BMW F 650 CS Sjaal

Het was meteen interessant. Het is een beetje vreemd. En dat gat in de tank? Waar gaat de benzine naartoe? Hoe zit het met die rare achterwielaandrijving? Wat is deze aandrijving? Het werkt? Moet je het smeren? Ze gaven me ook een rugzak met sleutels. Is het een geschenk of met een motorfiets? Scarver F650 CS wekte vanaf de eerste dag veel interesse, verbazing en ongelooflijke blikken. Ik geef het toe. Ik twijfelde ook toen ik er voor het eerst mee reed. Hoe werkt de distributieriemaandrijving?

Anders is hij een goede vriend in een nieuw jasje. De F 650 CS is de opvolger van het goedverkochte en op de Sloveense wegen bekende model F 650, dat voor het eerst werd geïntroduceerd in 1993. Met de F 650 GS deelt Scarver de aandrijflijn, het ABS-remsysteem en alle accessoires.

Het zal de bestuurder bijna alle mogelijke comfort bieden die men zich vandaag de dag op een motorfiets van deze klasse kan voorstellen. De verwarmde handvatten op het stuur zijn geen probleem meer. De motorsmeerolie wordt opgeslagen in het frame van de motorfiets en het bedieningsvenster bevindt zich ergens onder het stuur.

Heb je het gat gezien?

Waar de brandstoftank meestal staat, is er een soort uitsparing met handvatten. Ondanks zijn ongewone uiterlijk is deze "put" uiterst nuttig gebleken voor het opbergen van kleine voorwerpen. Bij het voorbereiden van een rit, waarmee ik bedoel handschoenen aandoen, een jas dichtknopen en dergelijke, leg ik meestal mijn spullen op het motorzadel, en het gebeurt vaak dat een of ander apparaat uitgleed en op de grond viel.

Dit zijn natuurlijk altijd de meest gevoelige en kwetsbare apparaten, zoals een bril, een telefoon of zelfs een helm. Er is een ongebruikelijke bagageruimte op deze kleine fiets geboekt. Een variatie op de laatste, die al door BMW is ontwikkeld, is het opbergen en bevestigen van de helm. Je kunt een speciaal rubberen slotje kopen dat ervoor zorgt dat de helm niet zo makkelijk op andermans hoofd valt.

Als een van de fabrieksopties van deze bagageruimte je niet bevalt, komt het zeker van pas bij het opvangen van regenwater voor bloemen als je je motor in de regen laat staan.

echte acrobaat

Hoewel hij op het eerste gezicht en de eerste indruk misschien een beetje groot en een beetje log lijkt vanwege het grote vaste anker dat het zicht van het voorwiel blokkeert, bleek de F650 CS buitengewoon wendbaar en wendbaar te zijn in stadsritten. Hij aarzelt niet voor een hoge stoeprand en kan bijna concurreren rond de stad met gemotoriseerde virtuozen en acrobaten van de stad express. Aangezien het stuur van een motorfiets het breedste deel van het stuur is, kan in het verkeer gemakkelijk worden overschat of een motorfiets zich op een kruispunt tussen auto's kan wringen.

Op de weg is de F 650 CS een waar genoegen. Comfortabel en zacht door de tandriemaandrijving, zacht remmen door de toevoeging van ABS en rijfouten zijn geen grote zonde meer. Deze 32 kW zijn behoorlijk bevredigend en scherp genoeg voor een aangename reis naar Jezersko.

Hoewel de fiets niet is ontworpen voor crosscountry- of offroad-rijden, verbergt de naam F 650 C (ity) S (wood) zijn doel alleen al, maar kan hij zijn enduro-roots nog steeds niet volledig verbergen. Rijden op verwoeste wegen bezaaid met kuilen in het asfalt is een lichte snack voor hem, en ik vermeed met plezier de hoofdwegen en draaide blij iets afgelegens, bochtigers en kuilen in.

Natuurlijk is niemand perfect, en daarom gingen zelfs met een goede F 650 CS de zenuwen. Het vinden van "stationair" op de kruising, toen ik wilde rusten, gingen mijn handen niet en gingen niet, het was het gemakkelijkst voor mij tijdens een langzame rit, toen ik de kruising naderde.

Cene

Basis motorfiets prijs: 7.246 19 euro

Prijs van de geteste motorfiets: 8.006 99 euro

Informatief

vertegenwoordiger: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

словия арантии: 24 maanden, geen kilometerlimiet

Voorgeschreven onderhoudsintervallen: 1000 km, daarna elke 10.000 km of jaarlijks onderhoud.

