekende iXSound-systemen, compleet met één speaker, zo'n duizend dollar. De aanwezigheid van een tweede luidspreker in de kit vereist een extra $ 300.

Een ander populair uniek elektronisch geluidssysteem voor auto's is Thor. Het ondersteunt bediening vanaf een smartphone (zelfs via een smartwatch als deze is gesynchroniseerd met een telefoon). De kostprijs ligt ook in het bereik van $ 1000 (versie met één zender).

Er zijn ook budget-analogen, maar voordat u ze installeert, is het de moeite waard om ernaar te luisteren terwijl ze werken, omdat sommige van hen, vanwege hun stille werking, het geluid van een standaarduitlaat niet overstemmen en het gemengde geluid het hele effect bederft .

Ten tweede, hoewel de installatie van het systeem niet moeilijk is, moet u nog steeds de bedrading correct leggen en de geluidszenders repareren. Het werk moet zo worden gedaan dat de auto goed klinkt en de natuurlijke uitlaat het geluid van het akoestische element niet onderbreekt. Om dit te doen, moet u een beroep doen op de diensten van een meester die ervaring heeft met de installatie van dergelijke systemen. Voor zijn werk kost hij ongeveer $ 130.

Voor- en nadelen van een actief uitlaatsysteem

Voordat u een elektronische uitlaat installeert die synchroon werkt met de automotor, moet u rekening houden met alle voor- en nadelen van dergelijke apparaten. Overweeg allereerst de voordelen van een actief uitlaatsysteem:

1. Het apparaat is compatibel met elke auto. De belangrijkste voorwaarde is dat de auto een CAN-serviceaansluiting moet hebben. De systeembesturingseenheid is erop aangesloten en wordt gesynchroniseerd met de werking van de boordelektronica van de auto.
2. U kunt het systeem zelf installeren.
3. Met elektronica kun je het geluid van je favoriete automerk selecteren.
4. Het is niet nodig om technische wijzigingen aan de machine aan te brengen. Als het voertuig nieuw is, heeft de installatie van de autoradio geen invloed op de fabrieksgarantie.
5. Afhankelijk van het gekozen systeem komt het geluid zo dicht mogelijk bij de werking van een elite-motor.
6. Sommige aanpassingen van systemen hebben fijne instellingen, bijvoorbeeld frequentie en volume van schoten, bas bij hoge of lage toeren.
7. Als de auto wordt verkocht, kan het systeem eenvoudig worden gedemonteerd en opnieuw op een andere auto worden geïnstalleerd.
8. Zodat het geluid van het systeem u niet stoort, kunt u van modus wisselen of het apparaat gewoon uitschakelen.
9. Het is handig om van modus te veranderen. Hiervoor hoeft u het apparaat niet te programmeren.

Omdat het betreffende systeem een ​​kunstmatig geluid produceert, zijn er ook mensen die tegen het gebruik van dergelijke apparaten zijn en het als een verspilling van geld beschouwen. Dit geldt in principe voor elke auto-tuning.

De nadelen van een actief uitlaatsysteem zijn onder meer:

1. De componenten zijn duur;
2. De belangrijkste elementen (sound emitters) zijn van hoge kwaliteit, ze ondersteunen luide weergave van lage frequenties, waardoor de speakers zwaar zijn. Om te voorkomen dat ze eraf vallen tijdens het rijden op slecht verharde wegen, moeten ze stevig worden bevestigd. Sommige, voor meer betrouwbaarheid, installeer ze in de kofferbak of in de bumper.
3. Om ervoor te zorgen dat trillingen niet zo sterk worden overgedragen op de carrosserie en het interieur, moet tijdens de installatie een goede geluidsisolatie worden aangebracht.
4. In de auto verandert alleen het geluid - de sportuitlaat van deze modificatie heeft op geen enkele manier invloed op de dynamische eigenschappen.
5. Om ervoor te zorgen dat het apparaat een maximaal effect heeft, moet het hoofduitlaatsysteem van de auto zo min mogelijk geluiden maken. Anders zal de akoestiek van beide systemen vermengen en krijg je een klankpuinhoop.

Installatie van een actief uitlaatsysteem in de dienst "Lyokha Exhaust"

Tegenwoordig zijn er veel tuning-ateliers die auto's moderniseren, inclusief het installeren van actieve uitlaatsystemen. Een van deze werkplaatsen biedt een breed scala aan diensten voor de installatie en configuratie van dergelijke apparatuur.

Details over de workshop "Lyokha uitlaat" worden beschreven op een aparte pagina.

Tot slot raden we u aan een korte video te bekijken over hoe een dergelijk systeem werkt en hoe u het op uw auto kunt installeren:

Actief uitlaatgeluid van Winde: werkingsprincipe en voordelen

Vragen en antwoorden:

Wat is een actief uitlaatsysteem? Dit is een luidsprekersysteem dat in de buurt van de uitlaatpijp wordt geïnstalleerd. De elektronische regeleenheid is geïntegreerd in de motor-ECU. Het actieve uitlaatsysteem genereert geluid afhankelijk van het motortoerental.

Hoe maak je een aangenaam uitlaatgeluid? U kunt een kant-en-klaar systeem aanschaffen dat wordt aangesloten op de serviceconnector van de auto. U kunt zelf een analoog maken, maar in dit geval zal het systeem zich waarschijnlijk niet aanpassen aan de bedrijfsmodus van de verbrandingsmotor.