wat is het en waarom? Video- en werkrecensies
U kunt veel informatie vinden over de voordelen van verschillende typen versnellingsbakken. We hebben op onze website Vodi.su al geschreven over de voor- en nadelen van een handgeschakelde versnellingsbak:
- lager brandstofverbruik;
- onderhoudsgemak;
- Afhankelijk van de situatie kunt u van versnelling wisselen.
Maar tegelijkertijd is het beheersen van de mechanica veel moeilijker. Een automatische transmissie is op zijn beurt gemakkelijker te leren, maar er zijn een aantal nadelen:
- dynamische prestaties verslechteren;
- er wordt meer brandstof verbruikt;
- reparaties zijn duurder.
Het zou redelijk zijn om aan te nemen dat fabrikanten proberen een type versnellingsbak te bedenken dat alle positieve aspecten van beide transmissies zou hebben. Deze poging was gedeeltelijk succesvol voor het Porsche-concern, waar het in 1990 zijn eigen technologie patenteerde: Tiptronic.
Tiptronic is een automatische transmissie met de mogelijkheid om over te schakelen naar handmatig schakelen. Overschakelen van automatische naar handmatige bediening gebeurt door de keuzeschakelaar van de “D”-modus naar het extra T-vormige gedeelte +/- te verplaatsen. Dat wil zeggen, als we naar de versnellingsbak kijken, zien we een standaardgroef waarop de modi zijn gemarkeerd:
- P (Parkeren) — parkeren;
- R (achteruit) - achteruit;
- N (neutraal) — neutraal;
- D (Drive) - rijden, rijmodus.
En aan de zijkant bevindt zich een kleine bijlage met plus-, M (medium) en min-tekens. En op het moment dat u de hendel in deze zijuitsparing zet, schakelt de elektronische unit de besturing over van automatisch naar handmatig en kunt u naar eigen inzicht op- of terugschakelen.
Voor het eerst werd een dergelijk systeem geïnstalleerd op Porsche 911-auto's, maar sindsdien zijn andere fabrikanten Tiptronic-technologie gaan gebruiken. Dit type transmissie wordt vaak semi-automatisch genoemd.
Het is vermeldenswaard dat de naam semi-automatische versnellingsbak in relatie tot Tiptronic niet helemaal correct is, aangezien de bestuurder de keuzeschakelaar alleen naar de gewenste stand beweegt, maar de overgang naar de nieuwe modus met enige vertraging plaatsvindt, omdat alle commando's eerst aankomen bij de ECU, en deze werkt op zijn beurt op actuatoren. Dat wil zeggen dat het, in tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak, de elektronische eenheid is die zorgt voor het schakelen, en niet de bestuurder.
Tot op heden heeft het Tiptronic-systeem aanzienlijke wijzigingen ondergaan. In veel moderne auto's worden schakelpeddels gebruikt in plaats van een extra uitsparing voor de selector. Dit is een erg handige uitvinding, aangezien de paddles zich direct onder het stuur bevinden en met uw vingers kunnen worden ingedrukt. Zodra u op de peddel drukt, schakelt de transmissie over naar de handmatige modus en wordt de huidige versnelling weergegeven op het display van de boordcomputer. Door op plus of min te drukken, kunt u op- of terugschakelen.
Dit systeem is volledig geautomatiseerd, want als u overschakelt naar handmatige bediening, maar de hendel enige tijd niet beweegt of de peddels indrukt, wordt het automatische systeem weer ingeschakeld en wordt er zonder uw tussenkomst geschakeld.
Voor- en nadelen van Tiptronic
Vergeleken met een gewone automatische machine heeft Tiptronic een aantal positieve eigenschappen.
- In de eerste plaatsheeft de bestuurder de mogelijkheid om het heft in eigen hand te nemen: hij kan bijvoorbeeld remmen met de motor, wat bij een automatische transmissie niet mogelijk is.
- In de tweede plaatsZo’n transmissie beschikt over een beveiligingsprogramma dat zelfs werkt als de handmatige modus is ingeschakeld en ervoor zorgt dat de acties van de bestuurder de motor niet beschadigen.
- Ten derde, zo'n doos zal in een stedelijke omgeving simpelweg onvervangbaar zijn, omdat je door zelf de controle over te nemen adequaat op de situatie kunt reageren.
De nadelen zijn onder meer:
- Tiptronic heeft een aanzienlijke invloed op de kosten; je zult het simpelweg niet vinden in budgetauto's;
- De transmissie zelf is groot en zwaar, en de reparatie ervan is erg duur vanwege het grote aantal elektronica.
Welnu, het belangrijkste probleem is de reactiesnelheid op acties van de bestuurder: het schakelen gebeurt met een vertraging van 0,1 tot 0,7 seconden. Voor de stad is dit natuurlijk een klein gat, maar voor racen op hoge snelheid of rijden op hoge snelheden is het aanzienlijk. Al zijn er voorbeelden van hoe Formule 1-auto’s uitgerust met een versnellingsbak met de Tiptronic-functie de eerste plaatsen behaalden in races.
Op ons kanaal kunt u een video bekijken waarin u leert wat tiptronic is.
Bezig met laden…