De kosten van de eerste en eerstvolgende service (EUR): 60, 51/116, 84

Kleurencombinaties: goudoranje, azuurblauw, beluga. De sideskirts zijn gratis te bestellen in wit aluminium of goudoranje, terwijl de stoel verkrijgbaar is in marineblauw of beige.

Originele accessoires: verwarmingshendel, alarm, ABS-remmen, gastanktas.

Aantal erkende dealers/reparateurs: 4 / 3.

Техническая информация

motor: 4-takt - 1-cilinder - vloeistofgekoeld - trillingsdempende as - 2 nokkenassen, ketting - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 100×83 mm - cilinderinhoud 652 cm3 - compressie 11:5 - geclaimd maximaal vermogen 1 kW ( 37 pk ) bij 50 tpm - aangegeven maximaal koppel 6.800 Nm bij 62 tpm - brandstofinjectie - loodvrije benzine (OŠ 5.500) - accu 95 V, 12 Ah - dynamo 12 W - elektrische starter

Energieoverdracht: primaire versnelling, overbrengingsverhouding 1, lamellenkoppeling in oliebad - versnellingsbak met 521 versnellingen - distributieriem

Kader: twee stalen balken, geschroefde onderbalken en zadelpennen - 27 graden framekophoek - 9 mm voorkant - 113 mm wielbasis

Oponthoud: Showa telescopische voorvork f 41 mm, 125 mm veerweg - pendelvork achter, centrale schokdemper met instelbare veerspanning, veerweg 120 mm

Wielen en banden: voorwiel 2 × 50 met 19 / 110-70 banden - achterwiel 17 × 3 met 00 / 17-160 banden

Remmen: voor 1 × schijf ů 300 mm met 2-zuiger remklauw - achter schijf ů 240 mm; ABS tegen meerprijs

Groothandel appels: lengte 2175 mm - breedte met spiegels 910 mm - stuurbreedte 745 mm - zithoogte vanaf de grond 780 (optie 750) mm - afstand tussen voeten en zitting 500 mm - brandstoftank 15 l - gewicht (met brandstof, af fabriek) 189 kg

Capaciteiten (fabriek): niet gespecificeerd

Onze metingen

Massa met vloeistoffen: 195 kg

Brandstofverbruik: gemiddelde test 6 l / 0 km

Flexibiliteit van 60 tot 130 km/u:

III. transmissie - ontkoppelt bij 120 km / u

IV. uitvoering - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 st.

Testtaken:

– de koppeling zit vastgelijmd in een koude motor

- onnauwkeurig stationair draaien

Wij prijzen:

+ formulier

+ motor

+ capaciteit

+ selectie van uitrusting en kleding

Wij schelden:

- prijs

- er is geen ruimte voor bagage onder de stoel

Algemene beoordeling: De vorm kan een beetje ongewoon zijn, dus het duurt even voordat het oog eraan gewend is. Zoals vele jaren geleden met de KTM Duke. De rijprestaties zijn uitstekend. Omdat de motor- en motorbediening zeer harmonieus en intuïtief zijn, is rijden zelfs voor een beginner een plezier.

Eindcijfer: 5/5

Tekst: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4-takt - 1-cilinder - vloeistofgekoeld - trillingsdempende as - 2 nokkenassen, ketting - 4 kleppen per cilinder - boring en slag 100 × 83 mm - cilinderinhoud 652 cm3 - compressie 11,5:1 - opgegeven maximaal vermogen 37 kW (50 L .

  Energieoverdracht: primaire versnelling, overbrengingsverhouding 1,521, lamellenkoppeling in oliebad - versnellingsbak met 5 versnellingen - distributieriem

  Kader: twee stalen balken, geschroefde onderbalken en zadelpennen - 27,9 graden framekophoek - 113 mm voorkant - 1493 mm wielbasis

  Remmen: voor 1 × schijf ů 300 mm met 2-zuiger remklauw - achter schijf ů 240 mm; ABS tegen meerprijs

  Oponthoud: Showa telescopische voorvork f 41 mm, 125 mm veerweg - pendelvork achter, centrale schokdemper met instelbare veerspanning, veerweg 120 mm

  massa: lengte 2175 mm - breedte met spiegels 910 mm - stuurbreedte 745 mm - zithoogte vanaf de grond 780 (optie 750) mm - afstand tussen voeten en zitting 500 mm - brandstoftank 15 l - gewicht (met brandstof, af fabriek) 189 kg