Meest en minst dure auto's om te bezitten

Geld is niet alles. Maar nogmaals, een auto waarvoor je constant geld moet uitgeven, is echt niet de moeite waard om te bezitten.

Dit geldt vanaf het moment dat u de papieren ondertekent en de eigenaar van de auto wordt, tot die laatste noodlottige dag waarop u de sleutels overhandigt. De eigendomskosten bestaan ​​uit drie belangrijke componenten: de aankoopprijs, onderhoudskosten en de uiteindelijke prijs die u voor uw voertuig ontvangt wanneer het wordt verkocht.

Onderhoud, dat is wat u betaalt tussen aan- en verkoop om uw auto op de weg te houden, is het belangrijkste onderdeel van allemaal. Zelfs bij een auto van hetzelfde formaat kan het verschil in onderhoudskosten opvallend zijn.

We hebben de meest voorkomende reparatie- en onderhoudsbehoeften op een rij gezet voor meer dan 500 modellen die beschikbaar zijn op de markt voor nieuwe en gebruikte auto's, van Acuras en Audi tot Volvo en Volkswagen. Kwaliteitsverschil.

Meer dan 10 jaar bezit van een Toyota Prius kost u waarschijnlijk slechts ongeveer $ 4,300 aan onderhoud (reparatie en service), terwijl een Chrysler Sebring van vergelijkbare grootte meer dan $ 17,000 aan onderhoud kan kosten vanwege de slechte algehele kwaliteit en dure onderdelen. Dat is genoeg om nog een oude Prius te betalen!

De Toyota Prius heeft geen lijst met onderdelen die meestal falen op een low-end auto zoals de Chrysler Sebring. Dit is eigenlijk goed nieuws. Onderhoudskosten kunnen worden beheerst door de juiste voertuigen te kopen en kleine problemen op te lossen voordat ze grote worden.

We worden allemaal ouder, mensen en machines. Maar we moeten deze investering in onszelf en onze bezittingen ook voor de lange termijn doen. Dus welke auto's zijn het goedkoopst? Juiste antwoord: het hangt ervan af.

Er zijn veel onderzoeken naar de totale eigendomskosten, ook wel de totale eigendomskosten genoemd, die zich richten op een tijdsbestek van vijf jaar voor een gloednieuwe auto. Het probleem is dat de meeste mensen gebruikte auto's kopen in een verhouding van meer dan 2 op 1 en ze vervolgens gemiddeld ongeveer zes jaar na de oorspronkelijke aankoop bewaren. Volgens IHS Automotive is de gemiddelde auto op de weg zelfs 11.5 jaar oud.

Denk er over na. Meer dan 11 jaar is de gemiddelde leeftijd van een auto in de VS. Als je besluit te kopen wat je tegenwoordig leuk vindt, is de kans groot dat je het gemakkelijk voor een veel langere periode dan 11 jaar kunt houden.

Dus wanneer u uw werkelijke totale eigendomskosten berekent, is recent onderzoek goed doordacht, maar het is misschien helemaal niet op u van toepassing. Om het beste antwoord te vinden op de vraag: "Welke auto's zijn voor mij het goedkoopst?", moet je jezelf testen en jezelf ongemakkelijke vragen stellen.

Ben ik een handelaar? Of een keeper?

Er is niets mis mee om om de paar jaar een nieuwe auto uit te proberen, zolang het maar plezier in je leven brengt. Maar constant auto kopen blijkt ook een ontzettend dure hobby te zijn. Consumer Reports publiceerde een onderzoek waaruit bleek dat de gemiddelde persoon die na een paar jaar zijn auto inruilt, enkele duizenden meer betaalt dan de eigenaar die een langetermijnbenadering heeft voor het bezitten en onderhouden van één auto.

Vooral leasen is altijd een verliesgevend voorstel als het gaat om eigendomskosten. Waarom? Omdat u de auto tijdens de scherpste periode van afschrijving bezit, en zoals u snel zult leren, vormt de afschrijving de grootste bedreiging voor de kosten van uw autobezit.

Ben ik ok met de oude auto?

Afschrijvingen zijn de moeder van alle bedrijfskosten voor auto's. Zelfs als de benzineprijs stijgt naar vier dollar per gallon, zal de waardevermindering nog steeds de grootste klap zijn voor de portemonnee van een autobezitter.

Over het algemeen geldt dat hoe ouder de auto is wanneer u hem voor het eerst koopt en hoe langer u hem bezit, hoe lager uw langetermijnkosten zullen zijn vanwege de lagere aankoopprijs. De vergelijking is eenvoudig, maar als u uzelf de juiste vragen stelt, kunt u uw kosten nog verder verlagen dan u had gedacht.

