BMW M135i 5st. vs Mercedes A 45 AMG: duel – Auto Sportive
HERINNERING: Negeer voorlopig het platteland van het Lake District dat u op foto's ziet en maak een uitstapje naar Bruntingthorpe Aerodrome. De lucht is helderblauw, de zon is genadeloos en de snelweg is verlaten. Mercedes staat vlakbij, klaar om het brandende asfalt aan te vallen dat zich als een spil vlak voor hen uitstrekt. A45 AMG и BMW M135i. De radio telt af: “3, 2, 1… go!” We hebben geen tijd om te zeggen dat de auto's al richting de horizon zijn gesneld.
Wat er daarna gebeurt, is ongebruikelijk. Het oppervlak is niet de beste (niet helemaal glad, een beetje verhoogd en een beetje vuil), maar Mercedes met 360 pk hij springt naar voren als een roofdier dat klaar staat om zijn prooi te bespringen, met zijn achterkant omlaag alsof hij meer tractie wil, en zijn vier wielen schaatsen. M135i met 320 pk geeft iets meer opties dan Mercedes, maar vindt dan meer тяга dan ik had verwacht. Beide modellen presteren beter dan geadverteerd, waarbij de BMW sprint van 100 naar 4,8 in slechts 160 seconden en naar 12,9 in 0 seconden. De Mercedes is nog sneller, met een acceleratie van 100-4,5 in 160 seconden en een doorbraak van 11,2 in XNUMX seconden. Even ter vergelijking: Klasse A raakt er één RS 4 wie is er op dit moment in Bruntingthorpe, en als we de Mercedes en BMW de kwart mijl in sturen, zijn ze allebei slechts twee seconden verwijderd van één. Nissan GT-R-modeljaar. Ongelooflijk als je bedenkt dat dit twee volledig standaard compacte sportauto's zijn.
Maar wat nog indrukwekkender is, is dat ze de exploit zonder enig probleem lijken te kunnen repliceren: ze hadden pech... AMG het staat je alleen toe om drie opeenvolgende runs te doen, dus je moet wat tijd laten verstrijken tussen de ene poging en de volgende, maar het zou nog steeds logisch zijn om dit te doen. Activeren "Races starten“Vanuit Mercedes moet je een aantal stappen doen: eerst moet je het rijgedrag afstemmen. sport- (druk één keer op de knop ESP) EN snelheid in M (d.w.z. handmatig, vreemd genoeg, bij activering start controle, de versnellingsbak doet alles zelf). Op dit punt moet u uw linkervoet op het pedaal plaatsen. BRAKETrek aan beide messen en trek vervolgens ter bevestiging alleen het rechtermes naar u toe. Nu druk jegaspedaal helemaal tot aan de grond, en wanneer de snelheid zich stabiliseert, wordt de rem losgelaten.
Bij de BMW gaat het starten van de motor een stuk eenvoudiger (in ieder geval in acht versnellingen). автоматический dit exemplaar). Als u al in de modus bent Sport Plus of wat het ook is, ESP is uitgeschakeld, plaats gewoon uw linkervoet erop BRAKE, toerental tussen 1.600 en 1.800 en dan de remmen los. Als je hier het maximale uit wilt halen, is de ideale optie om de auto zelf omhoog te laten rijden, in plaats van te proberen te anticiperen op zijn bewegingen.
Na Bruntingthorpe gaan we eindelijk het Lake District in. Het snelweggedeelte is niet het beste, maar het geeft me in ieder geval de mogelijkheid om de twee auto's beter te leren kennen. Cabine A45 dit is een goede plek om te verblijven als je veel kilometers moet afleggen, eerlijk gezegd dashboard ronding met ventilatoren in rood kader, waarschijnlijk de Mercedes met het mooiste interieur. Maar dit is niet ideaal: ik pedalen naar rechts verschoven en ik plaatsen ze zijn te moeilijk om echt comfortabel te zijn. Vergeleken met de sportwagen uit Stuttgart ziet de BMW eruit als een executive sedan, maar het systeem IDrive het is prettig en intuïtief in gebruik dan TEAM van Mercedes.
Bovendien stuur van twee auto's interessant: extra "Uitvoering“Mercedes is verzorgder en bedekter Alcantara op de juiste plaatsen, maar het is te groot ei schoep enigszins de beweging belemmeren. Stuur BMW is de juiste maat, maar корона het is te dik en zacht.
Het plan van vandaag is om helemaal tot aan Ambleside aan het puntje van Lake Windermere te komen en dan verder te gaan naar de adembenemende Rhinosa en Hardnott Passes. Helaas, als we de berg oprijden met bochten die naar de passen leiden, zien we alleen mist (en een Mazda 2 vol Nederlandse dames van middelbare leeftijd die van de weg zijn geraakt en om hulp vragen. Maar dat is een ander verhaal). Gelukkig had cameraman Sam Riley een geweldig idee, dus we maken een omweg richting Greendale en de lanen in rond Wastwater, het diepste meer van Cumbria.
