Geen fantasie meer. Een van de merken wil zorgen voor echte verbrandingsresultaten!
Vanaf het tweede kwartaal van 2016 zal Opel beginnen met het publiceren van gegevens over het brandstofverbruik voor bepaalde automodellen, gemeten volgens de WLTP-cyclus, die de dagelijkse rijomstandigheden beter weergeeft.
Op eigen initiatief zet Opel verdere stappen om te voldoen aan de toekomstige CO2- en NOx-emissienormen. Vanaf het tweede kwartaal van 2016 publiceert het bedrijf naast officiële informatie over brandstofverbruik en CO2-emissies ook gegevens over het brandstofverbruik die zijn vastgelegd in de WLTP-cyclus (World Harmonized Passenger Vehicle Test Procedure). Bovendien zijn dieselingenieurs net begonnen met het verbeteren van systemen voor selectieve katalytische reductie (SCR) om de uitstoot van stikstofoxide te verminderen. Dit is een vrijwillig initiatief dat voorafging aan de Real Road Emissions Test (RDE)-wet, die vanaf 2017 van toepassing zal zijn. Opel verbindt zich ertoe transparante informatie te verstrekken aan de instanties die verantwoordelijk zijn voor de goedkeuring van voertuigen.
“De gebeurtenissen en gesprekken van de afgelopen weken en maanden hebben de auto-industrie in de schijnwerpers gezet. Het is dus tijd om conclusies te trekken en actie te ondernemen, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, CEO van de Opel Group. “Het is me duidelijk dat de dieseldiscussie een kantelpunt heeft bereikt en dat niets ooit meer hetzelfde zal zijn. We kunnen dit niet negeren en het veranderen van de perceptie van een nieuwe realiteit is de verantwoordelijkheid van de auto-industrie.”.
Brandstofverbruik en CO2-uitstoot
Vanaf het tweede kwartaal van 2016 zullen naast officiële informatie over het brandstofverbruik en de CO2-emissies van Opel-modellen (te beginnen met de nieuwe Astra) ook de brandstofverbruikscijfers uit de WLTP-cyclus worden gepubliceerd. Deze procedure is algemeen aanvaard in de branche omdat deze meer representatief is voor de werkelijke bedrijfsomstandigheden van het voertuig van de klant.
Volgens de plannen van de Europese Unie wordt vanaf 2017 de New European Driving Cycle (NEDC) vervangen door een modernere, geharmoniseerde testprocedure voor personenauto's (WLTP). WLTP, ook uitgevoerd onder laboratoriumomstandigheden, is gebaseerd op strenge tests die meer representatief zijn voor het werkelijke brandstofverbruik en de CO2-emissies van het wegverkeer. De nieuwe testcyclus maakt het vooral mogelijk om gestandaardiseerde, reproduceerbare en vergelijkbare resultaten te verkrijgen.
Selectieve katalytische reductie
Opel onderneemt al stappen om de uitstoot van stikstofoxide te verminderen. De fabrikant uit Rüsselsheim is begonnen met werken aan oplossingen om de efficiëntie van uitlaatgasbehandelingssystemen in Euro 6-dieselmotoren te verbeteren met behulp van selectieve katalytische reductie (SCR). Dit is om de prestaties van deze systemen te verbeteren in overeenstemming met toekomstige RDE-aanbevelingen. RDE is een echte norm voor het testen van emissies op de weg die bestaande methoden aanvult en emissies meet van een voertuig direct op de weg.
“Uit onze analyses van de afgelopen maanden is gebleken dat we geen apparaten gebruiken om te bepalen of een voertuig wordt getest op een testbank. We zijn echter van mening dat we de uitstoot van stikstofoxide van Euro 6-motoren die zijn uitgerust met SCR-systemen verder kunnen verminderen. Op deze manier zullen we een verbetering bereiken wat betreft het voldoen aan toekomstige RDE-vereisten, benadrukt Dr. Neumann. "We zullen SCR-technologie gebruiken als het kernsysteem voor Euro 6-dieselmotoren, terwijl we technologieën ontwikkelen om de efficiëntie van uitlaatgasnabehandelingssystemen verder te verbeteren", voegt Dr. Neumann toe.
Er is al begonnen met het verbeteren van SCR-systemen voor Euro 6-motoren. We verwachten dat hun resultaten vanaf de zomer van 2016 beschikbaar zullen zijn voor gebruik in massaproductie. We zullen ook een vrijwillig klanttevredenheidsprogramma uitvoeren voor 43 voertuigen die al op de Europese wegen rijden (modellen Zafira Tourer, Insignia en Cascada). De nieuwe kalibratie zal beschikbaar zijn voor deze modellen zodra deze beschikbaar is.”
Ook Opel-topman dr. Neumann roept op tot meer transparantie in de uitwisseling van informatie tussen autofabrikanten en Europese autoriteiten. “In de VS maken bedrijven het volledige concept van maatvoering bekend aan de autoriteiten. Ik zou graag zien dat deze praktijk ook in Europa wordt overgenomen.” Dienovereenkomstig zou de CEO van Opel alle autofabrikanten die actief zijn in Europa willen uitnodigen om een overeenkomst te sluiten om de transparantie van de informatiestroom te vergroten.
