Testrit Chevrolet Captiva: tweede persoon
De nieuwe Captiva is de eerste compacte SUV van het merk. Chevrolet. Het volgen van de wortels van het model leidt naar de Koreaanse fabrikant. Daewoo, wat natuurlijk ook geldt voor de gebruiker van hetzelfde platform Opel Among.
De afmetingen van de zelfdragende carrosserie van Captiva zijn voornamelijk in lijn met de Europese smaak, en dit geldt volledig voor het ontwerp en de afstemming van het chassis. De basismotor voor het model heeft een cilinderinhoud van 2,4 liter en is niet erg indrukwekkend dynamisch.
De waarheid is dat in dit geval het woord "compact" in de breedste zin moet worden opgevat - met zijn lengte van 4,64 meter staat de Koreaan echter dichter bij de VW Touareg (4,75 m) dan bij de Toyota RAV4 (4,40 m) .
Eerste en tweede rij spatie
maakt echt een positieve indruk, maar de extra twee extra stoelen achterin zijn beslist alleen kindvriendelijk, en ze worden ook zelden gestoffeerd.
Captiva is zeker niet vatbaar voor een sportieve rijstijl - de besturing is nogal indirect en reageert niet goed op de weg, en het overhellen van de carrosserie in de bocht is meer dan merkbaar. Er zijn echter geen ernstige problemen meer met het weggedrag, behalve de matige prestaties van het remsysteem. Bevestiging is dat het ESP-systeem standaard is op alle versies van het model.
Helaas is autorijden weinig reden tot vreugde
Viercilinder motor met 136 pk het dorp draait met duidelijke tegenzin, de tractie is ook mager. Ongetwijfeld is de transmissie, die te "lange" versnellingen heeft, hier niet de schuld van. De cabine van de auto verdient goede beoordelingen - materialen, afwerking en ergonomie veroorzaken geen serieuzere kritiek.
2020-08-30
