Review van gebruikte Opel Insignia: 2012-2013
De Opel Insignia werd in 2009 in Europa geïntroduceerd en won de prijs voor Europese auto van het jaar. Het kwam pas in september 2012 naar Australië, wat een mislukt marketingexperiment bleek te zijn.
Het idee was om de Insignia op de markt te brengen als de semi-luxe Europese import die het was en het te scheiden van het merk GM-Holden.
Het leek een slimme zet, maar Holden werd hebzuchtig en voegde een paar duizend dollar toe aan de prijzen van Opel's assortiment (waaronder ook de kleinere Astra- en Corsa-modellen). Kopers werden buitengesloten en het experiment met Opel duurde minder dan een jaar. Achteraf gezien, als Holden op het merk Opel had aangedrongen, had het uiteindelijk kunnen werken. Maar op dat moment dacht het bedrijf aan andere dingen, zoals het sluiten van de fabrieken in Australië.
Degenen die de Insignia kochten, wezen de Commodore vaak af en wilden misschien ook iets ongewoons.
Alle Opel Insignia's zijn relatief nieuw en we hebben er nog geen echte klachten over gehoord.
De Insignia was het vlaggenschip van het Opel-gamma en werd aangeboden als een middelgrote sedan en stationwagen. De passagiersruimte is goed, met bijna dezelfde hoeveelheid beenruimte, maar de achterbank is iets smaller dan de Commodore en Falcon. De vorm van de achterbank verbergt niet dat deze alleen is ontworpen voor twee volwassenen en het centrale deel is ontworpen voor een kind.
De bouwkwaliteit is goed en het interieur heeft een premium uitstraling die goed past bij Opels chique marketing in Australië.
Het is niet verwonderlijk dat de rijdynamiek van de Insignia erg Europees is. Het comfort is geweldig en de grote Duitse auto's zijn geweldig voor lange afstanden. Hij kan geen onverharde wegen aan zoals de Commodore en Falcon, maar geen enkele andere personenauto kan dat.
Aanvankelijk hadden alle Insignia's 2.0-liter viercilindermotoren in turbobenzine- en turbodieselformaten. Beide hebben een sterk koppel en zijn aangenaam genoeg om achterin te zitten. De overbrenging naar de voorwielen is een automatische zesversnellingsbak; er was geen handmatige optie in Australië.
In februari 2013 werd een extra model aan het assortiment toegevoegd - de high-performance Insignia OPC (Opel Performance Center) - de Opel-tegenhanger van onze eigen HSV. De V6-turbobenzinemotor ontwikkelt een piekvermogen van 239 kW en een koppel van 435 Nm. Verrassend genoeg wordt de motor vervaardigd door Holden in Australië en verscheept naar een fabriek in Duitsland, en de afgewerkte voertuigen worden vervolgens verscheept naar verschillende wereldwijde markten.
Chassisdynamica, stuur- en remaspecten van de Insignia OPC zijn grondig herzien, zodat dit een echte prestatiemachine is en niet zomaar een speciale editie.
Dit zijn complexe machines en we raden eigenaren niet aan om er iets anders aan te doen dan basisonderhoud en reparaties.
Opel sloot de winkel in Australië in augustus 2013, tot ergernis van dealers die veel geld besteedden aan het inrichten van het pand, vaak op andere locaties dan hun showrooms, meestal in Holden. Deze beslissing beviel de eigenaren niet helemaal, die denken dat ze met een "wees"-auto achterbleven.
Holden-dealers verkopen vaak vervangende onderdelen voor de Insignia. Neem contact op met uw plaatselijke dealer voor informatie.
Aan de andere kant zou de volgende generatie Opel Insignia een van de GM-voertuigen zijn die Holden serieus overweegt als een volledig geïmporteerde Commodore wanneer de lokale productie van die auto in 2017 eindigt.
Na de ineenstorting van Opel in Australië, werd de Insignia OPC in 2015 opnieuw gelanceerd als de Holden Insignia VXR. Uiteraard wordt hij nog steeds geproduceerd door GM-Opel in Duitsland. Hij gebruikt dezelfde 2.8-liter V6-turbobenzinemotor en is het overwegen waard als je van een hete Holden houdt.
Wat te zoeken
Alle Opel Insignia's zijn relatief nieuw en we hebben er nog geen echte klachten over gehoord. Het ontwerp was al jaren geëvolueerd voordat de auto's bij ons kwamen, en het lijkt goed uit elkaar te zijn gehaald. Dat gezegd hebbende, is het verstandig om een volledige professionele keuring te laten doen.
Uw eerste controles voordat u om hulp roept, moeten een onderzoek van het lichaam omvatten op eventuele verwondingen, hoe klein ook.
Gebieden die mogelijk littekens hebben, zijn het linkervoorwiel, dat mogelijk een stoeprandgeschil heeft gehad, de randen van de deuren en de bovenoppervlakken van de achterbumper, die mogelijk zijn gebruikt om dingen vast te houden tijdens het schoonmaken van de kofferbak. geladen.
Kijk en voel ongelijkmatige slijtage op alle vier de banden. Controleer de staat van het reserveonderdeel als het zich na de lekke band in de auto bevond.
Maak er een proefrit mee, liefst met een volledig koude motor na een overnachting. Zorg ervoor dat hij gemakkelijk start en meteen stationair loopt.
Voel het loskomen van de besturing.
Zorg ervoor dat de remmen de Insignia gelijkmatig omhoog trekken, vooral als je hard trapt - vergeet niet eerst in je spiegels te kijken...