Terwijl fotograaf Smith op zoek is naar de beste plek om te fotograferen, pak ik de A45 en maak een wandeling. De viercilinder turbomotor is motor nieuwsgierig. Natuurlijk kan hij zijn werk doen - en dat bewees hij aan Brantingthorpe - maar na het geruststellende geblaf in het begin, dat overgaat in een gorgelend gezoem, lijkt het geluid over te gaan in een dof gezoem. De soundtrack blijft alleen behouden omdat hij op volle toeren draait водостоки scheur.
TIJDENS NORMAAL RIJDEN, passieve schokdempers A45 ze zijn voor de meeste smaken te hard, maar dit is een nadeel dat wordt gerechtvaardigd door de absolute controle die dat biedt Mercedes demonstreert zodra je een beetje dichterbij komt. Net als bij de GT3 RS geldt: hoe meer je het tempo opvoert, hoe meer schokdempers ze zijn indrukwekkend en zelfs in de scherpste bochten, stormenderhand genomen door Mercedes, is er vrijwel geen sprake van rollen. De wegen in het Lake District zijn vaak smal en hobbelig doordat boomwortels door het asfalt proberen te breken om te ontsnappen, dus het is verre van een gemakkelijke test voor twee compacte sportauto’s, maar AMG Hij glijdt met gemak door de bochten en zelfs in deze minder ideale omstandigheden weet hij een goed tempo vast te houden.
Snel zijn is snel, maar niet spannend. Op de weg, bij elke snelheid, laat hij geen ruimte voor verbeelding. Het is alsof de voorwielaandrijving op volle kracht draait. Er is niet het minste duwtje voor of achter. Het stuurwiel met afgeplatte kroon voelt te langzaam aan gezien de stijfheid en responsiviteit van het chassis, dus het is moeilijk om de auto uit balans te krijgen door hard te draaien, hooguit een microseconde onderstuur. Daar тяга gegarandeerd door het systeem integraal het is absoluut: de voet kan worden geopend vanaf het gas, maar op normale wegen en onder normale omstandigheden (zelfs in hoog tempo) is hij nauwkeurig maar inert.
Druk gewoon op de BMW-starter om te zien hoeveel karakter twee cilinders extra aan een auto kunnen geven. IN звук het is steviger, breekt niet en maakt het diepe gorgelen waar Mercedes van droomt. De Series 1 voelt strakker aan achter het stuur en schorsingen ze hebben meer veerweg dan de AMG, dus het voelt in eerste instantie alsof hij een precair evenwicht heeft dan de Mercedes, die met de voeten stevig op de grond staat. IN sturen iets te snel zorgt ervoor dat de BMW levendiger en nerveuzer aanvoelt terwijl hij door heggen, droge stenen muren en rotsen zoeft. Als u uw neus in een haarspeld steekt, reageert hij onmiddellijk en kunt u een lijn trekken, het gaspedaal doseren, op de buitenste achterband leunen en de binnenste band af en toe laten glijden.
Beide auto's hebben hetzelfde koppel en de A45 weegt slechts 50 kg meer dan de vijfdeurs BMW met motor. automatische versnellingsbak но M135i Hij is veel sneller en reageert beter in bochten. Veel hangt af van de versnellingsbak, want ook als AMG mee is Speedshift dubbele koppeling op papier heeft dit het voordeel Automatische ZF De BMW reageert het snelst en geeft je altijd het gevoel dat je de controle hebt. De versnellingsbak van Mercedes is uitstekend in opschakelen, maar in bochten verzet hij zich en gehoorzaamt hij vaak niet aan commando's, waardoor je in een bocht wordt gedwongen met een hogere overbrengingsverhouding dan zou moeten. Bovendien is de BMW leuker als je gewoon achterover wilt leunen en van de rit wilt genieten, zodat de M135i het allemaal voor je doet.
Maar zelfs BMW is niet perfect. De vering, vooral aan de achterzijde, is zachter dan die van de oude 1 Serie en kan goed overweg met diverse soorten wegdek, maar de BMW wiebelt wel over de meest opvallende hobbels. IN sturen het is te hard in snelle bochten, vooral als je geen tempo probeert te maken. Dan voel je het gebrek aan differentieel. Maar ook al is de BMW aan de achterkant een beetje hard en aan de voorkant ruig, hij is echt spannend en je hebt altijd het gevoel alsof je midden in de actie zit.
Nadat ze allebei zijn geslaagd, wordt duidelijk wie er gaat winnen. Daar Klasse A Snel is hij zeker, maar hij heeft weinig karakter, wat echt vreemd is voor een AMG. Dit is een van die auto's die je dwingt het tempo steeds meer op te voeren in de hoop dat het op een gegeven moment interessant en logisch wordt. Om te laten zien dat het bijzonder is, focust Mercedes niet op de rijervaring (die wordt alleen wat levendiger bij volgas) maar opcockpit. De BMW daarentegen trekt de aandacht, zelfs als je er ontspannen mee rijdt, en dat is maar goed ook, want het kan vaak moeilijk zijn om hem veilig bij de nek te trekken. Individueel is de BMW fantastisch, en naast de Mercedes ziet hij er nog aantrekkelijker uit. Dames en heren, hier is de winnaar van deze wedstrijd.
