wat zit er in de auto? Werkingsprincipe, apparaat en doel
ESP of Elektronisches Stabilitätsprogramm is een van de aanpassingen van het stabiliteitscontrolesysteem van de auto, dat voor het eerst werd geïnstalleerd op auto's van het Volkswagen-concern en al zijn divisies: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Tegenwoordig zijn dergelijke programma's geïnstalleerd op bijna alle auto's die in Europa, de VS en zelfs veel Chinese modellen zijn geproduceerd:
- Europees - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Amerikaans - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Koreaans - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Japans - Nissan;
- Chinees - Chery;
- Maleisisch - Proton en anderen.
Tegenwoordig wordt dit systeem als verplicht erkend in bijna alle Europese landen, in de VS, Israël, Nieuw-Zeeland, Australië en Canada. In Rusland is deze eis voor autofabrikanten nog niet gesteld, maar de nieuwe LADA XRAY is ook uitgerust met een koersstabilisatiesysteem, al is de prijs van deze crossover veel hoger dan die van meer budgetauto's, zoals Lada Kalina of Niva 4x4.
Het is de moeite waard eraan te herinneren dat we al andere wijzigingen van het stabilisatiesysteem hebben overwogen - ESC op Vodi.su. In principe werken ze allemaal volgens min of meer dezelfde schema's, al zijn er bepaalde verschillen.
Laten we proberen het in meer detail te begrijpen.
Apparaat en werkingsprincipe
Het werkingsprincipe is vrij eenvoudig: talrijke sensoren analyseren verschillende parameters van de beweging van de auto en de werking van zijn systemen. Informatie wordt verzonden naar de elektronische regeleenheid, die werkt volgens gespecificeerde algoritmen.
Als door beweging situaties worden gesignaleerd waarbij de auto bijvoorbeeld scherp kan slippen, kan kantelen, uit de rijbaan kan rijden, etc., stuurt de elektronische unit signalen naar de actuatoren - de hydraulische ventielen van het remsysteem, waardoor alle of een van de wielen, en noodgevallen worden vermeden.
Bovendien wordt de ECU geassocieerd met ontstekingssystemen. Dus als de motor niet efficiënt werkt (de auto staat bijvoorbeeld in een file en alle cilinders werken op vol vermogen), kan de vonktoevoer naar een van de kaarsen stoppen. Op dezelfde manier werkt de ECU samen met de motor als het nodig is om de snelheid van de auto te verlagen.
Bepaalde sensoren (stuurhoek, gaspedaal, gasklepstand) bewaken de acties van de motor in een bepaalde situatie. En als de handelingen van de bestuurder niet overeenkomen met de verkeerssituatie (er hoeft bijvoorbeeld niet zo hard aan het stuur te worden gedraaid of het rempedaal moet harder worden ingetrapt), worden de bijbehorende commando's opnieuw naar de actuatoren gestuurd om de situatie.
De belangrijkste onderdelen van ESP zijn:
- de eigenlijke besturingseenheid;
- hydroblok;
- sensoren voor snelheid, wielsnelheid, stuurhoek, remdruk.
Ook ontvangt de computer indien nodig informatie van de gasklepsensor en de stand van de krukas.
Het is duidelijk dat complexe algoritmen worden gebruikt om alle binnenkomende data te analyseren, terwijl beslissingen in een fractie van een seconde worden genomen. De volgende commando's kunnen dus van de besturingseenheid worden ontvangen:
- remmen van de binnen- of buitenwielen om slippen te voorkomen of de draaicirkel te vergroten bij het rijden met hoge snelheden;
- uitschakeling van een of meer motorcilinders om het koppel te verminderen;
- de mate van ophangingsdemping wijzigen - deze optie is alleen beschikbaar op auto's met adaptieve ophanging;
- het veranderen van de draaihoek van de voorwielen.
Dankzij deze aanpak is het aantal ongevallen in landen waar ESP als verplicht is erkend, met een derde afgenomen. Mee eens dat de computer veel sneller denkt en de juiste beslissingen neemt, in tegenstelling tot de bestuurder, die moe, onervaren of zelfs dronken kan zijn.
Aan de andere kant zorgt de aanwezigheid van het ESP-systeem ervoor dat de auto minder snel reageert, omdat alle handelingen van de bestuurder zorgvuldig worden gecontroleerd. Daarom is het mogelijk om het stabiliteitscontrolesysteem uit te schakelen, hoewel dit niet wordt aanbevolen.
Dankzij de installatie van ESP en andere hulpsystemen - parkeersensoren, antiblokkeerremmen, remkrachtverdelingssysteem, Traction Control (TRC) en andere - is het rijproces tegenwoordig eenvoudiger geworden.
Vergeet echter de basisveiligheidsregels en verkeersregels niet.
Bezig met laden…
