Hoe de bobine isoleren?

Vaak is de reden dat de auto niet start problemen met het ontstekingssysteem.Om het probleem te identificeren, moet u een diagnose uitvoeren. Soms is het niet eenvoudig om dit te doen, omdat ten eerste het aantal gediagnosticeerde knooppunten groot is. Ten tweede moet u hiervoor extra apparatuur gebruiken: een verbrandingsmotortester, een ohmmeter, een scanner om fouten te detecteren op machines die zijn uitgerust met een ECU.

Een veelvoorkomende oorzaak van problemen in het systeem is de bobine, namelijk het doorbreken van de kortsluiting. onder de term defect van de bobine of een kaarstip wordt begrepen als een storing in het zwakste punt van het lichaam of draadisolatie als gevolg van een afname van de weerstand die in korte tijd optreedt. Dit is een mechanisch defect dat leidt tot het verschijnen van scheuren of smelten. Op het oppervlak van de behuizing ziet de storingslocatie eruit als zwarte, verbrande stippen, longitudinale sporen of witte scheuren. Dergelijke plaatsen met vonkende vonken zijn vooral gevaarlijk bij nat weer. Deze storing leidt niet alleen tot een overtreding van de ontsteking van het mengsel, maar ook tot het volledig uitvallen van de ontstekingsmodule.

Wat betreft de vraag hoe de opgetreden storing kan worden verholpen en hoe de bobine kan worden geïsoleerd, dan zijn er twee opties: snel ("veld") en langzaam ("garage"). In het laatste geval is het de moeite waard om de spoel volledig te vervangen, vooral als de storing aanzienlijk is. Wat betreft snelle reparaties, gebruiken ze isolerende materialen.

Hoe de bobine te lijmen?

Als de vonkbreuk op de behuizing klein is (en dit is het meest voorkomende type storing), dan moet u na het lokaliseren van deze plaats isolatiematerialen (, , of soortgelijke middelen) gebruiken om de plaats (pad) van de behuizing te isoleren afbreken. In sommige gevallen gebruiken ze zelfs nagellak, maar de nagellak mag alleen kleurloos zijn, zonder verf of additieven. Het is onmogelijk om universeel advies te geven; het hangt allemaal af van de specifieke situatie.

Hoe gebruik je krimpkous?

Om de bobine af te dichten, nemen we een krimpkous van een geschikte (grote) diameter, die we met behulp van een pasatizh op de bobine plaatsen en verwarmen deze vervolgens met een elektrische droger, waardoor een sterke isolatielaag ontstaat. De procedure is eenvoudig, het belangrijkste is om een ​​krimpkous van een geschikte maat en diameter te kiezen, en ook een föhn bij de hand te hebben (er is een gebouw) of een soort gasbrander.

Bij het uitvoeren van reparaties, zorg ervoor dat u de plaats van elektrische storing schoonmaakt en ontvet voordat u er een beschermende isolatielaag op aanbrengt. Dit zal de weerstandswaarde van de resulterende isolatie verhogen. Als er vloeistof in de spoel verschijnt als gevolg van schade aan de isolatie en defect (meestal door een beschadigde afdichting), dan is het ook logisch gebruik diëlektrisch vet.

Was de verbrandingsmotor alleen als u zeker bent van de kwaliteit van de afdichtingen op de kaarsenkokers, zodat er geen water in komt. Anders kunnen sluwe dealers u misleiden en u aanraden de ontstekingseenheid te vervangen.

Als het isoleren van de bobine het probleem niet oplost?

Welnu, in het moeilijkste geval kunt u natuurlijk een nieuwe spoel installeren. Het kan origineel of niet origineel zijn - hangt af van de prijs. Veel autobezitters worden gered door de zogenaamde "demontage", dat wil zeggen plaatsen waar u reserveonderdelen van gedemonteerde auto's kunt kopen. Daar zijn ze goedkoper en is het heel goed mogelijk om hoogwaardige componenten te vinden.

Ter preventie is het ook de moeite waard om het spoellichaam en andere elementen van de verbrandingsmotor schoon te houden, zodat er geen "flitsen" van vonken door vuil en stof zijn.