Ben ik klaar om ze te raken waar ze niet bestaan?

Hoe ouder en impopulairder een auto nu is, hoe minder hij later waard kan zijn door deze afschrijvingsklip. Neem bijvoorbeeld de Toyota Yaris: een klein en impopulair Toyota-model dat naar verwachting eind 2016 wordt stopgezet vanwege slechte verkopen.

Vier jaar geleden verkocht de toen gloednieuwe 2012 Toyota Yaris amper 30,000 auto's per jaar, en autoliefhebbers noemden het een saaie auto. Hij had veel geweldige eigenschappen, waaronder een uitstekende betrouwbaarheid en een indrukwekkend brandstofverbruik in de stad, maar hij was ontworpen voor gezinnen, niet voor eigenaren die hunkerden naar een sportieve kleine auto. Tegenwoordig is het vaak een escapistische fantasie die een auto beter verkoopt dan de realiteit van het dagelijkse bezit, en dat is waar jij, de koper van gebruikte auto's, de lage waarde kunt bereiken.

Een nieuwe Yaris werd in 2012 verkocht voor $ 15,795. Vandaag, na vier jaar en 70,000 mijl, zal het waarschijnlijk worden verkocht voor slechts $ 7,000, volgens het Kelley Blue Book. Dat is een vermindering van 55% van de afschrijvingskosten, bijna $ 8,000 over vier jaar, voor een auto die waarschijnlijk nog ongeveer $ 70% van zijn gebruiksduur voor de boeg heeft. Volgens het Blue Book zullen deze jaarlijkse afschrijvingskosten met bijna 75% afnemen met de leeftijd.

Kortom, vrijwel alle voertuigen ervaren het grootste waardeverlies gedurende de eerste vier jaar van eigendom. Daarna verliest u slechts een klein deel van de waarde, zelfs als u een Toyota-auto koopt, momenteel het populairste merk in de Verenigde Staten. Als u echter een echt zuinige autokoper bent, kunt u meer doen.

Ben ik bereid een impopulair merk te kopen dat mij een geweldige auto aanbiedt?

Als je kijkt naar weesmerken, die merken die geen nieuwe auto's meer verkopen, kun je nog meer waar voor je geld krijgen dan de Toyota Yaris.

• Pontiac
• Сатурн
• kwik
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Het zijn allemaal vergeten merken geworden. Dit komt omdat deze merken geen nieuwe auto's meer verkopen in de Verenigde Staten.

Deze merken zijn goedkoper in aanschaf omdat niemand anders ervan hoort. Het kopen van een gebruikte Chevy Malibu is bijvoorbeeld veel duurder dan het kopen van een bijna identieke Pontiac G6 of Saturn Aura omdat geen van beide modellen meer als nieuwe auto wordt verkocht. De luxekant van de automarkt heeft dezelfde kostenvergelijking. Een 8 tot 10 jaar oude SAAB luxe sedan zoals een 9-3 of 9-5 kan verrassend goedkoop zo goedkoop zijn als een kale Toyota Corolla. Terwijl andere luxe auto's zoals de Saturn Outlook en Mercury Milan doorgaans honderden of duizenden dollars minder kosten dan hun concurrenten.

Dus, ben je klaar om nog dieper in de goedkopere kant van de tweedehands automarkt te duiken? Nou, er is nog meer waarde. Het enige dat nodig is, is de bereidheid om de kudde niet te volgen.

Ben ik bereid een impopulair "type" gebruikte auto te kopen?

Bijna elke vierdeurs gezinssedan van 10 jaar geleden heeft nu een tweedeurs alternatief dat misschien aantrekkelijker is dankzij het feit dat de smaak van de consument in de loop van het decennium drastisch is veranderd.

Ik heb onlangs twee bijna identieke auto's met dezelfde kilometerstand verkocht. Het waren 2009 Pontiac G6 middelgrote auto's met 80,000 mijl op de teller - een met vier deuren en de andere met twee deuren. Het tweedeursmodel werd binnen enkele dagen voor $ 6000 verkocht. De vierdeurs kostte slechts $ 5400 en het duurde maanden om te voltooien. Het verschil in waarden volgens het Kelly Blue Book weerspiegelt dit verschil.

