BMW R 1150 GS Avontuur
Sommigen durven het risico te nemen en gaan op avontuur, zeg maar een wereldreis! Weer anderen nemen het met een iets kleinere lepel en maken een korte trip door Europa of naar een iets meer afgelegen en vergeten Sloveens dorp, dat ook geen vlieg is. Voor iedereen die het onvoorspelbare bij BMW durft te ervaren, bieden ze nu de grote R 1150 GS touring enduro aan met het veelzeggende Adventure-label.
Het is natuurlijk een beproefde motorfiets, aangedreven door de legendarische boxer van de nieuwste generatie. Dit is de afgelopen honderd jaar van evolutie versterkt. Het is dus geen verrassing dat we geen opmerkingen hadden over de 1150cc twin-turbo motor. Zie met zes (perfect uit elkaar geplaatste) versnellingen in de aandrijflijn. Zelfs de kortere eerste versnelling, die hier een optie is, bleek handig te zijn, vooral toen we van de weg af reden de dorpstrolleybaan op.
De motor heeft zeker voldoende vermogen, dus rijden op de snelweg is niet saai of vermoeiend. De gemiddelde motorrijder, veilig verstopt achter een grote plexiglas voorruit, rijdt rustig met 140 km/u, en als hij haast heeft, accelereert de BMW zonder aarzelen naar bijna 200 km/u. Maar op deze motor slaat het nergens op zo snel.
Immers, als de BMW geen problemen heeft met stabiliteit of dansen, is een soepele rit, zelfs op nat wegdek, zeker niet zijn grote voordeel. Een veel groter plezier is een ontspannen rit over landwegen. Aan de overkant in Postojna of langs de smalle panoramaweg van Železniki via Soriska Planina naar Bohinj is de juiste weg voor deze BMW.
Omdat Adventure-uitrusting ook een verbeterde vering omvat (langere veerweg voor, verstelbare achterschokbreker met progressieve vering), kunt u ook gemakkelijk rijden op slecht grind, verharde draaistelwegen of minder veeleisend terrein. De GS tolereert echter geen overmatig enthousiasme, want met 253 kilogram en een volle tank brandstof is elke verstrikking in de modder zinloos en moeilijk te controleren.
Natuurlijk zal de enduroband die BMW aanbiedt (de koper kiest tussen weg- en offroad-banden) voor meer tractie zorgen, maar ze zijn vooral geschikt voor het rijden op grind of zand. In een offroad-schoen zoals de Adventure nu slaat het achterwiel snel op de grond tegen de grond.
Daarom moet de chauffeur zelf beoordelen hoe ver hij kan gaan. Soms kan het opnemen van een veld te veel zijn. Maar BMW is er goed in om de bestuurder de onhandigheid te vergeven. Een dikke beschermplaat onder de motor en ijzeren buisbeschermers rond de cilinders voorkomen schade. Kunststof handkappen zijn echter meer een bescherming tegen takken en braambessen, omdat bij ongemak bij het uit de handen trekken de motor alleen op de linker of rechter cilinder rust. Het maakt het ook gemakkelijker om het paard van de grond te tillen, omdat het al halverwege is.
Dit zijn allemaal kleine dingen die in de praktijk hun effectiviteit en gemak voor motorrijders bewijzen. Sterker nog, we kregen het gevoel dat er niet eens één ding aan deze fiets overbodig of te klein is. Alles wat je erop vindt, is er met een reden.
Al die beschermers, handgrepen, verwarmde hendels, 12V-stopcontacten (voor het voeden van een scheerapparaat, navigatiesysteem of primerverwarming) en last but not least, geweldig werkend (kan worden uitgeschakeld) ABS is wat het goede van het beste scheidt. . En laten we de grote brandstoftank van 31 liter niet vergeten, die is gekopieerd van de Dakar-rallyauto's. Zo zijn tankstationbezoeken minder frequent, wat betekent minder zorgen en meer genieten van een gezellig weekendje weg. BMW biedt het beste en zet daarmee de standaard in de wereld van grote enduromotoren.
Cene
Basis motorfiets prijs: 10.873 17 euro
Prijs van de geteste motorfiets: 12.540 19 euro
Informatief
Vertegenwoordiger: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
словия арантии: 2 jaar, geen kilometerbeperking
Voorgeschreven onderhoudsintervallen: 1000 km, daarna elke 10.000 km of jaarlijks onderhoud
Kleurencombinaties: zwart en zilver metallic
Originele accessoires: verwarmingshendel, accessoires, verkorte eerste versnelling, grotere brandstoftank, motorbescherming, ABS met EVO-remmen, lagere stoel.
