Achterasvergrendeling in een auto - waar is het voor?
Inhoud
Vergrendeling van de achteras gebruikt in grotere voertuigen, waardoor off-road rijden efficiënter wordt. Dit mechanisme in SUV's en SUV's moet met zorg worden behandeld, omdat onjuist rijden het voertuig kan beschadigen. Als u in ongunstige en moeilijke omstandigheden rijdt, de brug blokkeren zal het gemakkelijker maken om een steile heuvel te beklimmen of uit modderig terrein te komen. Wat is dit mechanisme precies?
Wat is een brugblokkade?
Vergrendeling van de achteras is verantwoordelijk voor de differentiatie van de rotatiesnelheid van de wielen van de achteras. Dankzij hem kunnen de wielen met dezelfde snelheid bewegen en wordt het koppel op de grond overgebracht. Zo raakt hij het wiel met de beste grip. Dit mechanisme wordt gebruikt in voertuigen waar de mogelijkheid om koppel naar de grond over te brengen niet te hoog is, maar hoger dan bij een open differentieel.
Soorten reizen in auto's - een brug met een blokkade
De blokkade van bruggen is onderverdeeld in:
- die de bestuurder zelf kan besturen;
- automatische sloten;
- sloten die het wiel voor XNUMX procent of in beperkte mate blokkeren.
Het nadeel van differentiëlen is dat ze niet off-road werken, maar aangepast zijn aan een gladdere ondergrond. In sommige auto's is een achterasvergrendeling nodig, die enerzijds het wiel voor XNUMX% blokkeert en anderzijds het losschroefmechanisme verbetert.
Wat gebeurt er bij een ongeval?
Zo'n differentieel is nodig in gevaarlijke situaties op de weg, wanneer bij een ongeval een van de wielen van de auto in de lucht hangt. In deze situatie verdeelt het symmetrische mechanisme het koppel gelijkmatig over beide zijden. Te weinig newtonmeters bereiken het wiel aan de oppervlakte van het wiel dat in de lucht hangt, omdat hun aantal hetzelfde is. Grote verschillen in tractie komen het meest voor op terrein waar een open differentieel het niet aankan. De oplossing is om het linkerwiel met het rechterwiel te verbinden.
100% achterasblokkering
In deze Wanneer de assen zijn vergrendeld, wordt al het koppel overgebracht naar de as en vervolgens naar de wielen. Door de blokkeeras zijn de wielen stevig met elkaar verbonden en gaat al het koppel naar de wielen met de meeste grip. dat is een cirkel, die van de grond is gerukt, een kans heeft om verder te gaan. Zonder dit slot gaat het wiel slippen. Schakel de handmatige bediening in voordat u een heuvel of ander obstakel beklimt. Op zeer steile afdalingen wordt XNUMX% gebruikt samen met het centrale vergrendelingsmechanisme.
Vergrendeld sperdifferentieel (LSD)
тип brug sluizen met beperkte slip. Dit betekent dat slippen niet volledig is geëlimineerd. Zo'n mechanisme heeft verschillende interne wrijving. Dankzij hem kun je de doorgankelijkheid van de auto in feite verbeteren, vooral in de winter. LSD-montage wordt voornamelijk uitgevoerd op Japanse en Amerikaanse auto's. Wat is het nadeel van dit systeem? Wanneer een wiel grip verliest, verliest u de controle.
Waar worden brugsluizen het meest gebruikt?
Brug blokkade het meest gebruikt in grote voertuigen vanwege hun minder vermogen om koppel op de grond over te brengen. Om ervoor te zorgen dat de machine niet bukt en moeilijke obstakels aankan, moet deze worden ingeschakeld achteras vergrendelen. Soms hoeft u dit helemaal niet handmatig te doen omdat sommige auto's automatische sloten hebben.
Diverse autosloten
Doorgaans brug sluizen gebruikt in patrouilles en pneumatisch gecontroleerd. De fabrieksmodellen van Toyota waren uitgerust met het populaire frictieslot, d.w.z. incompleet. Dit is een mechanisme dat niet werkt in het veld, maar op een gladdere ondergrond. Op terreinwagens werken sloten het beste. Ze zijn geïnstalleerd in het Jeep Wrangler Rubicon-model en in de Mercedes G, die standaard sloten voor en achter heeft.
Het beste differentieelslot achter op SUV's
Differentieelslot achter, wat het beste werkt bij offroad rijden, is een mechanisme dat de wielen voor XNUMX% blokkeert. De diffusor wordt gebruikt om de wielsnelheid te verminderen. Hierdoor behoudt u nog steeds de volledige controle over het voertuig, wat niet mogelijk is met sommige van de oplossingen die we al hebben beschreven.
Zonder de achteras te blokkeren, zou het rijden in moeilijke omstandigheden erg moeilijk zijn. De uitzonderingen zijn auto's die meer vermogen hebben en hun tractie op een hoog niveau ligt. Als u een brugslot op een groter voertuig heeft, denk er dan aan dat u voorzichtig moet zijn bij het gebruik ervan om het voertuig niet te beschadigen. Gebruik deze functie wanneer u deze tijdens het rijden echt nodig hebt.