Een andere modelnaam voor dezelfde auto als die aan de binnenkant kan ook een verschil maken. Vierdeurs Toyota Camrys verkopen voor hogere prijzen dan tweedeursversies die worden verkocht als Toyota Solaras, deels vanwege het feit dat de Solara niet langer beschikbaar is op de markt voor nieuwe auto's. Chevy Impala's hebben een aanzienlijke prijspremie ten opzichte van vergelijkbaar uitgeruste Chevy Monte Carlos die ook zijn bezweken aan veranderende smaken.

Is dit de enige niche?

Helemaal niet. Het zijn er tonnen.

Grote sedans die niet verkopen zoals Toyota, zoals de Ford Crown Victoria, hebben de neiging om voor een veel lagere prijs te verkopen dan populaire middelgrote sedans of vrijwel alles. Waarom is dit een mogelijke kans om uw kosten te verlagen? Omdat grote auto's de neiging hebben om een ​​meer volwassen klantenkring aan te spreken die conservatief rijden en de auto's in goede staat houden.

De meeste grote auto's hebben, net als andere grotere impopulaire voertuigen zoals minibusjes en traditionele stationwagens, steilere afschrijvingscurves wanneer ze nieuw zijn en kunnen daarom goedkoop worden gekocht op de markt voor gebruikte auto's.

Als u op zoek bent naar een extra beveiligingslaag, overweeg dan te investeren in het perfecte antidiefstalapparaat: de schakelhendel. Minder mensen dan ooit tevoren weten hoe ze ermee moeten rijden, en dat is een extra bonus als je bereid bent een niet-sportwagen te kopen, zoals een full-size Passat die wordt geleverd met een shifter. Hoe ouder en minder sportief hij is, hoe meer koopmogelijkheden hij heeft.

Dus, ben ik klaar om te investeren in een oude auto?

Elke auto, populair of niet, wordt geconfronteerd met wat een bakstenen muur van kosten kan worden genoemd. Het kan zijn dat uw auto tussen de leeftijd van vijf en elf jaar een lange lijst onderhoud en reparaties nodig heeft, zoals banden, distributieriem, remmen en zelfs transmissievloeistof.

Deze rekening kan oplopen tot $ 2000, afhankelijk van wat je rijdt. Dus vraag jezelf af: ben jij het soort persoon dat bereid is om $ 2000 per jaar te investeren in een auto die momenteel slechts $ 6,000 kost? Hoe zit het als hij 180,000 mijl op de teller heeft en nog eens $ 2000 nodig heeft voor reparaties?

Voor velen van ons kan deze vraag moeilijk te beantwoorden zijn. Het hangt af van de staat van de auto en uw bereidheid om onderhoudsproblemen op te lossen in plaats van ze te tolereren. Er is ook nog een ander belangrijk onderdeel dat u ook moet uitzoeken.

Wat betekenen moderne beveiligingsfuncties en -technologieën voor mij?

In de afgelopen 20 jaar is het aantal dodelijke slachtoffers per bestuurder in de VS met meer dan een derde gedaald. Veiligheid hangt echter altijd af van persoonlijk comfort.

Er zijn mensen onder ons die alleen een stuur, pedalen en een goed gemaakte auto willen die veilig genoeg was voor zijn tijd. Anderen willen het nieuwste van het nieuwste, wat er ook gebeurt, en zijn bereid daar een hoge prijs voor te betalen. Zo is het ook met technologie. Veel voertuigen bieden nu hun eigen connectiviteitspakketten en infotainmentfuncties die de technologie naadloos maken.

Dus waar bevindt u zich precies op de grens van beveiliging en technologie? Zou je blij zijn met een veilige auto die 10 jaar geleden is gemaakt? Of heeft u een behoefte met betrekking tot uw kinderen, uw dierbaren of zelfs uzelf? Je kunt alles hebben wat je nodig hebt met je mobiele telefoon. Of misschien niet? Dit zijn aandachtspunten.

Dus wat is de goedkoopste auto voor mij?

Een Canadees genaamd David Rock heeft misschien het definitieve antwoord: voor $ 100 kocht een 22-jarige minibus deze auto met een shifter en een dieselmotor die brandstof haalt uit zijn bedrijf van alle beroepen. Maar de kans bestaat dat je niet in zijn voetsporen treedt. Het antwoord op deze vraag is dus geheel aan jou.

Wat koop je, wat onderhoud je, wat bewaar je. Deze ingrediënten bepalen uw langetermijnkosten voor het bezitten van een voertuig. Als u ervoor kiest om een ​​bewaarder te zijn in plaats van een handelaar en een belegger die probeert te komen waar er geen is, komt u ver vooruit.