DPF filters schoonmaken - hoeveel kun je hieraan verdienen?

25 miljoen is het aantal voertuigen dat in Polen is geregistreerd. Een derde daarvan is diesel, waarvan de uitlaat onder meer afkomstig is van stof, een van de veroorzakers van smog. Daarom moeten dergelijke voertuigen worden uitgerust met DPF-filters. Steeds meer chauffeurs maken gebruik van de diensten van professionele reiniging van deze filters. Is het rendabel om reinigingsdiensten voor DPF-filters te leveren?

De strijd voor schone lucht in ons land heeft een dienst gelanceerd voor het reinigen van roetfilters in auto's, vrachtwagens en bussen. De technische verbetering van het reinigingsproces met een gespecialiseerde machine elimineert het doe-het-zelf-segment. Bestuurders kunnen het filter niet zelf reinigen met een conventionele hogedrukreiniger. Dus is het de moeite waard om van de gelegenheid gebruik te maken om een ​​DPF-filterreinigingsservice te openen?

De vraag naar deze dienst groeit dynamisch. DPF-schoonmaakbedrijven klagen niet over het gebrek aan klanten. Bovendien houden steeds minder automobilisten zich bezig met de illegale procedure van het verwijderen van filters. Ze worden effectief ontmoedigd van deze regelwijziging door controles langs de weg, boetes voor het niet hebben van een DPF-filter in de auto en het risico de goedkeuring van het voertuig te verliezen. Er is onder meer een groeiende belangstelling voor de DPF-filterreinigingsservice. omdat u hiermee het filter tot bijna honderd procent van zijn efficiëntie kunt herstellen, en de kosten van het repareren van het filter zelfs de helft zijn van de kosten van het snijden ervan - we benadrukken nogmaals dat dit illegaal is.

Tot een paar jaar geleden was het populair om roetfilters af te schaffen; de zwarte handel floreerde in ons land ongestraft. Vaak, onbewust van de overtreding van de wet, bevonden klanten zich in een "hol", waar ze werden geïnformeerd dat de auto na het verwijderen van het filter gemakkelijk rooktests zou doorstaan ​​tijdens periodieke controles op het keuringsstation. De klant, verpakt in een fles, betaalde duur en bedankte voor de professionele service, en de "hollowbody" verdiende extra goed geld door te verkopen wat was uitgesneden, d.w.z. het duurste element is een filterpatroon bedekt met platinadeeltjes. Tot overmaat van ramp meldden de bedrogen chauffeurs niet dat een auto zonder roetfilter legaal niet op de openbare weg mocht rijden. Dit kan leiden tot het verlies van toestemming en een boete van enkele honderden zloty's. Een buitenlandse reis zonder roetfilter kan een mandaat tot 3,5 duizend opleveren. Euro.

We mogen ook niet vergeten dat we een auto zonder filter niet zullen verkopen, en zeker niet tegen de prijs die we zouden willen. Tegenwoordig vraagt ​​elke klant om een ​​DPF-filter. Het is ook vermeldenswaard dat het aantal online advertenties dat het verwijderen van DPF-filters aanbiedt, drastisch is verminderd. Veel automobilisten - in verband met de aangescherpte sancties wegens het ontbreken van een filter - wenden hun klachten tot werkplaatsen waar het roetfilter uit hun auto is verwijderd. Daarom neemt het aantal werkplaatsen dat nog bereid is filters te snijden snel af. Want wie heeft er behoefte aan problemen, klachten etc.

Het is vermeldenswaard dat de opkomst van een nieuwe DPF-reinigingstechnologie hierbij een grote rol speelde. Tegenwoordig heeft bijna iedereen gehoord van de hydrodynamische methode om roetfilters te reinigen. Het is bijna XNUMX% effectief en heeft daarom de markt voor DPF-filterreinigingsdiensten gedomineerd, waardoor andere, minder efficiënte methoden naar de achtergrond zijn verdrongen. Bovendien is de prijs van deze service echt betaalbaar, dus het meer illegale snijden van filters loont niet meer en heeft helemaal geen zin.

Met deze nieuwe methode zijn er ook nieuwe zakelijke kansen. Er worden nieuwe bedrijven opgericht die DPF-reinigingsdiensten aanbieden, die zowel door autoreparatiewerkplaatsen als door gewone chauffeurs worden gebruikt. Ook eigenaren van vervoerders en gemeentelijke vervoerders hebben steeds meer belangstelling voor de dienst.

Om een ​​bedrijf te starten, hebben we een gespecialiseerde reinigingsmachine nodig. De kosten voor het aanschaffen van zo'n apparaat variëren van 75 duizend. tot 115 duizend PLN netto, in het aanbod van de Poolse fabrikant OTOMATIC. Het is voldoende om een ​​​​auto met training aan te schaffen en voor het schoonmaakproces zelf zijn geen speciale vaardigheden vereist. Gezien de gemiddelde technische kosten van filterreiniging – PLN 30-40 netto – is het niet moeilijk om te berekenen hoe snel we een terugverdientijd van de aankoop van een machine kunnen verwachten. De kosten van de filterreinigingsservice variëren van PLN 400 tot PLN 600.

Uit een interview met Krzysztof Smolec, mede-eigenaar van OTOMATIC, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de productie van DPF-filterreinigingsmachines met hydrodynamische technologie, hebben we vernomen dat een grote groep van hun klanten een terugverdientijd aangeven tussen 6 en 12 maanden vanaf de datum van aankoop van de machine. De recordhouder deed er slechts drie maanden over. Krzysztof Smolec besteedt speciale aandacht aan de kwaliteit van de aangeboden diensten: “Niets is belangrijker voor een autoreparatiewerkplaats dan het niet retourneren van een gereinigd filter met een klacht. Daarom leggen we speciale nadruk op filterreinigingstraining en klantenservice, evenals de technische ondersteuning die door ons bedrijf wordt geboden na de aankoop van de machine.”

Hoewel er al bedrijven op de markt zijn die DPF-reiniging aanbieden, groeit de vraag naar deze service voortdurend. In ons land zijn een groot aantal auto's diesels die zijn uitgerust met een DPF-filter. Er moet ook aan worden herinnerd dat het aantal autocontroles op Poolse wegen toeneemt. Sinds 2017 zijn sommige politiepatrouilles uitgerust met geschikte diagnoseapparatuur en worden er periodiek speciale emissiecontrolecampagnes georganiseerd.

Daarnaast is het goed eraan te herinneren dat vanaf 1 september 2017 ook nieuwe auto's met een benzinemotor de fabriek moeten verlaten met een roetfilter - de zgn. GPF. De verwachte introductie van een nieuwe waasclassificatie - van 1.5 m-1 tot 0,2 m-1 voor Euro 5- en Euro 6-voertuigen - zal waarschijnlijk de filterreinigingslijn voor vele jaren bepalen. Alles wijst erop dat er nog voldoende ruimte op de markt is voor bedrijven die diensten op dit gebied aanbieden.

Machines voor DPF-filters: www.otomatic.pl.