chevrolet uur

Maar de geschiedenis van HHR (Heritage High Roof) begint anders. Chevrolet installeerde eerst "interieur" frames: ze wilden de auto ontwerpen met hoge stoelen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken, en het interieur moest plaats bieden aan vijf passagiers en hun bagage. niet te grote buitenafmetingen. Deze gedachtegang wordt waarschijnlijk nogal Europees gelezen.

Toen ze eenmaal een interieur hadden, moest er een lichaam omheen worden gebouwd. Echter, in een steeds meer retro modetrend (vermoedelijk), herinnerde iemand zich (in de VS) de iconische Suburban. HHR is echter niet zo ver weg, je kunt alleen de invloed voelen van moderne economische, technische en daardoor ook ecologische elementen.

HHR is geen auto die letterlijk en figuurlijk met een meter te koop is. De typische koper is niet geïnteresseerd in technologie. Eerst is hij geïnteresseerd in het fenomeen en daarna in het fenomeen. HHR is de auto waar voorbijgangers op afslaan. Of je het nu leuk vindt of niet, het maakt niet uit, HHR draait zijn hoofd om. Wauw. Stoere retro-look. Het grootste deel van de voorkant, net iets minder schaduw aan de zijkant en wat minder aan de achterkant. Het heeft enorm veel details, van de motorkap tot de ronde achterlichten.

Maar goed dat het interieur niet zo retro is als het zou kunnen zijn. In feite doet alleen de algehele eenheid enigszins denken aan het verleden, al het andere is modern - van het dashboard en de stoelen (opklapbare passagiersrugleuning) tot de flexibiliteit en grootte van de kofferbak. Dit is een put; bestuurder en passagiers genieten van een uitgebalanceerde ruimte, ultramoderne technologie (tot aan de sleuf voor de mp3-speler), perfecte ergonomie en volledig opnieuw ontworpen bedieningselementen. Maar dit is ook slecht; De (wederom typische) koper verwacht vrijwel zeker nog meer nostalgie aan de deur. Maar zo besloten ze aan de overkant van de vijver.

Vrijwel zo'n HHR is, met uitzondering van homologatie-eisen, al twee jaar te koop in de VS. Voor Europa hebben ze het aanbod alleen "ingekort" - alleen de krachtigere van de twee (benzine)motoren en een stijver chassis dat meer geschikt is voor onze wegen zijn beschikbaar. De klant heeft nog steeds de keuze tussen handgeschakelde (5) of automatische (4) transmissie en er is slechts één set uitrustingen. Kortom: het aanbod onder het model is bescheiden.

Het mooie hiervan is dat de motor, die architectonisch nauw verwant is aan de moderne Opel Ecoteca (2 liter) in de Astra en Vectra, een carrosseriedeel is - voor een vlotte rit of voor een iets sportiever rijgedrag - en dat hij ook erg vergelijkbaar met de Astra platform van deze special. Er zijn geen bijzondere aanvullende eisen, behalve de uitzonderlijke vraag naar turbodiesels op ons continent.

Amerikaanse (!) Chevrolet lijkt serieus te hebben besloten om de Europese markten te betreden. Om deze markten te betreden, moest hij een van de modellen kiezen, en het lijkt erop dat ze voor HHR hebben gekozen vanwege de herkenning van dit model of omdat ze een imago willen creëren van hun eigen fabrikant van herkenbare auto's. De verkoop in Europa staat gepland voor begin volgend jaar, evenals in Slovenië.

Bij de beslissing om een ​​auto te kopen, hebben kopers altijd bepaalde eisen. De ervaring leert dat de meeste kopers worden aangetrokken door een goede space-tech-verpakking verpakt in een niet-zo-uitstekende behuizing. Gelukkig zijn er altijd mensen die wedden op anders en herkenbaar zijn. Voor hen is het aanbod bescheidener, maar daardoor is Chevrolet interessant.

Je kunt een nog kortere video bekijken

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc