Wat doet de Swaybar?

Een stabilisatorstang (ook wel stabilisatorstang of stabilisatorstang genoemd) is een onderdeel van de ophanging van sommige voertuigen. Je zou kunnen raden dat het "schommelen" van een auto of vrachtwagen niet goed is, dus een stabilisatorstang zou handig zijn, en in de breedste zin van het woord...

Een stabilisatorstang (ook wel stabilisatorstang of stabilisatorstang genoemd) is een onderdeel van de ophanging van sommige voertuigen. Je zou kunnen raden dat het "schommelen" van een auto of vrachtwagen niet goed is, dus een stabilisatorstang zou handig zijn, en in de meest algemene termen klopt het. Maar het is ook een beetje ingewikkelder dan dat.

Om de functie en het doel van een stabilisatorstang te begrijpen, is het nuttig om te overwegen uit welke andere onderdelen de ophanging van een voertuig bestaat en wat ze doen. Elke auto-ophanging omvat:

• Wielen en banden. Banden zorgen voor tractie ("tractie") waardoor een auto kan versnellen, vertragen (vertragen) en draaien. Ze absorberen ook schokken van kleine hobbels en andere verkeersdrempels.

• veren. Veren beschermen passagiers en lading tegen grote schokken.

• Schokdempers of stutten. Terwijl de veer de schok dempt wanneer de auto een hobbel, schokdemper of veerpoot raakt, absorbeert de dikke met olie gevulde cilinder de energie van dezelfde hobbel, waardoor de auto stopt met stuiteren.

• Stuursysteem. Het stuursysteem zet de handelingen van de bestuurder van het stuur om in de heen en weer gaande beweging van de wielen.

• Koppelingen, bussen en scharnieren. Elke ophanging bevat veel koppelingen (massieve onderdelen zoals bedieningsarmen en andere koppelingen) die de wielen in de juiste positie houden wanneer het voertuig in beweging is, evenals bussen en draaipunten om de koppelingen met elkaar te verbinden en toch de juiste hoeveelheid beweging te bieden.

Houd er rekening mee dat deze lijst geen stabilisatorstang bevat, omdat sommige voertuigen er geen hebben. Maar nogal wat, dus laten we een beetje verder graven. Wat doet een stabilisator dat de hierboven genoemde onderdelen niet doen?

Het doel van de stabilisatorstang:

Het antwoord gaat terug op de veronderstelling hierboven, dat een schommelende (of eigenlijk anti-schommelende) balk de auto ervan weerhoudt te schommelen (of, beter gezegd, van het kantelen naar de ene of de andere kant). Dat is wat een stabilisatorstang doet: hij voorkomt dat de carrosserie kantelt. De stabilisatorstang doet helemaal niets, tenzij de auto naar één kant leunt, maar wanneer hij begint te leunen (wat meestal betekent dat de auto draait - elke auto of vrachtwagen heeft de neiging om uit de hoek te leunen), staaf oefent kracht uit op de ophanging aan elke kant, omhoog aan de ene kant en omlaag aan de andere kant, wat de neiging heeft om kantelen te weerstaan.

Hoe werkt een stabilisatorstang?

Elke stabilisatorstang is een torsieveer, een stuk metaal dat weerstand biedt tegen torsiekrachten. De stabilisator is aan elk uiteinde bevestigd, met het ene uiteinde aan het ene wiel en het andere uiteinde aan het tegenoverliggende wiel (beide voor of beide achter) zodat het wiel aan de ene kant hoger is dan de andere, de stabilisator moet worden gedraaid. De stabilisatorstang gaat deze bocht tegen en probeert de wielen op hun oorspronkelijke hoogte terug te brengen en de auto waterpas te zetten. Dit is de reden waarom de stabilisator niets doet tenzij de carrosserie naar één kant leunt: als beide wielen tegelijkertijd stijgen (zoals bij een hobbel) of vallen (zoals in een dip), werkt de stabilisator niet. Je hoeft hem niet te draaien, dus er is geen effect.

Waarom een ​​stabilisator gebruiken?

Ten eerste kan het ongemakkelijk, gênant of zelfs gevaarlijk zijn wanneer de auto te veel in bochten leunt. Meer subtiel, ongecontroleerde carrosserierol heeft de neiging om veranderingen in de wieluitlijning te veroorzaken en met name hun camber (naar binnen of naar buiten leunen), waardoor hun tractie wordt verminderd; het beperken van de lichaamsrol zorgt ook voor cambercontrole, wat een stabielere grip betekent bij het remmen en in bochten.

Maar er zijn ook nadelen aan het installeren van starre stabilisatorstangen. Ten eerste, wanneer een auto slechts aan één kant een hobbel raakt, heeft dit hetzelfde effect op de ophanging als carrosserierol: het wiel aan de ene kant (de kant die de hobbel raakt) beweegt omhoog ten opzichte van de carrosserie, maar de andere doet dat wel. niet. De stabilisatorstang weerstaat deze beweging door kracht uit te oefenen om de wielen op dezelfde hoogte te houden. Dus een auto met een stijve stabilisatorstang die zo'n hobbel raakt, zal ofwel stijver aanvoelen (alsof hij zeer stijve veren heeft) aan de kant van de hobbel, de band aan de andere kant van de weg tillen, of beide. en andere.

Voertuigen die te maken hebben met hoge bochtkrachten en waarvoor maximale grip van de banden van cruciaal belang is, maar die de neiging hebben om op vlakke wegen te rijden, hebben de neiging om grote en sterke stabilisatorstangen te gebruiken. Krachtige voertuigen zoals de Ford Mustang zijn vaak uitgerust met dikke stabilisatorstangen voor en achter, en zelfs dikkere en stijvere stabilisatorstangen zijn verkrijgbaar in de aftermarket. Aan de andere kant hebben off-road voertuigen zoals de Jeep Wrangler, die grote hobbels moeten kunnen nemen, minder stijve stabilisatorstangen, en speciale off-road voertuigen verwijderen ze soms helemaal. De Mustang voelt zich zelfverzekerd op het pad en de Jeep blijft stabiel op ruw terrein, maar wanneer ze van plaats wisselen, werkt geen van beide zo goed: de Mustang voelt een beetje te hobbelig aan op rotsachtig terrein, terwijl de Jeep gemakkelijk rolt in krappe bochten.