BMW 225xe Active Tourer Luxury Line

De Xe in de naam van de 225xe betekent natuurlijk dat hij, net als de grotere X5 plug-in hybride, vierwielaandrijving heeft, maar verder natuurlijk een minder krachtig hybridesysteem. Deze, met de 1,5-liter driecilinder turbomotor op de voorgrond, is eigenlijk verwant aan die in de i8. De benzinemotor in de Active Tourer is niet zo krachtig als de i8, maar met zijn 136 "pk" bijgestaan ​​door een 88 "pk" elektromotor is hij krachtig genoeg voor (nog sneller) dagelijks gebruik. In tegenstelling tot andere BMW plug-in hybride modellen zit de elektromotor van de Active Tourer niet verborgen naast de automaat, maar is deze volledig separaat naast de achteras gemonteerd.

Zo heeft de 225xe vierwielaandrijving bij het rijden met een hybride, en alleen de laatste bij het rijden op elektriciteit (de modus voor het selecteren van rijmodi is natuurlijk precies hetzelfde als bij andere hybride BMW's). Sterker nog, als je de 225xe in volledig elektrische modus zet, kun je profiteren van zijn verborgen sporttalent: de stabiliteitscontrole volledig uitschakelen, de auto in elektrische modus schakelen en de Active Tourer elektrische achterwielaandrijving maken. voor zijdelings glijden, als alleen de grond onder de wielen glad genoeg is (wat bijvoorbeeld in de regen op het beruchte "uitstekende" Sloveense asfalt niet eens moeilijk is). Tegelijkertijd is het gebruiksgemak van de Active Tourer niet afgenomen, integendeel: gezinsstadsprongen zijn niet alleen schoner door de elektrische aandrijving, maar ook veel handiger in gebruik.

De elektromotor is niet alleen stil, maar heeft ook het prettig overvloedige koppelaanbod dat de stad al heeft. Rijden in een stadsmenigte is net zo comfortabel als zitten in een sportlimousine met een enorme turbomotor. Maar tegelijkertijd is het veel goedkoper. De 5,8 kWh-accu ontlaadt de 225xe na zo'n 30 kilometer (voorheen was dat iets meer dan iets minder), waardoor 'brandstof' voor 100 kilometer je net geen tweeënhalve euro kost. Uiteraard moet de accu voor deze rit regelmatig worden opgeladen.

De 225xe wordt standaard geleverd met alleen de eenvoudigste schokbestendige kabel, perfect voor gebruik thuis of in een kantoorgarage (zodat hij in twee uur is opgeladen); Wil je echter gebruik maken van openbare laadpalen, dan moet je extra betalen voor de Mennekeskabel (type 2). Maar veel sneller ben je niet: BMW's plug-in hybride auto's laden nog steeds een maximaal vermogen van 3,6 kilowatt. De accu zit verstopt onder de achterbank, waardoor ze zo'n vijf centimeter hoger zitten. Dat betekent enerzijds iets minder hoofdruimte (wat alleen de langste passagiers zullen opvallen) en anderzijds nog comfortabelere stoelen dan in de klassieke Active Tourer.

Alleen op elektriciteit haalt de 225xe snelheden tot 125 kilometer per uur (in volledig elektrische modus en in automatische modus tot 80 kilometer per uur), maar het elektrische bereik zal natuurlijk niet in de buurt komen van 30 kilometer. Achter het stuur (afgezien van de rust en vastberadenheid van elektrisch rijden) is de 225xe best moeilijk te herkennen. Helaas blijven de tellers klassiek analoog met daartussen een kleiner LCD-scherm. Behalve de knop met het label eDrive om de bedrijfsmodus van het hybride systeem te wijzigen en een paar andere meters (die natuurlijk de batterijstatus kunnen weergeven, hoeveel hij oplaadt en ontlaadt), is er echt geen verschil.

Natuurlijk heeft de 225xe Active Tourer alle veiligheidsaccessoires die je in de klassieke versie van een BMW in deze klasse vindt, en het installeren van een batterij onder de achterbank zorgde ook voor dezelfde bagageruimte: 400 liter. De 225xe Active Tourer is dus volledig alledaags, het kan ook een gezinsauto zijn, die eigenlijk alleen verschilt van de klassieke doordat hij wordt aangedreven door elektriciteit (of daaraan moet worden aangesloten). Het belangrijkste is dat dit een auto is die niets opoffert voor het dagelijkse gemak, terwijl hij voor de meeste gebruikers het grootste deel van de tijd op elektriciteit zal rijden.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Luxury Line

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€39.550
Kosten testmodel:	€51.431
Stroom:	100kW (136 km)

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.499 cm³ - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 4.400 tpm - maximaal koppel 220 Nm bij 1.250–4.300 tpm Elektromotor: maximaal vermogen 65 kW (88 pk) bij 4.000, maximaal koppel 165 Nm bij 0-3.000 Systeem: maximaal vermogen 165 kW (224 pk), maximaal koppel bijvoorbeeld Accu: Li-ion, 7,6 kWh
Energieoverdracht:	motoren drijven alle vier de wielen aan - automatische transmissie - banden 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
capaciteit:	topsnelheid 202 km/u - acceleratie 0-100 km/u 6,7 s - gemiddeld brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, CO2-uitstoot 49-46 g/km - reserve elektrisch rijden (ECE) 41 km, oplaadtijd accu 2,2 uur (16 A)
Mas:	leeg voertuig 1.660 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.180 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.342 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.556 mm - wielbasis 2.670 mm - kofferbak 400-1.350 l - brandstoftank 36 l

Onze metingen

Meetvoorwaarden: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 3.478 km
Acceleratie 0-100km:	8,5 ss
402m van de stad:	15,4 jaar ( 141 km/u)
test verbruik:	4,1 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	4,3 l/100 km + 12 kWh l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB