Snellere kussens

Een airbag is een apparaat dat na een aanrijding relatief snel moet handelen met voldoende kracht en impactenergie...

In het begin waren airbags afzonderlijke apparaten voor de bestuurder, daarna voor de passagier. Hun evolutie gaat zowel in de richting van het vergroten van het aantal kussens als het uitbreiden van het volume van hun beschermende functie.

Het uitrusten van een auto met deze accessoires hangt natuurlijk af van de klasse van de auto en verhoogt de prijs aanzienlijk. Nog niet zo lang geleden, 5 jaar geleden, zat de bestuurdersairbag bij veel auto's niet in de standaarduitrusting en moest er gewoon extra voor betaald worden.

vulling

Een airbag is een apparaat dat relatief snel moet handelen na een aanrijding met voldoende kracht en botsenergie. Het dynamisch opblazen van het kussen produceert echter geluid dat schadelijk is voor het menselijk oor, dus worden ze achtereenvolgens met een kleine vertraging opgeblazen. Dit proces wordt bestuurd door een geschikt apparaat dat de juiste elektrische signalen van de sensoren ontvangt. In elk geval worden de kracht van de botsing en de hoek waaronder deze op de carrosserie is uitgeoefend, gespecificeerd om het activeren van airbags te voorkomen in een situatie waarin een botsing niet gevaarlijk is, en correct vastgemaakte veiligheidsgordels zijn voldoende. passagiers te beschermen.

Tellende sensoren

Beschikbare en tot dusver gebruikte sensoren voor botsenergie hebben slechts een incident gedetecteerd ongeveer 50 milliseconden (ms) na de impact. Het nieuwe door Bosch ontwikkelde systeem is in staat om geabsorbeerde energie 3 keer sneller te detecteren en nauwkeurig te berekenen, d.w.z. slechts 15 ms na een botsing. Dit is erg belangrijk voor het kusseneffect. Een snellere responstijd zorgt voor een betere bescherming van het hoofd tegen de effecten van stoten tegen harde voorwerpen.

Het systeem bestaat uit 2 sensoren voor frontale botsingen en maar liefst 4 sensoren voor zijdelingse botsingen die signalen doorgeven aan de elektronische controller. Sensoren bepalen direct of er een kleine aanrijding is geweest wanneer de airbags niet geactiveerd hoeven te worden, of dat er een ernstige aanrijding heeft plaatsgevonden wanneer de veiligheidssystemen van het voertuig geactiveerd moeten worden.

De eerste exemplaren van innovatieve oplossingen zijn altijd duur. De lancering van massaproductie leidt echter tot een aanzienlijke verlaging van zowel de productiekosten als de prijzen. Dit komt tot uiting in de beschikbaarheid van nieuwe oplossingen die in veel automerken kunnen worden toegepast en passagiers optimaal beschermen tegen de gevolgen van aanrijdingen.

» Naar het begin van het artikel