Wat te doen als de motor kookt en er stoom onder de motorkap uitkomt?
De motor is als het menselijk lichaam. Een te lage of, erger nog, een te hoge temperatuur betekent problemen en kan dodelijk zijn. Daarom moet het voortdurend worden gecontroleerd.
De temperatuur van de motorkoelvloeistof, in de volksmond motortemperatuur genoemd, moet tussen 80 en 95 graden Celsius liggen, ongeacht de weersomstandigheden. Als de auto volgeladen is, is het bergopwaarts gaan steil en heet, het kan oplopen tot 110 graden. U kunt de motor dan helpen afkoelen door de verwarming op maximaal te zetten en de ramen te openen. Verwarming neemt een deel van de warmte van de aandrijfeenheid en zou de temperatuur ervan moeten verlagen. Als het niet helpt, vooral na vertrek op een vlakke weg, hebben we pech.
Denk eraan om lucht te krijgen
Veel chauffeurs blokkeren in de winter de luchtinlaten van de radiator om de aandrijfeenheid sneller op te warmen. Als de vorst voorbij is, moeten deze schotten worden verwijderd. Rijd er nooit mee in de zomer omdat de motor dan oververhit raakt.
Zie ook: Service en onderhoud van de auto-airco - niet alleen ongediertebestrijding
– De koelvloeistof stroomt in twee circuits. Na het starten van de motor werkt deze minder en dan circuleert de vloeistof onder meer door de kanalen in de kop en het cilinderblok. Als de temperatuur stijgt, opent de thermostaat een tweede, groter circuit. De vloeistof passeert onderweg een koeler, waar de temperatuur op twee manieren wordt verlaagd. De door de auto aangezogen lucht van buitenaf blaast in de luchtkanalen, deze mag dus in de zomer niet verstopt raken. Natuurlijke koeling wordt bovendien ondersteund door een ventilator, legt Stanisław Plonka uit, een ervaren monteur uit Rzeszów.
Eén thermostaat, twee circuits
Thermostaatstoringen zijn de meest voorkomende oorzaak van temperatuurproblemen. Als het grote circuit niet wordt geopend, warmt de koelvloeistof bij warm weer snel op en begint te koken. Gelukkig kosten thermostaten voor de meeste populaire automodellen minder dan PLN 100. Daarom worden deze onderdelen niet gerepareerd, maar direct vervangen. Dit is geen moeilijke taak, meestal bestaat het alleen uit het losschroeven van het oude element en het vervangen door een nieuw. Ook is het meestal nodig om het koelvloeistofpeil bij te vullen.
De chauffeur kan controleren of een defecte thermostaat de oorzaak van het probleem is. Terwijl de motor warm is, raakt u de rubberen slang aan op de radiatorvloeistoftoevoer en de radiator zelf. Als beide warm zijn, kun je er vrij zeker van zijn dat de thermostaat goed werkt en het tweede circuit opent.
Zie ook: Installatie van een gasinstallatie - waar moet u op letten in de werkplaats? (FOTO'S)
Wanneer er geen koelvloeistof is
Vloeistofverlies is de tweede meest voorkomende oorzaak van problemen. Ze worden meestal veroorzaakt door kleine lekken in de slangen en radiator. Er ontstaan dan natte plekken onder de machine. Het komt ook voor dat de auto een verbrande koppakking heeft en de koelvloeistof vermengd is met motorolie. In beide gevallen kunnen problemen worden opgespoord door regelmatig het vloeistofniveau in het expansievat te controleren. Het is gemakkelijker om het grote vloeistofverlies te zien dat wordt veroorzaakt door leidingbreuk. Dan stijgt de temperatuur van de motor sterk en komen er stoomwolkjes onder de motorkap vandaan. U moet de auto op een veilige plaats stoppen en de motor zo snel mogelijk afzetten. Je moet ook de kap openen, maar je kunt hem pas omhoog brengen nadat de stoom is verdwenen. "Anders kunnen hete dampen die onder de motorkap rondwervelen de bestuurder in het gezicht raken en haar pijnlijk verbranden", waarschuwt de monteur.
Tijdelijke reparatie van draden kan worden gedaan met elektrische tape en isolatie en folie. Verlies aan koelvloeistof kan worden aangevuld met water, bij voorkeur gedestilleerd. Alleen een monteur kan zo'n auto krijgen. In de service moet u, naast het repareren van slangen, er ook aan denken om de koelvloeistof te vervangen. In de winter kan water bevriezen en de motorkop beschadigen. De kosten van zo'n storing lopen vaak in de duizenden zloty's.
Storing waterpomp - motor koelt nauwelijks
Er zijn ook storingen van de ventilator of ventilatoren die voor de radiator zijn geïnstalleerd en de waterpomp die de koelvloeistof door het systeem verdeelt. Hij wordt aangedreven door een tandriem of V-riem. Meestal faalt de rotor, die in veel modellen van plastic is gemaakt en de tand des tijds niet doorstaat. De riem drijft dan de pomp aan, maar levert geen vloeistof. In deze situatie koelt de motor praktisch niet. Ondertussen beschadigt oververhitting van de motor snel zuigers, ringen en rubberen afdichtingen op kleppen. Als dit gebeurt, zal de auto olie opnemen en geen goede compressie hebben. Het moet worden gerepareerd of vervangen, dwz. enkele duizenden zloty kosten.
Zie ook: Autorijden - een vinkje, een sneeuwvlok, een uitroepteken en meer. Fotogids
