Chrysler 300 SRT 2016 beoordeling
Inhoud
In de jaren '1960 en '70 werd de Australische markt voor gezinsauto's gedomineerd door de zogenaamde Big Three. Altijd gepresenteerd in de volgorde van "Holden, Falcon en Valiant", domineerden de grote zescilinder V8-auto's de lokale markt en waren een echte battle royale.
Chrysler Valiant viel in 1980 uit de boot toen het bedrijf werd overgenomen door Mitsubishi en het veld overliet aan twee andere bedrijven. Nu is dat veranderd met de onvermijdelijke teloorgang van de Falcon en Commodore, waardoor de grote Chrysler in het betaalbare grote sedan-segment achterblijft.
Dit is een Chrysler 300C die hier in 2005 werd verkocht en hoewel er nooit veel vraag naar is geweest, is al het andere groot en het is verreweg een van de meest herkenbare auto's op de weg.
Het model van de tweede generatie, uitgebracht in 2012, kreeg in 2015 een midlife-facelift met onder meer een nieuwe honingraatkern met een Chrysler-spatbordembleem in het midden in plaats van bovenaan de grille. Er zijn ook nieuwe LED-mistlampen en dagrijverlichting.
In profiel blijven de kenmerkende brede schouders en hoge taille, maar dan met vier nieuwe designwielen: 18 of 20 inch. Veranderingen aan de achterkant omvatten een nieuw ontwerp van de voorkant en LED-achterlichten.
Voorheen beschikbaar in sedan- of stationwagen-carrosserieën en met een dieselmotor, wordt de nieuwste 300-lijn alleen geleverd met sedan- en benzinemotoren. Vier opties: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core en 300 SRT.
Zoals de naam al doet vermoeden, is de 300 SRT (van Sports & Racing Technology) een prestatieversie van de auto en we hebben net een zeer plezierige week achter het stuur gehad.
Terwijl de Chrysler 300C het instapmodel is met een prijs van $ 49,000 en de 300C Luxury ($ 54,000) het model met hogere specificaties is, werken de SRT-varianten andersom, waarbij de 300 SRT ($ 69,000) het standaardmodel is en de 300 met de juiste titel. De SRT Core heeft beperkte functies, maar ook de prijs ($ 59,000K).
De koffer heeft de juiste vorm, waardoor het gemakkelijk is om volumineuze spullen te vervoeren.
Voor die besparing van $ 10,000 missen Core-kopers verstelbare ophanging; satellietnavigatie; lederen bekleding; stoel ventilatie; gekoelde onderzetters; vrachtmat en gaas; en Harman Kardon-audio.
Wat nog belangrijker is, de SRT krijgt een aantal extra veiligheidsfuncties, waaronder dodehoekbewaking; Rijstrookvertrekwaarschuwing; rijstrook houden systeem; en Forward Collision Warning. Ze zijn ook standaard op de 300C Luxury.
Beide modellen hebben 20-inch lichtmetalen velgen die in de Core zijn bewerkt en in de SRT zijn gesmeed, en Brembo-remmen met vier zuigers (zwart op de Core en rood op de SRT).
ontwerp
De Chrysler 300 heeft genoeg been-, hoofd- en schouderruimte voor vier volwassenen. Er is voldoende ruimte in het midden van de achterbank voor een andere persoon, hoewel de transmissietunnel in deze positie behoorlijk wat comfort steelt.
De koffer kan tot 462 liter bevatten en is goed gevormd om grote voorwerpen gemakkelijk te vervoeren. Er is echter een lang gedeelte onder de achterruit om bij het uiteinde van de kofferbak te komen. De rugleuning van de achterbank kan 60/40 worden neergeklapt, waardoor u lange lasten kunt vervoeren.
Functies
Het Chrysler UConnect-multimediasysteem is gecentreerd rond een 8.4-inch kleurenmonitor met aanraakscherm in het midden van het dashboard.
MOTOREN
De 300C wordt aangedreven door een 3.6 liter Pentastar V6 benzinemotor met 210 kW en 340 Nm koppel bij 4300 tpm. Onder de motorkap van de 300 SRT ligt een enorme 6.4-liter Hemi V8 met 350 kW en 637 Nm.
Terwijl Chrysler geen cijfers geeft, is het waarschijnlijk dat de 100-XNUMX mph-tijd minder dan vijf seconden zal duren.
Beide motoren zijn nu gekoppeld aan een ZF TorqueFlite achttraps automatische transmissie, wat vooral welkom is in SRT-modellen die voorheen de verouderde vijfversnellingsbak gebruikten. De versnellingspook is een ronde wijzerplaat op de middenconsole. Gegoten schakelflippers zijn standaard op beide SRT-modellen.
Het is niet verrassend dat het brandstofverbruik hoog is. Het geclaimde verbruik is 13.0 l/100 km op de gecombineerde cyclus, maar een redelijke 8.6 l/100 km op de snelweg, we hadden gemiddeld iets meer dan 15 tijdens de test van de week.
aandrijving
Wat je hoort is wat je krijgt als je op de startknop van de motor op een Chrysler 300 SRT drukt. Met een beetje hulp van de klep op de tweetraps-uitlaat produceert de auto dat luide, gedurfde gerommel dat de harten van liefhebbers van muscle-cars doet kloppen.
Met de door de bestuurder gekalibreerde launch control kan de bestuurder (bij voorkeur een geavanceerde - niet aanbevolen voor onervaren) de gewenste start-RPM's instellen, en hoewel Chrysler geen nummer geeft, is een 100-XNUMX mph-tijd van minder dan vijf seconden waarschijnlijk .
Er zijn drie rijmodi beschikbaar: Street, Sport en Track, waarmee de instellingen voor stuurinrichting, stabiliteits- en tractiecontrole, ophanging, gasklep en transmissie worden aangepast. Ze zijn toegankelijk via het touchscreen van het UConnect-systeem.
De nieuwe achtversnellingsbak is een duidelijke verbetering ten opzichte van de vorige vijfversnellingsbak - bijna altijd in de juiste versnelling op het juiste moment en met zeer snelle schakelingen.
Het duurt even in de stad om te wennen aan de enorme omvang van deze grote Chryslers. Het is een lange weg van de bestuurdersstoel naar de voorkant van de auto, en je kijkt door een erg lange motorkap, dus de sensoren voor en achter en de achteruitkijkcamera verdienen echt de kost.
Op de snelweg 300 is de SRT in zijn element. Het zorgt voor een soepele, stille en ontspannen rit.
Ondanks de hoge tractie is dit een grote zware auto, dus je zult niet hetzelfde plezier beleven aan het nemen van bochten als met kleinere, wendbare auto's.
Ziet de 300 SRT er anders uit dan de Commodore en Falcon? Laat ons uw mening weten in de opmerkingen hieronder.
Klik hier voor meer 2016 Chrysler 300 prijzen en specificaties.
