wat het is? Apparaat en kenmerken. Video.

Als we kijken naar de technische kenmerken van Volkswagen-, Audi-, Skoda-auto's, zien we motoren in de lijn van krachtbronnen, die worden afgekort als FSI, TSI, TFSI. We hebben het al gehad over FSI op onze Vodi.su autoportal, in dit artikel wil ik dieper ingaan op TFSI-krachtbronnen.

TFSI staat voor afkorting

Zoals je zou kunnen raden, geeft de letter T de aanwezigheid van een turbine aan. Het belangrijkste verschil met FSI is dus de turbocompressor, waardoor de uitlaatgassen opnieuw worden verbrand, dus TFSI onderscheidt zich door hun efficiëntie en milieuvriendelijkheid - er komt een minimale hoeveelheid CO2 in de lucht.

De afkorting TFSI staat voor Turbo brandstof gestratificeerde injectie, wat vertaald kan worden: turbomotor met gelaagde brandstofinjectie. Dat wil zeggen, het is revolutionair voor zijn tijd, een systeem van directe brandstofinjectie in de verbrandingskamer van elke individuele zuiger, uitgerust met een turbine.

Dankzij deze aanpak worden uitstekende resultaten behaald:

hoog motorvermogen;
groot koppel;
relatief laag brandstofverbruik, hoewel turbomotoren traditioneel niet zuinig zijn.

Meestal wordt dit type motor geïnstalleerd op Audi-auto's. Volkswagen daarentegen geeft er de voorkeur aan om een over het algemeen vergelijkbaar systeem op zijn auto's te gebruiken - TSI (turbomotor met directe injectie). FSI is op haar beurt niet uitgerust met een turbine.

Voor het eerst werd TFSI geïnstalleerd op het Audi A4-model. De krachtbron had een inhoud van 2 liter, terwijl hij 200 pk leverde, en de trekkracht was 280 Nm. Om dezelfde resultaten te bereiken op de motor van eerdere ontwerpen, zou deze een volume moeten hebben in de orde van grootte van 3-3,5 liter en moeten zijn uitgerust met 6 zuigers.

In 2011 hebben de ingenieurs van Audi de TFSI aanzienlijk verbeterd. Tegenwoordig vertoont deze tweeliter-krachtbron van de tweede generatie de volgende kenmerken:

211 PK bij 4300-6000 tpm;
koppel 350 Nm bij 1500-3200 tpm.

Dat wil zeggen, zelfs een niet-professional kan opmerken dat motoren van dit type zich onderscheiden door een goed vermogen bij zowel lage als hoge snelheden. Even vergelijken: in 2011 stopte Audi met de 3.2-liter FSI met 6 zuigers, goed voor 255 pk. bij 6500 tpm en een koppel van 330 Newtonmeter werd bereikt bij 3-5 duizend tpm.

Dit zijn bijvoorbeeld de kenmerken van de Audi A4 TFSI 1.8 liter, geproduceerd in 2007:

vermogen 160 pk bij 4500 tpm;
maximumkoppel van 250 Nm wordt bereikt bij 1500 tpm;
acceleratie tot honderden duurt 8,4 seconden;
verbruik in de stadscyclus (handgeschakelde versnellingsbak) - 9.9 liter A-95;
verbruik op de snelweg — 5.5 liter.

wat het is? Apparaat en kenmerken. Video.

Nemen we de vierwielaangedreven versie van de Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, dan is de tweeliter TFSI met turbocompressor in staat om 252 pk te ontwikkelen. Optrekken naar honderd kost hem 6.1 seconden en het verbruik is 8,6 liter in de stad met een automaat en 6,1 liter buiten de stad. De auto is gevuld met A-95 benzine.

Voel nu het verschil. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

vermogen 150 pk bij 6000 tpm;
koppel - 200 Nm bij 3000 tpm;
acceleratie tot honderden - 9,4 seconden;
in de stadscyclus verbruikt een auto met mechanica 11,4 liter A-95;
buiten de stad - 6,4 liter.

Dat wil zeggen, in vergelijking met de FSI is de TFSI-motor een stap voorwaarts geworden dankzij de installatie van een turbocompressor. De veranderingen hadden echter ook gevolgen voor het constructieve deel.

Ontwerpkenmerken van TFSI-motoren

De turbocompressor is geïnstalleerd in het uitlaatspruitstuk, dat een gemeenschappelijke module vormt, en de naverbrande gassen worden teruggevoerd naar het inlaatspruitstuk. Het brandstoftoevoersysteem is gewijzigd door het gebruik van een boosterpomp in het secundaire circuit, die meer druk kan pompen.

De brandstofontluchtingspomp wordt bestuurd door de elektronische regeleenheid, dus de hoeveelheid brandstof-luchtmengsel die in de zuigers wordt geïnjecteerd, is afhankelijk van de huidige belasting van de motor. Indien nodig wordt de druk verhoogd, bijvoorbeeld als de auto bergafwaarts in lage versnellingen rijdt. Het was dus mogelijk om aanzienlijke besparingen op het brandstofverbruik te realiseren.

wat het is? Apparaat en kenmerken. Video.

Een ander significant verschil met FSI zit in de onderkant van de zuigers. De verbrandingskamers daarin zijn kleiner, maar nemen tegelijkertijd een groot gebied in beslag. Met deze vorm kunt u effectief werken met een verminderde mate van compressie.

Over het algemeen werken de TFSI-motoren op dezelfde manier als alle andere motoren van het Volkswagen-concern:

twee circuits van het brandstofsysteem - lage en hoge druk;
het lagedrukcircuit omvat: een tank, een brandstofpomp, grove en fijne brandstoffilters, een brandstofsensor;
het directe injectiesysteem, d.w.z. de injector, is een integraal onderdeel van het hogedrukcircuit.

De bedrijfsmodi van alle componenten worden bestuurd door de besturingseenheid. Het werkt volgens complexe algoritmen die verschillende parameters van de autosystemen analyseren, op basis waarvan commando's naar de actuatoren worden gestuurd en een strikt afgemeten hoeveelheid brandstof het systeem binnenkomt.

Turbinemotoren vragen echter een speciale aanpak, ze hebben een aantal nadelen ten opzichte van conventionele atmosferische motoren: