Wat betekent "dubbele camera"?
Marketing is een belangrijk onderdeel van de autoverkoop. Of het nu gaat om het adverteren van de Chevrolet big block V8 als een "rattenmotor" of de beruchte "zescilinder Hemi", consumenten voelen zich meestal aangetrokken tot autoproducten of componenten met een creatieve merknaam in plaats van specifieke productvoordelen. Een van de meest verkeerd begrepen bijnamen is de configuratie van de motor met dubbele nokkenas. Hoewel ze steeds vaker voorkomen in moderne auto's en vrachtwagens, hebben veel consumenten geen idee wat het eigenlijk betekent of waarvoor het wordt gebruikt.
Hieronder vindt u enkele feiten over wat een motor met dubbele nokkenas is, hoe deze werkt en de voordelen van het gebruik ervan in moderne auto-, vrachtwagen- en SUV-motoren.
Een dubbele cameraconfiguratie definiëren
Een traditionele door een zuiger aangedreven verbrandingsmotor heeft een enkele krukas die zuigers en drijfstangen aandrijft die door een ketting zijn verbonden met een enkele nokkenas die de inlaat- en uitlaatkleppen opent en sluit tijdens een viertaktproces. De nokkenas bevindt zich niet noodzakelijkerwijs boven de cilinders of in de buurt van de kleppen zelf, en klepstoters worden gebruikt om de kleppen te openen en te sluiten.
Een motor met dubbele nokkenas heeft twee nokkenassen, met name een dubbele bovenliggende nokkenas of DOHC, die de locatie van de kleppentrein bepalen. Hoewel het cool klinkt om te zeggen dat je een motor met dubbele nokkenas hebt, is het niet altijd de juiste term.
Bij een motor met twee nokken bevinden zich twee nokkenassen in de cilinderkop, boven de cilinders. De ene nokkenas bedient de inlaatkleppen en de andere de uitlaatkleppen. De DOHC-motor heeft verschillende kenmerken die uniek zijn voor het ontwerp. Tuimelaars zijn bijvoorbeeld kleiner of kunnen helemaal ontbreken. Er is een grotere hoek tussen de twee soorten kleppen dan een enkele bovenliggende nokkenas of SOHC.
Veel DOHC-motoren hebben meerdere kleppen op elke cilinder, hoewel dit niet vereist is om de motor te laten draaien. Theoretisch verbeteren meer kleppen per cilinder het motorvermogen zonder de luchtstroom te vergroten. In de praktijk is dit niet altijd waar. Het hangt echt af van de motorconfiguratie of dit type installatie van de cilinderkop gunstig zal zijn.
Voordelen van dubbele camera
Professionele monteurs zijn het erover eens dat de beste manier om de motorprestaties te verbeteren, is zorgen voor een goede luchtstroom door de cilinderkoppen. Terwijl de meeste motorwinkels dit bereiken door de inlaat- en uitlaatkleppen, spruitstukken te vergroten en de kamers te porteren en polijsten voor een soepele doorstroming, hebben autofabrikanten de configuratie met meerdere kleppen per cilinder overgenomen. Het DOHC-ontwerp zorgt voor een minder beperkende luchtstroom bij hogere snelheden. Als de motor ook een ontwerp met meerdere kleppen heeft, heeft hij ook een verbeterde verbranding voor een betere efficiëntie dankzij de plaatsing van de bougie.
Omdat DOHC- of twin-cam-motoren een verbeterde luchtstroom door de cilinders hebben, zijn ze vaak relatief krachtiger en zorgen ze voor een betere acceleratie. Ze kunnen ook de efficiëntie verbeteren, wat geld bespaart bij het tankstation. Bovendien lopen DOHC-motoren stiller en soepeler. Tegenwoordig zijn motoren met dubbele nokkenas beschikbaar voor een breed scala aan voertuigen, van hatchbacks op instapniveau tot prestatieverhogende sportwagens.
