Cherry J3 Hatch 2013 Review

De $ 12,990 Chery J3 is een van de beste Chinese auto's die we hebben getest, maar er is nog veel ruimte voor verbetering.

Dit is een van de meest gestelde vragen die we krijgen: hoe zien deze Chinese auto's eruit? Helaas is het antwoord dubbelzinnig omdat de kwaliteit varieert tussen merken en individuele voertuigen binnen elk merk. Maar als een ruwe gids zijn sommige zeker beter dan andere.

De Chery J1 hatchback kwam een ​​paar weken geleden in het nieuws toen de prijs daalde tot $ 9990 - de goedkoopste nieuwe auto in Australië sinds de van Fiat afkomstige Niki uit Polen in de vroege jaren negentig. 

Verloren in de hype was zijn grotere oudere broer, de Chery J3, waarvan de prijs ook is verlaagd naar $ 12,990. Het is ongeveer zo groot als een Ford Focus (je kunt zelfs hints zien van het ontwerp van het vorige model), dus je krijgt een grotere auto voor hetzelfde geld als subcompacts van Suzuki, Nissan en Mitsubishi.

Chery is de grootste onafhankelijke autofabrikant van China, maar het is traag om voet aan de grond te krijgen in Australië, in tegenstelling tot landgenoot Great Wall, die de afgelopen drie jaar aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt in zijn assortiment personenauto's en SUV's. Maar de Australische distributeur hoopt Chery's assortiment nieuw leven in te blazen en meer kopers voor zijn voertuigen te vinden door de prijzen te verlagen om hoge kortingen op grote merken te evenaren.

Waarde

Chery J3 biedt veel metaal en hardware voor het geld. Het is bijna zo groot als een Toyota Corolla, maar de prijs is lager dan die van de kleine baby's. De standaarduitrusting omvat zes airbags, lederen bekleding, audiobediening aan het stuur, parkeersensoren achter en lichtmetalen 16-inch velgen. De make-upspiegel van de passagiers licht op (hey, elk klein ding telt) en de klapsleutel lijkt te zijn gemodelleerd naar een Volkswagen (hoewel hij, irritant genoeg, maar één knop heeft om de auto te vergrendelen en ontgrendelen, dus je weet nooit zeker of het is vergrendeld). auto totdat u de deurknop controleert).

Waarde is echter een interessante term. De aankoopprijs is hoog: $ 12,990 per reis komt overeen met ongeveer $ 10,000 exclusief reiskosten. En metallic lak (drie van de vier beschikbare kleuren) voegt $ 350 toe (niet $ 550 zoals Holden Barina en $ 495 zoals veel andere populaire merken). Maar uit recente ervaring weten we dat Chinese auto's ook een lage inruilwaarde hebben en dat afschrijving de grootste kost is om een ​​auto te bezitten nadat je hem hebt gekocht.

Een Suzuki, Nissan of Mitsubishi van $ 12,990 kost bijvoorbeeld over drie jaar meer dan een Chery van $ 12,990, en er zal een grotere vraag zijn naar bekende merken op de markt voor gebruikte auto's.

Technologie

De Chery J3 is technologisch vrij eenvoudig - hij ondersteunt zelfs geen Bluetooth - maar we hebben een coole gadget gezien. De achterste meters hebben een display in de meters (naast de kilometerteller) met een countdown in centimeters van hoe dicht je bij de achterkant van de auto bent.

ontwerp

Het interieur is ruim en de kofferbak is enorm. De achterbank kan worden neergeklapt om de laadruimte te vergroten. Het leer lijkt van goede kwaliteit en comfortabel design. De in 60:40 gedeelde rugleuningen achter hebben bevestigingspunten voor kinderzitjes. Alle knoppen en wijzerplaten zijn logisch ingedeeld en gemakkelijk te gebruiken. In tegenstelling tot sommige andere nieuwe merkvoertuigen, voelen de meeste schakelaars en bedieningselementen van de J3 niet stijf of onhandig aan. Vervelend is echter dat er geen bereikaanpassing op het stuur is, alleen kantelen.

Er is een slim verborgen compartiment bovenaan het dashboard - en een nette lade in het midden - maar de zijvakken en middenconsole zijn te dun en de bekerhouders zijn klein naar onze smaak. De geluidskwaliteit van het audiosysteem met zes luidsprekers was goed (op de rand van bovengemiddeld), maar de ontvangst van AM- en FM-radio was ongelijk. Je krijgt in ieder geval audiobediening op het stuur. De airconditioner werkte prima, hoewel de ventilatieopeningen een beetje klein waren; Ik zou graag willen weten hoe goed hij omging met de hitte van 46 graden van vorige week.

Veiligheid

Chery J3 wordt geleverd met zes airbags en is de eerste auto van het Chinese merk die in Australië wordt verkocht. Maar dat betekent niet automatisch een ANCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren. Chery zegt dat interne tests hebben aangetoond dat de J3 vier sterren zou kunnen krijgen, maar hij mist één ster vanwege een gebrek aan stabiliteitscontrole (die halverwege het jaar zou moeten worden toegevoegd wanneer de met CVT uitgeruste auto arriveert).

Alle aannames over de ANCAP-sterrenclassificatie zijn echter onredelijk, omdat we niet zeker weten hoe het zal presteren bij een crash totdat een onafhankelijke auditor het later dit jaar tegen de muur slaat. Opgemerkt moet worden dat de Chery J3 voldoet aan de veiligheidsnormen van de federale overheid en/of deze overtreft, maar deze normen liggen ver onder de wereldnormen.

Maar de J3 (en J1) kunnen niet in Victoria worden verkocht omdat ze nog geen stabiliteitscontrole hebben (wat slippen in een bocht kan voorkomen en wordt beschouwd als de volgende grote levensreddende prestatie na veiligheidsgordels). Dit is al een aantal jaren gebruikelijk bij bijna alle nieuwe auto's, maar zou in juni moeten worden toegevoegd wanneer de automatische CVT uitkomt.

aandrijving

Hier is het meest verrassende: Chery J3 rijdt eigenlijk best goed. Ik zou zelfs durven zeggen dat dit de meest perfecte Chinese auto is die ik ooit heb gereden. Het berispt hem niet met zwakke lof, maar heeft een paar kanttekeningen. De 1.6-liter motor stikt een beetje en moet worden opgevoerd om echt te kunnen bewegen. En hoewel de motor zelf vrij soepel en verfijnd is, moet Chery de kunst van ruisonderdrukking nog beheersen, dus je hoort meer over wat er in de motor gebeurt dan in andere auto's.

Ondanks het aandringen op premium loodvrije benzine (minimale labelvereiste is 93 octaan, wat betekent dat je 95 octaan moet gebruiken in Australië), is het behoorlijk gulzig (8.9L/100km). Zo heeft een van de goedkoopste auto's op de markt dure brandstof nodig. HM. Het handmatige schakelen met vijf versnellingen was eenvoudig maar normaal, net als de koppeling, en het stuurgevoel was meer dan voldoende voor het type auto. 

Wat mij echter het meest opviel was het rijcomfort en de relatief goede controle over het onderstel en de 16 inch Maxxis banden. Hij zal niet beter presteren dan een Ferrari (of een Mazda 3 trouwens) in termen van wendbaarheid, maar hij zal voldoen aan de behoeften van de meeste mensen.

Chery J3 is een van de beste Chinese auto's die we tot nu toe hebben geprobeerd. Maar we wachten op stabiliteitscontrole - en zien hoe de auto presteert in ANCAP-crashtests - voordat we het aan de lijst met aanbevelingen toevoegen.