Aantal erkende dealers/reparateurs: 4/3
Техническая информация
motor: 4-takt - 2-cilinder, tegenovergesteld - luchtgekoeld + oliekoeler - 2 nokkenassen onder de kop, ketting - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 101×70 mm - cilinderinhoud 5cc1130 - compressie 3, 10:3 - geclaimd maximaal vermogen 1 kW (62 pk) bij 5 tpm - geadverteerd maximaal koppel 85 Nm bij 6.750 tpm - brandstofinjectie Motronic MA 98 - loodvrije benzine (OŠ 5.250) - accu 2.4 V, 95 Ah - dynamo 12 W - elektrische starter
Energieoverdracht: primaire versnelling, enkele plaat droge koppeling - versnellingsbak met 6 versnellingen - kruiskoppeling, parallel
Kader: 26-delige stalen stang als ondersteuning met co-engineer - 115 graden framekophoek - 1509 mm voorouder - XNUMX mm wielbasis
Oponthoud: voorlichaamsarm, instelbare middenschokdemper, 190 mm veerweg - parallelle swingarm, verstelbare middenschokbreker, 200 mm veerweg - middenschokbreker achter, 133 mm veerweg
Wielen en banden: voorwiel 2 × 50 met banden 19 / 110-80 TL - achterwiel 19 × 4 met banden 00 / 17-150 TL
Remmen: voor 2 × zwevende schijf ů 305 mm met 4-zuiger remklauw - achter schijf ů 276 mm; (schakelbaar)ABS.
Groothandel appels: lengte 2196 mm - breedte met spiegels 920 mm - stuurbreedte 903 mm - zithoogte vanaf de grond 840/860 mm - brandstoftank 24 l - gewicht (met brandstof, af fabriek) 6 kg - laadvermogen 253 kg
Capaciteiten (fabriek): (fabriek): acceleratie 0-100 km/u 4 s - maximale snelheid 3 km/u - brandstofverbruik - bij 195 km/u 90 l/4 km - bij 5 km/u 100 l/120 km
Onze metingen
Massa met vloeistoffen (en gereedschap): 253 kg
Brandstofverbruik: 5, 2 l/100 km
Flexibiliteit van 60 tot 130 km/h
III. versnelling: 5, 7 s
NS. productiviteit: 6, 5 s
V. uitvoering: 7, 8 p.
Wij prijzen:
+ ABS en andere accessoires
+ duurzaamheid en valweerstand
+ opvallendheid en agressieve uitstraling
+ grote brandstoftank
+ stabiliteit bij alle snelheden
+ geleidbaarheid
+ verwarmde hendels
+ handbescherming en motorbescherming
+ schakelaars
Wij schelden:
- motorfiets gewicht
– geen ruimte voor gereedschap en rijbewijs
– We missen koffers
van: De grote BMW is de slimme keuze voor iedereen die veel wil rijden (niet alleen in de zomer) en op zoek is naar een veilige, comfortabele en veelzijdige fiets. Hij voelt goed aan op de snelweg, maar zijn charme komt pas goed tot uiting als je smalle binnenweggetjes inslaat. Ook als er puin of een verhard karrenpad onder je fietsen ligt, is er geen probleem. Integendeel, de reis wordt nog interessanter, want dan begint het echte avontuur pas!
Eindcijfer: 5/5
Tekst: Petr Kavchicho
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: 4-takt - 2-cilinder, tegengesteld - luchtgekoeld + oliekoeler - 2 bovenliggende nokkenassen, ketting - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 101 × 70,5 mm - cilinderinhoud 1130 cm3 - compressie 10,3:1 - opgegeven maximaal vermogen 62,5 kW ( 85 pk) bij 6.750 tpm - geadverteerd maximaal koppel 98 Nm bij 5.250 tpm - brandstofinjectie Motronic MA 2.4 - loodvrije benzine (OŠ 95) - accu 12 V, 12 Ah - generator 600 W - elektrische starter
Energieoverdracht: primaire versnelling, enkele plaat droge koppeling - versnellingsbak met 6 versnellingen - kruiskoppeling, parallel
Kader: 26-delige stalen stang als ondersteuning met co-engineer - 115 graden framekophoek - 1509 mm voorouder - XNUMX mm wielbasis
Remmen: voor 2 × zwevende schijf ů 305 mm met 4-zuiger remklauw - achter schijf ů 276 mm; (schakelbaar)ABS.
Oponthoud: voorlichaamsarm, instelbare middenschokdemper, 190 mm veerweg - parallelle swingarm, verstelbare middenschokbreker, 200 mm veerweg - middenschokbreker achter, 133 mm veerweg
massa: lengte 2196 mm - breedte met spiegels 920 mm - stuurbreedte 903 mm - zithoogte vanaf de grond 840/860 mm - brandstoftank 24,6 l - gewicht (met brandstof, af fabriek) 253 kg - laadvermogen 200 kg
