Bombardier Outlander Max 400

Het is niet eenvoudig te beantwoorden, eerst moet je weten waarom je zo'n ATV nodig hebt. Voor een incidenteel feestje in het bos in de buurt is het waarschijnlijk zinvol om een ​​van de goedkopere modellen aan te schaffen, maar voor serieus gebruik en echte fans van deze steeds talrijker wordende quads is dat ook zo met andere aankopen. Een beetje geld, een beetje muziek - veel geld, meer muziek. Met andere woorden, wat betekent de aftrek van 250 duizend voor de Outlander MAX in vergelijking met de basisversie? In feite veel.

De kortere wielbasis is speelser en is officieel ontworpen voor slechts één passagier. Hij voelt zich dus thuis in de natuur, in de stad en op de weg. Ja, de Bombardier Outlander kan worden geregistreerd en gebruikt op de weg met een rijbewijs en een motorhelm op. De langere "maxi" is stabieler bij hoge snelheden en slippen in bochten. Er kunnen twee mensen op rijden - een bestuurder en een passagier! Het is ook een van de weinige ATV's uit het middensegment die dit mogelijk maakt.

Hij speelt goed op het veld en geloof me, we hebben meerdere keren getwijfeld of hij het volgende obstakel zal overwinnen, maar hij overwon het gemakkelijk. Gevallen boomstammen, stenen stijgen, vallen. ... Met de vierwielaandrijving ingeschakeld, was ten minste één wiel voldoende om de grond vast te grijpen en over het obstakel te springen! In echt extreme omstandigheden, als het gevaar bestond dat de auto uitglijdt of kantelt, hebben we de snelheid verlaagd met behulp van de versnellingsbak. SUV's (auto's) kunnen zich verstoppen als we het hebben over off-road rijden door onze bossen.

Outlander is een uiterst bescheiden voertuig. De automaat werkt goed en belast de bestuurder niet met vragen als "zit ik op deze helling in de juiste versnelling of moet ik misschien terugschakelen" en dergelijke.

Bovendien kwam hij goed van pas op een gewone asfaltweg, waar je het beste tot 90 km/u kunt rijden.

Prijs testauto: 2.530.000 zitplaatsen

motor: 4-takt, eencilinder, vloeistofgekoeld. 499cc, carburateur, elektrisch / handstart

Energieoverdracht: Continu variabele transmissie CVT (H, N, R, P), permanente achterwielaandrijving, vierwielaandrijving (sperdifferentieel).

Oponthoud: MacPherson-veerpoten voor, individuele vering achter met één schokdemper per wiel.

Banden: voor 25-8-12, terug 25 x 10-11

Remmen: schijfremmen 2 + 1

Wielbasis: 1244 mm

Zithoogte vanaf de grond: 877 mm

Benzinetank: 16

Droog gewicht: 269 kg

Vertegenwoordigt en verkoopt: Ski & zee, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

BEDANKT EN GEFELICITEERD

+ bruikbaarheid

+ veldbegaanbaarheid

+ comfort

+ gangreserve met volle brandstoftank

+ gehomologeerd voor twee passagiers

- prijs

– soms wilde ik meer vermogen

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič